ВРЕМЯ СОБИРАТЬ КАМНИ

Светлой памяти моряков-подводников, погибших в авариях и катастрофах, всем, кто испытал и пережил эту боль, посвящается. Военной тайной можно прикрыть все что угодно. Под этим предлогом в большинстве случаев при подводных катастрофах скрывалась массовая гибель людей, которых не смогли спасти. Сокрытие информации или ложь означает только одно: правда ужасна, открыть ее неудобно, стыдно, невыгодно. Но со временем все тайное становится явным. Данные, использованные при подготовке этого материала, не являются военной тайной и взяты из различных СМИ. Но подробной, достоверной истории подводных трагедий еще не написано. Есть лишь отрывочные сведения, которые еще предстоит обобщить и подвергнуть тщательному анализу. Катастрофы подводных лодок в России - больше, чем катастрофы. Начиная с 50-х годов каждые два-три года в морских пучинах терпит бедствие отечественная субмарина. Затоплено уже около двух десятков подводных лодок, более пятидесяти ядерных боеголовок и не менее семи реакторов. В авариях и катастрофах на подлодках погибло около 700 моряков. Наступило время переосмысления места и роли человека в Природе. Надо разоружаться, а не создавать новейшие военные технологии. Необходимо искать иные пути - пути примирения между народами. Наступило время осмыслить жертвы моряков-подводников, принявших по чужому недоразумению мученическую смерть. Время собирать камни... Полистаем печальные страницы мало кому известной истории подводных катастроф. Самое ужасное то, что почти никто не знает, не помнит ни мертвых, ни живых. Лишь родные и близкие хранят память о тех, кто навечно остался под толщей воды в стальных могилах... 21 ноября 1956 года на подлодке "Малютка" в глубине моря возник пожар. Лодки этого типа на флоте прозвали зажигалками, так как работа дизеля обеспечивалась жидким кислородом. Лодке удалось всплыть, но из-за нарушения герметичности отсеков субмарина потеряла устойчивость. От огня и дыма погибли 28 человек. 22 августа 1957 года дизельная ПЛ С-80 погрузилась на дно моря из-за быстрого поступления забортной воды через заслонку дизельного отсека. Затопление вызвало пожар. Экипаж удалось спасти. 27 января 1961 года потерпела катастрофу субмарина этого же типа. Причина трагедии осталась неизвестной. Погиб весь экипаж - 68 человек. Подлодку удалось обнаружить и поднять на поверхность моря только в 1968 году. Братская могила с останками моряков находится в губе Оленьей. Следующая трагедия произошла 4 июня 1961 года на атомной ПЛ К-19 в Северной Атлантике. Из-за нарушения в работе ядерного реактора смертельную дозу радиации мгновенно получили восемь моряков. Спасательную операцию проводили при помощи вертолетов. По иронии судьбы один из вертолетов со спасенными людьми упал в море, так и не долетев до госпиталя. В считанные дни половина экипажа умерла от облучения. Оставшихся в живых моряков представили к правительственным наградам. Командующий Ленин-градской военно-морской базой адмирал Байков, вручая награды, язвительно заметил: "Ну что - героями себя считаете? С трамваями у нас в Ленинграде тоже аварии случаются". Всем, кто выжил в этой страшной трагедии, была назначена пенсия в размере 32 рублей (?!). 11 января 1962 года при загрузке боезапаса по подлодке Б-97, находящейся на рейде, произошел мощнейший взрыв. От него пострадали даже те, кто в этот момент находились на пирсе и работали на торпедно-технической базе. Итог - 122 трупа. 18 июня 1964 года в Баренцевом море произошла трагедия на ПЛ класса "Эхо-2". Пожар, разбушевавшийся в отсеках, унес жизни почти полутора десятка моряков. 8 сентября 1967 года в Норвежском море возник пожар в двух носовых отсеках подводной лодки "Ленинский комсомолец". Опасаясь за судьбы экипажа и субмарины, командир приказал перекрыть горящие отсеки. Сорок моряков стали жертвами огня и дыма. 8 марта 1968 года в районе Гавайских островов ПЛ К-129 столкнулась с американской субмариной "Суордфиш". Лодка со всем экипажем ушла на глубину 5700 метров. Подъем нашей подлодки на поверхность осуществляли американцы в 1974 году. По морской традиции останки моряков были сброшены в воду. Никто из родственников погибших на траурную церемонию приглашен не был. Произошедшее вообще держалось в тайне. Родные погибших моряков получили по поводу случившегося извещения в кощунственной и глупейшей форме - "признан умершим"... 8 апреля 1970 года при всплытии с глубины 160 метров субмарины К-8 возник пожар в одном из отсеков. Лодка всплыла, но борьба с огнем продолжалась более трех суток. Спасательная операция приняла затяжной характер. 12 апреля ночью произошла разгерметизация подлодки, и она стремительно пошла ко дну. В стальной могиле остались 22 человека. 30 моряков задохнулись в дыму. В 1974 году подводникам, погибшим на К-8, поставили памятник. Присутствие выживших членов экипажа на траурно-торжественной церемонии открытия памятника высшие чиновники сочли делом не- нужным. Их просто не пригласили. 