Показ дописів із міткою высказывание об ядерных авариях и катастрофах. Показати всі дописи
Показ дописів із міткою высказывание об ядерных авариях и катастрофах. Показати всі дописи

пʼятницю, квітня 05, 2013

Тихоокеанский чернобыль.

Я раскопал и разместил этот материал по 2 причинам. Это актуально в момент крупнейшей аварии японской АЭС Факусима1(хотя специалисты уверяют, что цепной реакции не будет, но разнос продуктов распада уже есть) и мой друг детства мичман, имени которого я не хочу называть, находился в это время на соседней подлодке и всё описанное видел. От него я не смотря на секретность это и услышал ещё в 1992г. Вот дожили, секретную информацию стали размещать в инете(может это и не совсем хорошо, но не в данном случае). Мы до сих пор не знаем, сколько тогда погибло людей. (предисловия автора статьи)
В августе 1985 года на АЛЛ «К-431» Тихоокеанского флота взорвался реактор. Произошло заражение большой территории радионуклидами, вылетевшими в момент взрыва. Ликвидация этой аварии обрекла на болезни и смерть сотни матросов, солдат, офицеров. Обстоятельства аварии засекретили, их скрыли даже от Правительства СССР.

А в 1986-м грянул Чернобыль. Атомный пепел накрыл миллионы квадратных километров, пострадали сотни тысяч людей, десятки тысяч уже умерли.



 P.S.Автор блога не несет ответственности за  статьи и комментарии размещенные на  блоге. Они отображают точку зрения авторов,   однако как  автор данного блога могу её полностью не разделять.



вівторок, квітня 02, 2013

ЧЕРНОБЫЛЬ — ИНДИКАТОР ЧЕЛОВЕЧНОСТИ И... СОВЕСТИ

 Ольга Суржик

«Зеркало недели. Украина» №26, 13 июля 2001, 00:00
Как мы уже сообщали, недавно в Киеве состоялась международная конференция «Медицинские последствия чернобыльской катастрофы: итоги 15-летних исследований». Ее организаторы — Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ), ассоциация «Врачи Чернобыля», Минздрав Украины, Академия медицинских наук Украины и другие учреждения и ведомства. В конференции принимали активное участие представители МАГАТЭ, представительства ООН в Украине, Международной комиссии по радиологической защите, а также других международных организаций. Вполне понятен интерес к этому форуму зарубежных ученых — из Германии, Франции, Италии, Великобритании, США, Японии, Нидерландов, России, Белоруссии, Болгарии, Канады, Кубы и т. д. Примечательно, что самой многочисленной была группа японских ученых. Конференцией заинтересовались также египтяне, перуанцы.

суботу, березня 30, 2013

Странно то,что об аварийности,гибели подводников сегодня в своих мемуарах,воспоминаниях пишут те кто был непосредственно причастен к печальным событиям и при этом, не понес никакого наказания.Наоборот.Получали высокие звания,должности.

Так быть не должно. Командующий флотом о причинах гибели «Комсомольца», и не только

...Подробно описаны непосредственная подготовка АПЛ «Комсомолец» к последнему выходу в море, пожар на борту лодки, развитие аварии и гибель корабля. В деталях приведены материалы, связанные с расследованием обстоятельств катастрофы... Вышла в свет книга «Как это было. Аварийность в военно-морском флоте страны», написанная адмиралом Олегом Ерофеевым.

четвер, березня 28, 2013

Велики просторы бывшего развалившегося Союза, многочисленен , отважный и талантливый народ проживет на этих великих просторах, но так уже повелось , что подвиги здесь забываются скоро, а награды героев находят редко... Человек на фоне таких величий совсем незаметен

Подвиг и трагедия команды БЧ-5 крейсера “Петр Великий”

