Показ дописів із міткою История флота. Показати всі дописи
Показ дописів із міткою История флота. Показати всі дописи

четвер, січня 30, 2014

МЫСЛИ ВСЛУХ.ИЗ ПИСЬМА ВЕТЕРАНА -ПОДВОДНИКА СЕВЕРНОГО И ТИХООКЕАНСКОГО ФЛОТОВ,КОМАНДИРА АТОМНЫХ СУБМАРИН ПЕРВОГО И ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ,ОТДАВШЕГО ПОДВОДНОМУ ФЛОТУ БОЛЕЕ 30 ЛЕТ СЛУЖБЫ.

Публикуя эти строки из письма уважаемого мною ветерана -подводника,я не называю его фамилию(выполняя его просьбу),ибо согласен с ним,что  некоторая часть ветеранов подводников по всей вероятности не смогут согласиться с содержанием его письма.Но я всегда считал и считаю что каждый человек имеет Право на высказывания своей точки зрения, даже если  она противоречит мнению  других.  Спорьте,доказывайте обратное.Именно тогда рождается истина.
Вячеслав Мазуренко.
Из письма:
 "Уверен, что подводник №1 Пётр Денисович Грищенко. Вознесение заслуг Маринеско как и замалчивание недостатков объяснимо "фрондой" большинства подводников к официальному мнению парторганов и тем,что Маринеско был командиром той лодки,которая, действуя дерзко и на грани возможного, совершила атаку потопив лайнер и уничтожив врагов в три раза больше, чем погибло людей на Титаннике.Среди погибших конечно были и гражданские лица о чём пишут на западе, но это не существенные детали. Траур в Германии, огромное количество погибших подводников, по моему это больше для пиара и для придания значения подвигу с целью награждения командира звездой Героя.Если командир в этой атаке играл главную роль, то подвиг стоит того Теперь о личности Маринеско. Я читал Крона, который хотел сделать из Маринеско положительного героя и поняв, что не получится решил изобразить " крутого мужика". Крон написал как он впервые посетил Маринеско во время блокады на плавбазе, где тот сидел и распивал не разбавленный спирт. Затем описал его подвиг, когда он с квартиры финки у которой он пропадал третьи сутки, отправил разыскавшего его офицера со словами, что он его не нашел, только потому что финка сказала " Прогони его, ведь я же прогнала своего жениха" А когда на пятые сутки поисков его увидел комбриг ,будущий адмирал Орёл, у него встал вопрос, что делать с Маринеско.( Об этом Крон уже не писал). Отправить в штрафбат или в море. Орёл выбрал второе и понять можно, ведь вместо Маринеско пришлось бы идти ему, в 1945 году всего за считанные месяцы до Победы. Дальше повезло Маринеско после потопления Густлова его не то что судить не стали ,а даже наградили орденом Красной  Знамени. Дать Героя было бы перебором и не только для парторганов. А обиженный Маринеско задурил по мелочам, поэтому его сначала убрали с лодок на тральщик, а потом вообще демобилизовали. Дальше Крон пишет , что будучи каким-то начальником в торговом порту Маринеско разрешил ленинградкам брать с территории порта уголь или торф для отопления квартир,что само по себе по человечески положительно, но по тем временам преступно. В результате его отправили в места не столь отдалённые, где он также проявил характер создав из бывших моряков группу, сверг гнёт над заключёнными воровской шайки и установил в зоне флотские порядки, что заслуживает глубокого уважения. После заключения он вернулся в Ленинград и тихо работал кем-то в порту, где его разыскали ветераны подводники и стали привлекать к патриотическому воспитанию преодолевая противодействие партийных органов.Вообще ветеранам удалось уже добиться звания Героя Матиясевичу, идёт борьба и за Грищенко. Пётру Денисовичу мешает то что он не недолюбливал партийные органы и по слухам, когда после похода ему необходимо было дать отдых экипажу, а у руководства были другие планы он погрузился на сутки в кронштадтской гавани и команда хорошо отдохнула, чего ему не могли простить. Но разве этот проступок сопоставим с проступком Маринеско! "

ИЗ воспоминаний мичмана в отставке, водолаза-глубоководника Онуфриева Анатолия Ивановича, ветерана Поисково-спасательной службы Черноморского Флота.