24 февраля 1972 года потерпела аварию атомная подлодка К-19. Пожар начался на большой глубине, но субмарине удалось всплыть. Она была абсолютно неуправляемой: пятый отсек затоплен, шестой и седьмой загазованы, восьмой и девятый горели. В течение трех недель жестокий шторм бросал лодку по волнам океана. В борьбе со стихией чудом выжили 12 моряков. 28 их товарищей нашли вечный покой в морской пучине. Трагедия на этой подводной лодке, в сущности, была предопределена. Более десяти лет на атомоходе не проводилось капитального ремонта. Боеготовность высшими военными чиновниками определялась иными показателями и критериями: планами, графиками, бумажной отчетностью и т. п. 21 октября 1981 года близ Владивостока ПЛ-300 столкнулась с теплоходом "Рефрижератор-13". В считанные секунды лодка ушла на глубину 32 метра. Спасатели прибыли к месту трагедии через два часа. Но за следующие четверо суток спасательная служба не оказала морякам никакой помощи. Люди гибли от удушья и заживо сгорали в отсеках. Никто не знал, что делать в сложившейся экстремальной ситуации. Только самостоятельный выход на поверхность из затонувшей лодки спас жизнь многим подводникам. Но без жертв не обошлось: погибли 32 моряка. А капитан подводной лодки и старпом теплохода были осуждены на десять лет лишения свободы. 21 августа 1980 года у восточного побережья Окинавы произошла авария реактора на подлодке класса "Эхо-2". При тушении пожара погибло не менее десяти человек. Произошло заражение радиацией отдельных участков. 23 июня 1983 года у берегов Камчатки затонул атомоход "Чарли-I". Через вентиляционную шахту вода затопила лодку. В четвертом отсеке сразу погибли четырнадцать человек. Аварийно-спасательные работы проводились не оперативно, хотя руководил ими главком ВМФ. Из подводной лодки самостоятельно выбрались на поверхность 22 человека. Мичман Баев, руководивший спасательной операцией, покинул лодку послед-ним и чудом остался жив: его подъем занял шесть часов! За спасение моряков главнокомандующий перед строем пообещал мичману квартиру и машину. Вместо этого к герою на дом прибыл... психиатр. Пришлось письменно отказаться от того, чего он так и не получил. 18 июня 1984 года в Баренцевом море произошла очередная трагедия на подлодке класса "Эхо-2". Пожар унес жизни четырнадцати моряков. Подробности аварии почти не известны. Практически ничего не известно и о пожаре, вспыхнувшем в мае 1985 года на атомной подводной лодке вблизи Владивостока. Авария случилась при перезаправке атомохода. На глазах у местных жителей заживо сгорели одинна-дцать подводников. Лодка затонула у самого пирса. 3-го октября 1986 года в 480 милях от Бермудских островов потерпела аварию еще одна атомная подлодка. В официальном расследовании отмечено, что водой была раздавлена одна из ракет с жидким топливом. Произошел мощный взрыв. Возникший пожар удалось потушить, но утечка ядовитого окислителя угрожала радиоактивным заражением. Желтый ядовитый дым распространялся по отсекам подводной лодки и над водой. В любую минуту могли взорваться ядерные котлы. Заглушить реактор можно было только вручную. Ценой жизни это сделали матросы Алексей Преминин и Николай Беликов. Они поочередно спускались в реакторный отсек, где загрязненность воздуха в 3000 раз превышала допустимую норму, а окружающая среда нагрелась выше 80 градусов. На обратном пути заклинило дверь в перегородке. Алексей Преминин так и остался у реактора... Человека, спасшего мир от ядерной катастрофы ценой собственной жизни, никто и не подумал представить к званию Героя. 7 апреля 1989 года у острова Медвежий в Баренцевом море затонула подводная лодка с атомной энергетической установкой. Лодка покоится на глубине 1500 метров. Причина катастрофы - пожар. Были жертвы, но о них в СМИ не сообщалось. 16 июля 1987 года произошло аварийное отключение реактора на атомоходе класса "Альфа". Худшего удалось избежать. 26 июня 1989 года на подлодке класса "Эхо-2" произошла разгерметизация корпуса реактора. Серьезных последствий не было. 29 января 1991 года еще одна субмарина затонула прямо у пирса. Матрос, следивший за откачкой воды, не справился с заданием. Инцидент тяжелых последствий также не имел. Печальный мартиролог можно продолжить... Анализ катастроф и аварий на подводных лодках показывает, что основными причинами чрезвычайных ситуаций являются пожары (50% от общего числа), далее идут столкновения с подводными и надводными кораблями, непредвиденные взрывы, неисправность реакторов и атомных установок. Более трети аварий происходит в летнее время. Пик катастроф приходится на июнь (4 катастрофы; в августе - 3, в январе, апреле и сентябре по - 2). Декабрь - единственный месяц, не принесший ни одной такой трагедии. В 70-е годы количество подводных катастроф было меньше. В 60-х, 80-х и 90-х годах их случалось примерно по шесть в каждые десять лет. Разумеется, этот материал не претендует на точность статистического отчета. Многое до сих пор скрывается за завесой тайны.