Тяжелый атомный ракетный крейсер Петр ВеликийТяжелый атомный ракетный крейсер “Петр Великий” – последняя краса и гордость российского военного флота, накануне перехода через четыре моря в заполярный Североморск, на свою базу проходил последние испытания на Балтике, недалеко от Калининграда. Он фактически только-только ушел из гавани Санкт-Петербургского “Балтийского завода”, где был построен, и перед дальним походом команде предстояло тщательно проверить работу всех механизмов и оружия.20 пусковых установок ядерных крылатых ракет “Гранит”, 96 зенитных ракет противовоздушного комплекса “Форт”, 128 зенитных ракет корабельной системы ПВО “Кинжал”, два противолодочных комплекса “Водопад”, 6 зенитно-артиллерийских комплексов “Кортик”, универсальная спаренная 130-миллиметровая пушка и 8 “металлорезок” – так называют моряки шестиствольную 30-миллиметровую пушку, которая делает шесть тысяч выстрелов в минуту.. Такого мощного оружия нет ни на одном другом крейсере мира. А еще есть на нем два атомных реактора, два паровых котла и две турбины по 75 тысяч лошадиных сил каждая.

середу, березня 27, 2013

О ядерной аварии на "Красном Сормове" вспоминает Александр Зайцев...

..Случилось это страшное событие более 43-х лет назад. Но лишь в последние годы его подробности стали достоянием общественности.  А произошла эта трагедия не где-нибудь в бескрайнем океанском просторе, а в полуторамиллионном городе, прямо на стапеле сборочно-монтажного цеха завода “Красное Сормово”.
Ядерную аварию на “Красном Сормове” ликвидировали женщины


Завод “Красное Сормово” работал тогда в бешеном темпе. Руководство предприятия обязалось поставлять ВМФ по две атомные подлодки в год.
А с самого начала 1970-го развернулась настоящая гонка. Ведь это был особенный год, год ленинского юбилея. В одном из заводских цехов строились две подлодки проекта “Скат”. Этот проект подразумевал оснащение лодок ракетами подводного старта. За непрочной перегородкой готовили еще две субмарины проекта “Сом” и проекта “Семга”. Но речь пойдет о “Скате”…
18 января в тот год выпало на воскресенье, поэтому рабочих в цехе было немного — 156 человек. Остальным просто повезло. По словам Александра Зайцева, в иные горячие дни в цехе работало до тысячи человек.

вівторок, березня 26, 2013

Заложник атомной смерти



О загадочных обстоятельствах гибели крейсера "Индианаполис" - того самого, который доставил бомбу для Хиросимы на Тиниан...
 ...Летние ночи над океаном в тропиках особенно темны, и лунный свет только подчёркивает густоту и вязкость этой тьмы. Тяжелый крейсер ВМС США "Индианаполис" рассекал влажный мрак ночи с 29 на 30 июля 1945 года, неся на борту 1200 человек экипажа. Большинство из них спали, бодрствовали только вахтенные. Да и чего мог опасаться мощный американский военный корабль в этих давно очищенных от японцев водах?

Немного правды о Чернобыльской аварии и ликвидации её последствий.

Нельзя сравнивать ликвидацию Чернобыльской аварии с Великой отечественной войной! Война - это форс-мажор, особенно для тех, на кого напали. И победителей не судят - все герои! А авария в мирное время. в самой передовой, в научном отношении, отрасли есть преступление. Ликвидация аварии с сокрытием следов преступления есть преступление вдвойне. Так что, не надо из жертв преступления делать героев. Не порядочно это.
Чернобыльская авария сыграла ключевую роль в развале СССР. Больше, чем неудачная афганская война. И если в афганской войне победа была возможна ( Для этого надо было убить ещё пару миллионов афганцев к тем двум, которые СССР там набил при 15 тысячах собственных потерь!), то в "героической" ликвидации Чернобыльской аварии победа была пиррова. Факты этой аварии и ликвидации её последствий дали в руки антисоветских сил не перебиваемый козырь в пропаганде мифа о том, что в СССР всё было и есть плохо - всё дерьмо! И несчастные простые ликвидаторы, которых, как быдло, мобилизовали и погнали в радиоактивную клоаку без средств защиты и контроля облучения, методик работ, и норм времени пребывания в опасной зоне, отнюдь не нуждаются в героизации, а нуждаются в помощи.