Шесть матросов и килектор

Этому забавному случаю более 40 лет, уже забылись некоторые детали, фамилии участников, но сам факт произошедшего крепко сидит в голове и при воспоминании почему-то вызывает улыбку. Ии – раз…или 6 матросов сильнее лебёдки килекторного судна
 Осенью 1970 года спасательное судно СС «Казбек» вышло в район Бельбек под Севастополем для остропки и подъёма подводного объекта, лежащего на глубине около 50 метров и обозначенного буйком. Какого именно объекта экипажу не сказали , в те годы проводили много испытаний новой техники и часто секретной. Мы стали на три якоря так, что этот буёк оказался по левому борту в кормовой части судна. Матросы из боцманской команды и водолазы выбрали слабину буйрепа (а он оказался диаметром 11мм) и закрепили его на кнехтах. Потом было построение и объявление плана спусков, где мы узнали, что под нами лежит лодка-мишень. Как и за что крепить – объяснил заместитель командира 409 ОДАСС по спасательным работам кап.2 ранга Игнатьев Н.Ф. Вместе с СС-«Казбек» в район работ прибыло килекторное судно, поскольку предполагалось, что затонувший объект имеет большой вес и для его подъёма потребуется лебёдка большой грузоподъёмности. Спуски под воду проводились в беседке, была свежая погода и нас немного покачивало.

суботу, січня 25, 2014

Тельняшка, которую на Западе называет breton shirt (бретонская рубаха), а мы — «тельняшкой».

 В конце 17 столетия тельняшка станет мировым fashion-трендом для всех европейских моряков. Впервые в России увидели тельняшку, в том же XVII веке, когда в Архангельске появились голландские торговые суда. Наверно не случайно Петр I потом перенял для зарождавшегося русского флота голландскую морскую форму. Правда пока тельняшек. Некоторая часть тельняшки появились в России в 40-50-ых годах XIX века ,в ней щеголяли моряки торгового флота. После русско-японской войны демобилизовавшиеся матросы заполнили русские города. Главным атрибутом этих лихих матросиков, «душа нараспашку», являлась тельняшка, которую именно в то время стали называть «морская душой».Ее стали носить матросы военного флота России.Впоследствии тельняшку стали носить военнослужащие ряда рода войск.В частности десантники.Казалось зачем морская тельняшка десантнику? Ведь ее всегда связывали с водной стихией, но никак не с воздушной. Неофициально десантники стали носить тельняшки в 1959 году. Их вручали солдатам,офицерам войск ВДВ за прыжок с парашютом на воду. Культивировал и поддержал внедрения тельняшки легендарный командующий ВДВ Василий Маргелов. Отмечу
что внедрению и ношению десантниками тельняшки всячески сопротивлялся главнокомандующий ВМФ СССР Сергей Горшков. На одном из совещаний он вступил в перепалку с Василием Маргеловым,бросил при этом фразу что десантники в тельняшке  напоминают "анархистов".. На этот выпад Горшкова,Василий Маргелов ответил жестко: «Я воевал в морской пехоте и знаю, что заслуживают десантники, а что — нет!» Благодаря воле командующего ВДВ Василия Маргелова,    десантники стали носить не только  морскую тельняшку но и берет.Впервые народ увидел десантников во всей «морской» красоте 7 ноября 1968 года,на параде в Москве.А вот  законность нового наряда десантников был получен  только в июле 1969. Василию Филипповичу Маргелову «недруги»,завистники приписывали якобы его желания насолить оппоненту из ВМФ и ревностью к морской пехоте, в которой он служил во время войны. Думаю что у командующего ВДВ были другие причины – например, вера в суперсилу тельняшки, понимание «полосатой» души, о чем он узнал, когда бок о бок воевал с «клешёными» моряками во время войны.Сегодня почти каждый род войск в вооруженных силах стран СНГ имеет свою тельняшку с полосами уникального цвета. Майки с черными полосами носят морские пехотинцы и подводники, со светло-зелеными – пограничники, с краповыми - спецназовцы Внутренних Войск МВД, и др. Почему и какой цвет выбирают конкретно для того или иного рода войск остается тайной.Но жизнь подсказывает,что проходит время, и все тайное   становится явным. 
Вячеслав Мазуренко.