Подводный флот - это судьба и религия!

Субмарина.... Глубина…
Слова, при упоминании которых у каждого из нас возникает свой собственный образ. Испытывая запредельные нагрузки, наши моряки совершали подводные кругосветки, месяцами даже не всплывая на поверхность, или прокладывали стратегические маршруты в Арктике, под ледяной шапкой планеты… Печально и горько, что в этих «боевых службах», не обошлось без потерь:
М-200, М-256, С-80, С-117, К-129, Б-37,
К-19,К-27, К-3, К-8, С-178, К-219, К-429, К-56,
К-238 "Комсомолец", К-141 "Курск",К-159

У большинства людей подводный флот ассоциируется с чем-то страшным, непонятным и ненужным. Зачем сознательно идти на риск? Зачем оставлять на долгие месяцы родных и любимых, в который раз подвергая их мучительной пытке ожидания - "Вернется или нет?"
На фоне рыночных «побед» успешных коммерсантов, "нефтяников" и банкиров, опаснейшие подводные походы многим сегодня кажутся излишними…. Но это не так.
Подводный флот – это не работа, не служба, и в принципе – не вид какой-либо деятельности,-это судьба и религия для тех кто служил и продолжает служить на подводных лодках.

ИЗ ЦИКЛА...НЕ СТАРЕЮТ ДУШОЙ ВЕТЕРАНЫ АПЛ К-27...

ЧАЙКА ВЛАДИМИР АЛЕКСЕЕВИЧ,мичман,первый командир команды радиотелеграфистов атомной подводной лодки К-27. Родился Владимир Алексеевич 12 марта 1934 года в г.Изюме Харьковской области(Украина).В 1953 году призвался на флот.Службу проходил на ТОФе на трех дизельных лодках.В 1961 году прибыл на строящеюся атомную субмарину К-27 в Северодвинск в команду БЧ-4 РТС.которой командывал молодой лейтенант Гужеленко А.И. Там же стал сверхсрочником.На К-27 прослужил до 1965 года.Годы службы вспоминает несмотря на прошедшие годы с большой теплотой.На  апл К-27 в апреле 1964 года совершил поход в Атлантику.За мужество и героизм,проявленный при испытании уникальных ядерных реакторов был награжден орденом Красной Звезды.После похода по ряду обстоятельств вынужден уйти на гражданку.Поселился в г.Северодвинске и до выхода на ненсию в 1995 году, принимал участие в строительстве атомных подводных лодок . Вырастил дочь и сына.Растут внуки. В 2005 году похоронил супругу с которой прожили вместе свыше 47-ми лет. Сегодня Владимир Алексеевич проживает вместе с детьми,внуками в г.Северодвинске,принимает по мере сил и возможностей участие в общественных организациях по пропоганде традиций флота.Перезванивается с сослуживцами.которые проживают в городе,с командиром Гужеленко А.И. Жизнь ветерана-подводника продолжается.Пожелаем ему доброго здравия на долгие лета.