Автор блога не несет ответственности за  статьи и комментарии размещенные на  блоге. Они отображают точку зрения авторов, как  автор данного блога могу её полностью не разделять.


понеділок, лютого 25, 2013

КОНТАКТ С ЦЕЛЬЮ ПОТЕРЯН…ИЗ ВОСПОМИНАНИЙ В.Н.ЛАВРОВА,


”Лавров"”Скорпион"
Впервые свет на события полувековой давности проливает настоящая публикация, принадлежащая перу непосредственного участника этих событий – капитана 1 ранга в отставке В.Н. Лаврова, бывшего старшего помощника «К-135» – атомной подводной лодки проекта 675.

При невыясненных до конца обстоятельствах

Гибель атомной подводной лодки ВМС США SSN-589 «Scorpion» (типа «Skipjack»), трагически погибшей 22 мая 1968 года, до сих пор привлекает внимание специалистов и историков, пытающихся выяснить все обстоятельства и предпосылки, приведшие к гибели корабля.

вівторок, лютого 05, 2013

ПЕНСИЯ ОСОБОГО РИСКА

О проблемах тех,кто во время своей службы в ВС бывшего Союза стали ликвидаторами ядерных аварий, неоднократно писалось на   блоге. Проходят месяцы и годы,ликвидаторов   становится все  все меньше и меньше. Десятки,сотни ушедших так и не добились от государства положенных льгот. Живущие продолжают бороться с чиновниками.А у того задача-одна. Продолжать  цинично обманывать  чтобы законы не выполнялись.Перед читателями архивная статья...Но разве за прошедшее время много чего изменилось с жизни ликвидаторов ядерных аварий как в России,так и в Украине? Не думаю.  (В.Мазуренко)
Они ликвидировали аварии на атомных подводных лодках, участвовали в засекреченных ядерных испытаниях, лечились в госпиталях от лучевой болезни. Ветераны подразделений особого риска - люди, которым когда-то доверяли опасную работу, посылали в самое пекло. А теперь их цинично обманывают, чтобы не платить положенные по закону пенсии. После многолетних обращений в 6-е управление при главнокомандующем ВМФ и утомительных проверок гражданский врач Таисия Рудакова в 1959-м наконец-то получила разрешение на переезд к мужу, капитану 2-го ранга. К тому времени ее супруг, Георгий Всеволодович, уже несколько лет находился на Новой Земле. Сначала готовил к открытию сверхсекретный объект, позже участвовал в испытаниях ядерных зарядов.

середу, січня 30, 2013

Кровавый урок ? (архив)

 Таптунов Д.Ю. (главный редактор журнала "Гринда").
На флоте принято говорить - списать можно все,
но человека списать невозможно.

СЕГОДНЯ.

Прошло 10 лет со дня трагедии АПЛ "Комсомолец", унесшей жизни сорока двух человек. За это время, казалось, стало все известно о ней. Но так ли это? После трагедии было создано и откорректировано огромное количество руководящих документов, написано немало книг, названием которых могло бы стать "Уроки...". Но изменило ли это ход дел? Судить вам.

На протяжении всех эти лет продолжается сватка флота и промышленности - "Кто виноват?". В ход идут любые аргументы. Но где найти правду? Наши лодки, при сложившейся экономической ситуации, до сих пор ходят в море, решают боевые задачи. Что, несомненно, удивляет. А какой ценой? Возможно ли повторение аварии? Да или нет?! Вопросов много. Не хочется ставить многоточие....???
Материал взят с сайта-http://grinda.info/006.htm

неділю, січня 27, 2013

Обо что разбила нос американская субмарина?

  1. Публикация совершенно секретного снимка, сделанного с российского спутника, вызвала скандал на грани шока. Сотрудники ФСБ на две недели парализовали нормальную работу редакции газеты «Версия», перетряхивая компьютеры сотрудников. Надо понимать, они пытались выяснить, по каким электронным каналам попала журналистам эта сногсшибательная фотография, которая предназначалась только для министра обороны и только для Президента России, но никак не для широкой публики.