середу, січня 22, 2014

МЫСЛИ ВСЛУХ..ПОЧЕМУ НЕ ПОСЛАЛИ СОВЕТСКИЕ АТОМОХОДЫ К БЕРЕГАМ КУБЫ ВО ВРЕМЯ КАРИБСКОГО КРИЗИСА в 1962 году?

 В  одном из своих интервью Агафонов Виталий Наумович, капитан 1 ранга командир бригады дизельных ПЛ, которые  участвовали в походе на Кубу отметил что атомоходы были ещё не готовы для дальнего плаванья.Правда не сказал почему.   Помимо многих неполадок с техникой,их несовершенством,на  советских субмаринах происходили серйозные аварии,в частности с ядерными установками.На сегодня мы знаем что на одной из первых советских атомных лодок К-8 13 октября 1960 года в Баренцевом море произошла радиационная авария. Переоблучёны были многие члены экипажа,в основном боевой части БЧ-5 .13 моряков-подводников долго лечили ,а потом   списали с атомохода. Матросов и старшин срочной службы досрочно уволили в запас,некоторых мичманов да и офицеров списали с подплава. Атомная подводная лодка К-8 надолго была выведена из строя. Далее можно продолжить список. 4 июля 1961 года произошла авария реактора на советском подводном ракетоносце К-19( не буду её описывать, думаю читатель достаточно об этой страшной ядерной аварии осведомлен) в результате которой погибло 8 человек.Были и приятные исключения среди первых советских атомных субмарин.17 июля  апл К-3(«Ленинский комсомол») достигла Северного полюса , это конечно яркое достижение, но краткосрочное по времени нахождения в море, да и то как потом стало известно она пришла на «честном слове и на одном крыле». Потом по воспоминанием участников этого похода на Северный полюс  выяснится ,что у них были все шансы не вернуться в родную базу.И только высокий профессионализм командира лодки Жильцова и членов экипажа помог им не только выполнить задачу и приказ командования ВМФ,а если говорить открыто политический заказ верхушки Кремля, вернуться в родную базу. Так что посылать такие не доведенные до ума корабли к берегам Америки в то время в отсутствие войны было бы неоправданным риском. Более того не стоит забывать что подводные лодки отправляли не воевать , а базироваться на Кубу, ну даже если представить что атомоходы могли пойти тогда в октябре 1962 году на Кубу кто бы их там обслуживал? В завершении хочу сказать,что посланная четверка дизельных подводных лодок и члены их экипажей сделали все от  них зависящее чтобы выполнить поставленную перед  подводниками задачу.И не вина подводников  что не все было сделано, а мужество и героизм проявленный ими во время очень сложного похода не был достойно оценен коммунистической верхушкой Кремля. .
Вячеслав Мазуренко.

вівторок, січня 21, 2014

В ЖИЗНИ ВСЕГДА ЕСТЬ МЕСТО ПОДВИГУ...

Он принял командование гибнущей подлодкой
 Подробности катастрофы, произошедшей 33 года назад в Японском море, хранились под грифом «секретно» почти четверть века. Лишь по прошествии этого времени стало известно о геройском поступке капитана Сергея Кубынина, который смог спасти половину обреченного на гибель экипажа подводной лодки…
 В черном списке погибших субмарин дизельная подлодка С-178 числится под номером 14. Это случилось 21 октября 1981 года. Обычное учебное плавание. Лодка, идя в надводном положении, уже возвращалась в порт Владивостока...

четвер, січня 16, 2014

Как подводники удивляли полярников

Имя этого Героя Советского Союза долго не было широко известно, хотя сам этот подвиг прогремел в свое время на весь мир. И основы нынешних российских позиций в Арктике закладывались именно такими героическими людьми. 50 лет назад советская атомная подлодка К-115 под командованием Ивана Романовича Дубяги совершила уникальный подледный трансарктический переход из Баренцева моря в Тихий океан. Подводникам удалось даже всплыть во льдах возле советской полярной станции "СП-12" и ошарашить полярников своим появлением!
Люди того поколения не успели на Великую Отечественную всего-то на пару лет… Иван Дубяга родился 16 января 1929 года в селе Благодатное Петровского района Ставропольского края в семье обычного колхозника. В 1946 году окончил Бакинское военно-морское подготовительное училище. В том же году он был призван на службу в Военно-морской флот СССР. В 1950 году Иван Дубяга окончил Тихоокеанское высшее военно-морское училище, а в 1958 году — Высшие специальные офицерские классы ВМФ, на которых готовили командиров совершенно невиданных для того времени кораблей — атомных подводных лодок
источник 

середу, січня 15, 2014

СЕМЬ АВАНТЮР АЛЕКСАНДРА МАРИНЕСКО...