СУДЬБА МАТРОСА..

В последнем разговоре мать Владимира Гусева,матроса –турбиниста атомной подводной лодки К-27 после года его смерти сказала с болью в душе « В том,что мой сын прожил такую жизнь и не оставил после себя ничего и никого,виновата я.его мать»..

Володя родился в обеспеченной семье сразу же после войны.По сравнению со многими его сверстниками он практически ни в чем не нуждался.Это был единственный ребенок в семье полковника кремлевского полка и научного работника.Проживала семья в центре Киева,в элитном доме ,в котором жили политики артисты,писатели.Все давалось  этому парню легко и просто.Пришло время служить.И здесь не было вопроса-где.Отец  при помощи своих связей решил что его сын должен проходить военную службу рядом,в Киеве в учебном военно-морском отряде.Но здесь на удивление семьи воспротивился Володя.Ответил,что он будут служить там,куда его определит военкомат.На вопрос военкома-куда бы хотел поехать служить? Ответил-  да куда угодно,даже к белым медведям! Был направлен в подводный флот на Север.Встретились мы с ним в учебном отряде подводного  плавания.Худощавый парнишка ростом под 157 см.Служили в одном взводе,только в разных отделениях.Думаю.что через месяц пребывания Гусева в роте его инструктор,  да и замкомзвода Петр Щербина уже мечтали о том дне когда   их курсанта направят на атомный корабль.Особых неприятностей Володя роте не приносил,но нервы некоторыми неординарными поступками портил своим командирам крепко.То,утром когда рота готова бежать на утреннею зарядку и стояла в строю..Гусев возился со своими узлами на штанине,которые якобы кто то ему ночью завязал(он это сам и делал).Делали зарядку без него,а вечером Гусев в очередной раз приступал после отбоя к мытью полов в казарме.За время учебы в учебном отряде успел дважды побывать дома(как он потом говорил..устал он от этой суеты).по телеграмме.которая приходила с военкомата с просьбой отправить Гусева  домой   по болезни отца или матери.Умудрился он это сделать уже и на корабле.

После окончания учебки был направлен на  К-27 в команду турбинистов. Радости,что наконец-то с учебки ушел нерадивый курсант  не было предела у того же мичмана Петра Щербины.Но эта радость была временная.Через несколько месяцев Петр Андреевич   изьявил желания служить на атомной субмарине.Его направили на К-27 в турбинную группу..и там он встретил..Володю Гусева.Худо ,бедно,но службу продолжили.Особой рьяности Гусев к службе не проявлял,но за счет товарищей и не сачковал.

Самостоятельно вахту не нес,но всегда помогал выполнять те или иные операции и на берегу и в море безприкословно.Прошел через ядерную аварию.Лечился в Ленинграде.После демобилизации вернулся в Киев.И если в экипаже подводников держался в рамках  товарищества ,то на гражданке жизнь его пошла вся на перекос.Что повлияло ..трудно сказать.Возможно и то восспитание ,которое ему дали любящие родители.Начал пить.Дружба с  сомнительными парнями,которые и привели его спустя несколько лет после службы в тюрьму сроком на 8-ь лет.

Попытку родного дяди,генерала КГБ помочь ему  уменьшить  срок были отклонены напрочь.Отсидел около пяти лет вышел.Но это уже был другой Гусев.За время отсидки-ушел из жизни отец.

Безделье сына.его «выбрики» ..все  тяжело отражалось на состоянии здоровья его матери Клавдии Ивановне..То ,что пришлось пережить этой женщине,известно только ей одной. Мне приходилось с ней говорить  неоднократно,слышать ее боль,слезы и просьбы поговорить с Володей.Говорил.Но  это был разговор в пустиню.