Авария на "К-431"случилась до Чернобыля и, как у нас водится, была "наглухо" засекречена, с людей (первым делом!) взяты подписки о неразглашении, а часть секретных документов была просто уничтожена по описи.

   Две войны мичмана Скубко


  
   В одном из номеров газеты "Эхо" ранее публиковалась статья в "Трагедии бухты Чажма", в которой рассказывалось о малоизвестной катастрофе - взрыве реактора на АПЛ "К-431" в 1985г. на судоремонтном заводе в Приморском крае. Это было еще до Чернобыля, и только спустя десятилетия, когда был снят гриф секретности, стало известно о последствиях того взрыва.

пʼятницю, січня 18, 2013

Из воспоминаний старшины 1-й статьи линкора "Новороссийск" Бориса Николаевича Алатырева.


 С 28 на 29 октября 1955 г. в Севастопольской бухте погиб линкор «Новороссийск». Те трагические события   года навсегда запечатлелись в памяти их непосредственных участников. Тех, кому удалось уцелеть.Предлагаю вам рассказ  человека, который всю свою службу – четыре с лишним года – провел на линкоре и до сих пор помнит буквально каждый сантиметр этого корабля. Проживающий в Ярославской области старшина 1 статьи в отставке Борис Николаевич Алатырев вспоминает.
Путь в Севастополь
Как становятся матросами линкора? И по желанию, и по воле случая. Когда меня призывали в армию, то на военкомовской комиссии спросили, где бы хотел служить. Я сказал, что на флоте. Это было мое внутреннее решение, которое выглядело не совсем практично, так как на флоте служили пять лет, а в армии – три. В чем причина такого решения? Мне почему-то не нравилась сухопутная форма. О флоте и море я имел довольно отдаленные представления: боевые корабли видел в кино и на картинках, море также. Вся моя надводная подготовка состояла в том, что в школе в кружке мы изучали шлюпочное дело и ходили по реке на шлюпках. Тогда на комиссии они о чем-то подумали, но, видимо, учли мое пожелание, и когда я явился по повестке, то сказали, что еду на флот.

суботу, січня 12, 2013

Астрокарты американской АПЛ USS Gato и ее столкновения с АПЛ К-19 в 1969 г.



Для выяснения вопроса, почему АПЛ К-19 столкнулась именно с подлодкой Gato, обратимся к картам закладки и спуска на воду этой подлодки и их синастрии с такими же картами для К-19.
Атомная подводная лодка ВМС США «Гэтоу» (USS Gato, SSN-615), класса «Трешер/Пермит» (Thresher/Permit), была заложена 15 декабря 1961 года на верфях компании General Dynamics Electric Boat в городе Гротон в штате Коннектикут. Его координаты:  41°20'45" N; 72°01'47" W. Подлодка была спущена на воду 14 мая 1964 года. Ее длина 292 фута (89 м), водоизмещение подводное – 4242 т. Силовая установка включала в себя атомный водо-водяной реактор S5W тепловой мощностью 78 МВт и две паровые турбины.Вооружение АПЛ состояло из 4 торпедных аппаратов калибра 533 мм, торпед МК-37 и МК-48, противокорабельных ракет «Гарпун» (UGM-84 Harpoon), противоподлодочных торпедо-ракет  «Саброк» (UUM-44 SUBROC [SUBmarine ROCket]) с ядерной боеголовкой мощность 5 килотонн. Экипаж подлодки 115 человек, включая 12 офицеров.

Полностью материал см.-http://astrokras.narod.ru/pub/k-19-4.htm

неділю, січня 06, 2013

ЧТО ТАКОЕ-ЧЕРНОБЫЛЬСКАЯ КАТАСТРОФА С ПОЗИЦИИ СЕГОДНЯШНЕГО ДНЯ?(архив,2005 г)

 ИЗ ДИАЛОГА Н. А. ДОМРИНОЙ, ЗАМЕСТИТЕЛЯ ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА ЖУРНАЛА "НАУКА И ЖИЗНЬ", С В. С. ГУБАРЕВЫМ, ЧЛЕНОМ РЕДАКЦИОННОГО СОВЕТА ЖУРНАЛА. 2 СЕНТЯБРЯ 2005 ГОДА.
- Был взрыв активной зоны. Вся проблема в том, что реакторы РБМК, которыми была оснащена Чернобыльская АЭС, изначально предназначались для получения плутония. Это так называемые "Иваны", которые работали на "Маяке". Задача этих реакторов - получение плутония, а получение плутония - военное производство со своими опасностями, своими сложностями, своей дисциплиной. Я знаю людей, которые предотвратили взрывы благодаря личному мастерству и существующей в военном производстве жесткой дисциплине. 