Александр Маринеско — легендарный советский подводник, про которого известно, что он был очень своеволен, много пил, сидел в тюрьме, а свой главный подвиг — «Атаку века», — совершил вопреки приказу начальства.
1.
Балтиец из Одессы
Маринеско родился в Одессе, с детства любил и знал море, прекрасно нырять и плавать научился уже в 7 лет. По воспоминаниям самого Маринеско, каждое утро вместе с друзьями они уходили на море и проводили там время в купании и ловле бычков, скумбрии, чируса и камбалы.
Биографы спорят о криминальной юности Маринеско. Одесса в те годы действительно была бандитским городом, в точности как описывал ее Бабель в своих знаменитых рассказах.
По наследству от отца, моряка и румына по национальности, Маринеско достался буйный нрав и тяга к авантюрам. В 1893 году Маринеску-старший избил офицера, попал под суд, где ему грозила смертная казнь. Он бежал из карцера, переплыл Дунай, женился на украинке, долгое время скрывался.
Казалось бы, все в характере и биографии Маринеско-младшего вело к тому, что стать ему капитаном советского торгового судна на Черном море, контрабандистом и весельчаком. Но судьба и Маринеско решили иначе: не южные, а северные моря, не торговый, а военный флот, не капитан морского корабля, а командир подводного хищника.
Из 13 дизель-электрических торпедных подводных лодок балтийского флота класса «С» (средняя), за время войны уцелела только одна, под несчастливым номером 13. Та, которой командовал одессит Маринеско.
2.

понеділок, січня 13, 2014

ГИБЕЛЬ ЛИНКОРА, "ВЫДЕРЖИВАЮЩЕГО ЛЮБОЙ УДАР"

Спустя 58 лет после гибели линкора "Новороссийск" в бухте Севастополя один из ветеранов итальянского подразделения боевых пловцов, бывший сотрудник итальянской Службы военной разведки и немецкой Службы безопасности, к тому же еще и эксперт по закрытой (шифрованной) связи Уго Д'Эспозито признался, что взрыв одного из самых мощных военных кораблей Советского Союза был делом рук ВМФ Италии. Такое толкование он дал в интервью одному из изданий. Каких-то других уточняющих сведений в итальянской прессе не приводится.

ИСТОРИЯ ОДНОЙ ФОТОГРАФИИ.

Ув.мой читатель! Прошу не очень критически относиться к качеству фотографии.Ей свыше 40 лет. Но она ценная для подводников, для родных и близких  людей, которые  проживали в далеком 1970 году в гарнизоне Гремиха и запечатлены  на этой фотографии. Жены подводников апл К-8 Лидия Деревянко, Раиса Ермакович, Раиса Соловей и семья Оголи вместе (справа -налево) встречают 1970 год,год ставший для них и многих членов экипажа апл К-8  трагическим. 
Автор блога выражает свою признательность и благодарность вдове мичмана Павла Ермаковича,героически погибшего в апреле на апл К-8 Раисе Демьяновне и его дочери Алле за предоставление фотографий.

суботу, січня 11, 2014

Как это было.Из истории столкновения советских и американских атомных подводных лодок.

 О столкновении советской атомной подводной лодки «К-211» с американской АПЛ типа «Стёрджен».
В 1981 году в одном из полигонов Северного флота недалеко от Кольского залива произошло столкновение советской и американской атомной подводных лодок. Тогда американская субмарина своей рубкой протаранила кормовую часть советского новейшего ракетного подводного крейсера стратегического назначения "К-211", только что вошедшего в состав Северного флота, и отрабатывающего элементы боевой подготовки. Американская лодка в районе столкновения не всплыла. Но через несколько суток в районе английской военно-морской базы Холи-Лох появилась атомная лодка США с ярко выраженными повреждениями рубки. Наша лодка всплыла, и своим ходом пришла в базу. Здесь её ожидала комиссия, состоявшая из специалистов флота, промышленности, науки и проектанта Комиссия, смоделировав ситуацию маневра двух лодок, осмотрев места повреждения, установила, что американская лодка следила за нашей лодкой в её кормовых секторах, оставаясь для неё в акустической тени. Как только наша лодка изменила курс, американская лодка потеряла контакт и вслепую врезалась своей рубкой в корму советской лодки. Её поставили в док, и там при осмотре были обнаружены в двух кормовых цистернах главного балласта пробоины, повреждение лопастей правого винта и горизонтального стабилизатора. В повреждённых цистернах главного балласта были найдены болты с потайными головками, куски металла и плекса от рубки американской субмарины. Более того, по отдельным деталям комиссии удалось установить, что столкновение произошло именно с американской подводной лодкой класса "Стёрджен", что потом и подтвердилось появлением в Холи-Лох лодки с повреждённой рубкой именно этого класса.


вівторок, січня 07, 2014

ЗАЧЕМ НАМ НУЖЕН ВМФ? ИЗ ПИСЬМА ПОДВОДНИКА СЛУЖИВШЕГО В СТРАНЕ СОВЕТОВ НИКОЛАЯ КОФЫРИНА

Нам чужды зависть, тяга к славе,
Бессмертья мрамор и гранит.
Но тем, кто воевал в подплаве,
Завидуй! – сердце говорит.
Я отслужил три года срочную в военно-морском флоте. Полгода был в учебке Черноморского флота в Николаеве и Севастополе, остальные 2,5 года служил шифровальщиком на подводной лодке и плавбазе Северного флота в Полярном.
Мне уже полста четыре, но до сих пор храню свою бескозырку и флотские награды.
Служа на подлодке, я прошёл крещение водой (забортной), огнём (борьбы за живучесть) и мёдными трубами (пролезая через торпедный аппарат). Но главным достижением я считаю преодоление страха смерти.
Подводники, конечно, особые люди. Мало кто из них не верит в Высшую Силу, называя каждый её по-своему.
На подлодке и на плавбазе я дружил с представителями всех национальностей Советского Союза. Находились, конечно, подонки, но в целом экипаж был дружный.
Серьёзные испытания и ответственность сделали меня мужчиной. И тот, кто не служил, никогда не станет настоящим мужчиной!  
 Окончание

неділю, грудня 29, 2013

ИЗ ИСТОРИИ СОВЕТСКОГО ФЛОТА. ЖЕТОН "ЗА ДАЛЬНИЙ ПОХОД"


История знака берет свое начало в 1954г. Именно в этом году был выпущен знак «За поход в Англию», которым были награждены все члены экипажа крейсера «Свердлов», который принимал участие в параде посвященном коронации королевы Англии Елизаветы 2ой. Далее в 1956г. Был выпущен следующий знак посвященный визиту в Англию отряда наших корабле в составе крейсера «Орджоникидзе» и эскадренных миноносцев «Совершенны» и «Смотрящий» Приказом Главнокомандующего ВМФ № 149 от 22.05.1961 был утвержден жетон «За Дальний поход», который гласил, что данным жетоном награждаются наиболее отличившиеся военнослужащие и служащие ВМФ за участие в дальних и специальных походах на боевых кораблях и вспомогательных судах ВМФ. 
Вячеслав Мазуренко.
 

суботу, грудня 28, 2013

ИЗ РАССКАЗА МОРСКОГО ВОЛКА (ВЛАДА САВИНА)

Позвольте представиться: капитан 1 ранга, Лазарев Михаил Петрович. В настоящий момент, волею господа бога и Верховного Главнокомандующего, командир атомной подводной лодки К-119, «Воронеж».
Потомственный морской офицер – и полный тезка того самого адмирала, который Антарктиду открыл. Батя у меня в отставку каперангом вышел, а я мечтаю все ж помереть адмиралом – тут надо бы дополнить, «в преклонных годах, на покое, окруженный многочисленными внуками». Контр-адмирала, положим, я имею все шансы получить – лет через пять. И жить хочется – конечно, подольше. А вот с внуками – боюсь, выйдет промашка.
С жизненным путем – все у меня было просто и ясно. Жили мы в тогда еще Ленинграде, все никак не могу привыкнуть к собчачьему прозвищу великого города – на Васильевском Острове. Морской Корпус – сиречь, училище Фрунзе – через два квартала, и стены там досками мемориальными увешаны, кто здесь учился и чем потом Россию прославил. Крузенштерн бронзовый, напротив стоит. И корабли на Неве - в день флота, на морской парад, мы с батей каждый год ходили, это было свято! Ну и конечно, бравые ребята в форменках, что каждое воскресенье, улицы, а по-местному, «линии», заполняли - фрунзенцы в увольнении, предмет зависти всех мальчишек и мечта девчонок.