За плечами 10 лет службы на АПЛ. О чем можно говорить когда министр мебельщик, это как минимум цинизм. Посмотрите что происходит с утилизацией и в каком состоянии лодки? Это уму не постижимо что с флотом творят, а в случаи аварий и катастроф на лодках исчут крайнего.Судят стрелочников Виновные остаются неприкасаемые,особенно из числа верхушки Лодки на последнем издыхании. Кроме обиды и злобы ничего в душе. (один из комментариев)

Командиры аварийных кораблей становились или посмертно героями или подсудимыми
Известны случаи, когда командиры подводных лодок и члены экипажа, погибшие в катастрофах на море, удостаивались высоких государственных наград посмертно. В апреле 1970 года на атомной подводной лодке Северного флота К-8, находящейся в Атлантике, возник пожар, потушить который экипаж не смог. В результате лодка была разгерметизирована и затонула. В ходе спасательной операции на борт надводного корабля Северного флота удалось поднять около половины экипажа. 52 человека, в том числе командир, капитан 2 ранга Всеволод Бессонов, погибли.

суботу, січня 05, 2013

ИЗ АРХИВА. ВОСЕМЬ ЛЕТ ТОМУ НАЗАД.ИНФОРМАЦИЯ О ГРАЖДАНСКОМ ИСКЕ ВИЦЕ-АДМИРАЛА Е.Д.ЧЕРНОВА К КАПИТАНУ 1 РАНГА Н.Н.АЛКАЕВУ(2005г)

 Размещаю эту архивную информацию  ,ибо в этом деле был задействован мой бывший старпом апл К-27(тогда в 1968 г) капитан 2- го ранга Егор Томко) .ставший впоследствии вице-адмиралом,Героем Советского Союза.Да и не только  из-за этого.Все остается на своих местах.Виновные пожинают лавры,а стрелочники сидят в тюрьме.Суд вице-адмирал  Е.Чернов   кажется проиграл,Суворов был осужден на 15 лет.А основные виновники трагедии апл К-429  получили повышения,.звания и ныне  проживают на своих  шикарных дачах без угрызения совести за погибших подводников.

(Открытое слушание состоялось в Московском суде Санкт-Петербурга 1 июня 2005 г.)
Причиной гражданского иска Е.Д.Чернова явилась книга Н.Н.Алкаева «О СЛУЖБЕ, КОРАБЛЯХ, ЛЮДЯХ. Камчатка. Лето 1983 г. Из истории Подводного флота.СПб:НИЦ БТС, 2003 г. -134 с., в которой содержатся сведения, не соответствующие действительности, оскорбляющие честь, достоинство и деловую компетенцию командира подводной лодки К–429 Н.М.Суворова и членов его экипажа, а также лично Е.Д.Чернова. В этой же книге помещена статья О.А.Ерофеева «Два адмирала встретятся в суде» из газеты «Невское время» от16.02.1996 г. и его же письмо главному редактору Российской газеты Юркову А.П. от 06.04.1998 г., содержащие сведения такого же рода.

пʼятницю, січня 04, 2013

Авария на АПЛ К-122, унесшая жизни 14 подводников. Из воспоминаний подводников,непосредственных участников аварии.

 Возможно некоторые детали в воспоминаниях подводников,которые тогда прошли через данную аварию.потеряли своих друзей-сослуживцев немного не точны,не будем их   строго осуждать за это.Прошли десятилетия.Память человека-штука обманчивая.Но авария была И нам ныне живущим  надо Помнить и не забывать тех.кто положил свои молодые жизни при защите Отечества...

.  Эта авария произошла в Филиппинском море на глубине 70 метров   унесшая жизни 14 (15?)подводников.
- Аварийная тревога случилась под утро где-то в 05-15 по Москве в Филиппинском море милях в сорока от острова Бородино: пробой на корпус кабельной трассы вызвал пожар в 7 отсеке (на лодке стояла электрика постоянного тока). Потом прогорел трубопровод системы ВВД и отсек сильно надулся. Всплыли, снимать такое давление через небольшой клапан было слишком долго, попробовали открыть люк. Безуспешно. Тогда я(Валерий Соломин, старшина команды торпедистов ) предложил стравить давление через кормовой торпедный аппарат. В девятом отсеке достали из аппарата торпеду и стравили давление. Люди погибли в основном в 8 и 9 отсеках – там было большое задымление. По большей части из-за того, что не было запасных регенеративных патронов к индивидуальным средствам защиты, а те, что были, сильно нагрелись – просто раскалились, невозможно взять в руки, чтобы заменить. С аварией боролись 14 часов. В Павловск пришли на буксире – притащил морской буксир "Бравый" из Большого Камня: он как раз возвращался из Вьетнама.

вівторок, січня 01, 2013

КАК ЭТО БЫЛО? КАК СПАСАЛИСЬ,КАК СПАСАЛИ...КОММЕНТАРИЙ СПУСТЯ 30 ЛЕТ..


Спасатели наладили связь с лодкой, с "К-429" отвечали ударами кувалды по корпусу.

Решили выпускать людей по 4 человека - максимум, что позволяет один торпедный аппарат. Так и поступили. Но, вместо штатных 87 человек на борту вышло в море 120. Эти лишние 33 человека считались проходящими стажировку и дыхательными аппаратами для них никто не запасся. Торопились, не до аппаратов, главное план БП. А часть аппаратов осталась в четвертом отсеке, но это была еще не вся беда. Многие подводники не умели пользоваться индивидуальными спасательными аппаратами, хотя в книжках боевой номер, запись о сдаче зачетов и прохождении практики, имели место быть. В реальности же многие оказались не готовы к предстоящему испытанию.
Погиб молодой матрос Синяков, прямо в торпедном аппарате... погиб мичман Закиров, он первым выходил через кормовой выходной люк. Закиров сделал все правильно: приготовил аппарат и снаряжение, включился, но за три метра до поверхности воды запутался в буйрепе (веревка по которой он поднимался на поверхность, к концу которой был прикреплен буй, выпущенный с торпедного аппарата подводной лодки) и скончался от переохлаждения.
Ошеломляющее разгильдяйство проявили спасатели Тихоокеанского флота, из подаваемых ими сверху на ПЛ баллончиков, некоторые оказались пустыми, в нужную минуту не нашлось тросов, не работали компрессора, их срочно, самолетом, пришлось доставлять от дорожных ремонтников.

середу, грудня 26, 2012

АТОМНАЯ РОССИЯ.К УТИЛИЗАЦИИ "ЛЕПСЕ" ТАК И НЕ ПРИСТУПИЛИ.

 
ingress_image
Президент объединения "Беллона" Фредерик Хауге.
фото: Владислав Никифоров
Три месяца назад самое ядерно-опасное судно на севере России — птб «Лепсе» было отбуксировано от причала ФГУП «Атомфлот» на судоремонтный завод «Нерпа». Больше ничего в судьбе судна не изменилось: оно по-прежнему находится на плаву и имеет все те же риски, что и у причала в Мурманске. Анна Киреева, 20/12-2012 Тогда, в сентябре, все участники и наблюдатели буксировки были уверены в том, что это начало практической стадии реализации проекта по утилизации судна, что все многолетние совещательные и согласовательные процессы, а также бюрократические препятствия остались позади.
Однако, по сути дела, изменилось только географическое положение «Лепсе». Судно так и не было перемещено на сушу – на стапельную плиту СРЗ «Нерпа», - поскольку нужное место на береговой линии занято первой российской атомной субмариной «К-3» (проект 627).