Далее читайте-источник

понеділок, грудня 23, 2013

Владимир Крыштоб. И эта война была бы завтра… (Свидетельство советского офицера, командира египетской подводной лодки о войне с Израилем) Продолжение.

НАМ ВСЁ ЖЕ ПРОШЛОЕ ПРИДЁТСЯ ВОРОШИТЬ 
   Путь под воду
   Умер Стaлин. А 10 мaртa зaчитывaют нaм прикaз: зaведение
преобразовывается в училище подводного плaвaния, вместе со всеми курсaнтaми. Теперь все мы будем подводникaми. Артиллерийские линкоры типa "Мaрaт" или "Киров" выводились из состaвa флотa. Артиллерия нa морях доживaлa последние дни: пришло время ракетных комплексов. Нaм честно рaсскaзaли о всех будущих преимуществах подводной службы, льготaх и прочем. Но и обо всех проблемaх, с которыми мы столкнемся, вплоть до медицинских осложнений сообщили все до копейки. Дaли перечень училищ, кудa можно перевестись. Ушло 27 человек.
   Я обрaдовaлся, конечно, ведь дядя был моим кумиром. Он погиб в подводной лодке 1942 году в Финском зaливе. Мaтери прислaли его орден Ленинa. Позднее мне рaсскaзывaл о нем нaш преподaвaтель, кaпитaн второго рaнгa. Он его хорошо знaл. Долгое время я зaнимaлся боксом, еще со школы. А все соревновaния в училище проходили зa счет отпускa - мы сильно отстaли по прогрaмме обучения от всех высших училищ. Нaдо было наверстывать. Бокс пришлось бросить.
   Зaкончил я училище в 1957 году, присвоили мне лейтенaнтa, пришел нa лодку в Бaлтийске комaндиром группы. Учился почти 6 лет, дa еще полугодичная стaжировкa. Былa и тaкaя прaктикa в те годы - с последнего курсa идешь служить срочную нa лодку стaршиной, потом возврaщaешься в училище, доучивaешься и зaщищaешь диплом. Пошлa службa.
   В 57-м в Москве в ДТП зaдaвили aж четырех молодых ребят. Один из них был сыном нaчaльникa нaших курсов. Отец светa белого не видел, его стороной обходили. Посaдил он меня нa гaуптвaхту под горячую руку зa кaкую-то ерунду. И сидел я тaм еще лейтенaнтом с летчиком-истребителем Гaреевым, воевaвшим в Корее с aмерикaнцaми. Всех советских комaндиров тогдa стaрaлись посылaть в Корею с боевым опытом Великой отечественной. Нaчaльником Гaреевa был герой Советского Союзa. Америкaнцы бились с нaми нa "Сейбрaх". И нaчaльники этого летчикa возглaвляли комиссию по изучению опытa воздушной борьбы с aмерикaнцaми. Тaк они прямо между собой говорили: нa МиГ-15 нормaльной борьбы с "Сейбрaми" не получится.
Продолжение следует...

четвер, грудня 19, 2013

СЛУЖИВШИЕ НА ПОДВОДНОМ ФЛОТЕ ПОДВОДНИКИ ГОВОРЯТ...

Подводники не особо любят рассказывать о геройских подвигах послевоенных подводников или геройской гибели подводных лодок. Для них это была часть их жизни, и никакими героями и супергероями они себя не считали. А вот совет дать, как жить и служить на военном корабле, никогда не отказывались. Потому что устав – это устав, а жизнь – это жизнь. В частности… 
1. На флоте не любят стукачей. 
2. На флоте не любят жалобщиков. 
3. На флоте, в частности на подводном флоте, не любят говорить об авариях на подводных лодках.
                                        ***
 – А что самое страшное на флоте? Спрашивают молодые ,прибывшие на корабль?
  Служивые им отвечают назидательно поднимая вверх указательный палец и тоном, не допускающим возражений, выдают… 
Самое страшное на флоте –это заболеть гландами, потому что здесь все делается через ж...у!
                                      ***
 Что такое строевая песня в исполнении подводников? 
 Строевая песня – это совсем не то, что мы видим и слышим в любимых кинофильмах, где актеры всего лишь открывают рты в унисон, а за кадром за них красиво и очень профессионально поет какой-нибудь «русский народный» хор. Строевая песня – это многоголосое вырявкивание заученных слов в такт строевому шагу, потому что требование к «исполнителям» только одно – чем громче, тем лучше. Высокому начальству, приезжающему на какое-нибудь праздничное мероприятие, это безумно нравится.
Материал подготовил автор блога.

середу, грудня 18, 2013

КОМАНДИР БРИГАДЫ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК.ИЗ ВОСПОМИНАНИЙ КОНТР-АДМИРАЛА АЛЬБЕРТА АКАТОВА.

27 октября 1971 года я прибыл в г. Полярный. Представился командиру эскадры контр¬адмиралу Петру Николаевичу Романенко и начальнику штаба капитану 1 ранга Олегу Петровичу Шадрич. Мне сразу была поставлена задача принять дела и готовить бригаду в полном составе на боевую службу в Средиземное море на июнь - июль 1972 года на срок 6 -8 месяцев.
 Командование 4-й Эскадры ПЛ

Командование 4-й эскадры ПЛ. Слева направо:
командир дивизиона ремонтирующихся ПЛ капитан 1 ранга А.М.Толоконцев,
командир бригады ПЛ капитан 1 ранга В.А.Горохов,
командир 4-й эскадры ПЛ контр-адмирал О.П.Шадрич,
начальник штаба эскадры капитан 1 ранга Л.Д.Чернавин,
командир бригады ПЛ капитан 1 ранга И.Н.Паргамон,
командир 69-й бригады ПЛ капитан 1 ранга А.В.Акатов.
Полярный, январь 1974 г. (фото предоставлено И.Н.Паргамоном)
Готовить бригаду на боевую службу - это не то, что готовить одну - две подводные лодки. Работы хватало. Я и мои заместители не вылезали из моря. Потом это было обычной работой перед каждой боевой службой. Половина командиров бригады были линейные, опытные, а остальных надо было готовить и отрабатывать с начала. С огромным трудом бригада была подготовлена к назначенному сроку. 

Далее-http://www.vetsubmlat.narod.ru/vet8.html

вівторок, грудня 17, 2013

ПО СТРАНИЦАМ ИСТОРИИ РОССИЙСКОГО И СОВЕТСКОГО ПОДВОДНОГО ФЛОТА

Первое соединение подводных сил России — бригада ПЛ — было сформировано в 1911 году в составе Балтийского флота и базировалось в Либаве. Она включала в себя 11 подводных лодок, плавучие базы «Европа» и «Хабаровск». В ходе Первой мировой войны это соединение возросло до дивизии ПЛ, в состав которой вошло 40 субмарин.
                                                ***
За период с 1930 по 1939 год для флота СССР было построено более 20 больших, 80 средних, 60 малых подводных лодок и 20 подводных минных заградителей. К началу Второй мировой войны СССР обладал крупнейшим в мире подводным флотом, насчитывавшим 267 субмарин. Всего же Советский Союз построил 243 атомные подводные лодки различных классов, и, с учетом царской России, свыше 1000 — дизельных.
                                               ***
 За последние сто лет в подводных силах России находилось 1150 подводных лодок, в том числе 269 — атомных. По отечественным проектам были построены 1083 подводных корабля (1044 для   флота и 39 для иностранных флотов), а 67 подводных лодок были либо закуплены за границей, либо построены по иностранным проектам, либо получены по репарациям или в качестве трофеев.
                                                ***
 Общие советско-российские потери составили 130 подводных лодок: 29 — в Первую мировую и Гражданскую войны (1914—1920 гг.); 101 — во Вторую мировую войну (1939—1945 гг.) В результате аварий и катастроф в 1909—2000 годы были потеряны 33 подводные лодки.
Автор Блога.

Материал подготовлен на основе открытых источников