В  54 года тяжело заболел  раком легких.За два месяца до кончины  ,уже не вставая попросил мать вызвать нотариуса и своего соседа с понятыми.При всех  попросил у матери прощения за все ту боль,которую он принес  ей и  составил договор пожизненного содержания матери соседом.Чтобы мать его не в чем не нуждалась и после ее кончины была похоронена рядом с мужем достойно.Взамен –трехкомнатная квартира.Что и было сделано.

Вот и все что хотел рассказать о своем сослуживце Владимире Николаевиче Гусеве,матросе,турбинисте атомной подводной лодки К-27.

ЕСЛИ БЫ МНЕ  ПРИШЛОСЬ  СНОВА   УЙТИ В МОРЕ..Я БЫ СНОВА ПОШЕЛ С НИМ!

МОЕМУ ЧИТАТЕЛЮ

За окном снег, морозы трещат, вьюга завивает. Смотрю, на яблоньки в своем саду, и душа радуется. Яблоня, кто ты? Если открыть энциклопедию, можно прочесть: «род листопадных деревьев и кустарников семейства «Розовые», с шаровидными сладкими, или кисло-сладкими плодами. Деревья с развесистой кроной высотой 2,5—15 м». Так считают ботаники. «Древесина у яблони плотная, крепкая, легко режется и хорошо полируется; пригодна для токарных и столярных изделий, мелких поделок» - внесут свою лепту столяры и плотники. «Все виды — хорошие медоносы» - утверждают пчеловоды. «Многие виды яблони выращивают в качестве декоративных растений в садах и парках, используют в полезащитном лесоразведении» - укажут ландшафтные дизайнеры и/или садовники. Врачи много расскажут про полезные свойства яблок. Диетологи дополнят эту картину. И все это – верно! Яблоня – волшебное дерево. Умное дерево. Не случайно именно яблоня – первое дерево в гороскопе друидов. Можно по-разному относиться к мистике, астрологии, и прочим, не совсем материальным, премудростям. Однако, яблоня, выравнивает внутреннюю энергетику человека. Наполняет организм оптимизмом, умиротворенностью, душевной теплотой. Все целебные свойства сохраняются и в предметах сделанных из её древесины. Если у Вас есть участок, дачный ли, садовый ли, или небольшая полянка в загородном доме, постарайтесь посадить пару яблонь. Благо сортов нынче много, можно выбрать яблоню любого размера. И устройте возле яблонь детскую площадку, где бы могли играть ваши дети. Впрочем, не только детям полезно находиться возле яблонек. Взрослым тоже не помешает. Особенно в наше сумасшедшее время. Ибо, яблоня, обладает каким-то волшебным свойством сглаживать острые углы в отношениях. Дети, например, находясь под сенью и аурой яблонь, не ссорятся. Может и взрослым людям стоило бы почаще приходить, в такие вот, яблоневые сады? Яблонька с радостью примет Вас, окутает своим невидимым покрывалом, умиротворит, успокоит, придаст уверенности в собственной силе и привлекательности. Попробуйте, если не верите. Яблонька, это, так называемое, дерево-донор. Как Вы там, на морозе, подруги мои? Стоите в саду, снегом припорошенные. Каждую зиму, я часто прихожу к своим яблонькам. Постою рядом с ними, поговорю. И они, словно чувствуют мои слова. Отвечают мне: «Не беспокойся. Особенно важно для нас знать и слышать, что мы тебе дороги». А я, все равно, переживаю за них. Зимы у нас больно длинные, с каждым годом все суровее. Но придет весна, зазеленеют листья, все деревце окутает ароматная белизна цветов, и совершенно незаметно, наступит Яблочный Спас. И деревца листвой своей прошепчут: «Угощайся!» И я вновь позову своих друзей, вкусить наливных плодов наших скромных, но щедрых красавиц.

Крепость любви подводника к жене в зависимости от длительности плавания

 

 1-е сутки плавания....

 
Уф... Ушел. Какая пруха!!! Не зудишь ты мне надухом.
Не орешь, что много пью, что тебя я не люблю.
Хоть не сахар автономка - я бы плавал долго-долго.
Хоть и тяжко под водой - но не так, как жить с тобой.
Молодой был и дурной... Бегал, дятел, за тобой,
По углам, дурак, вздыхал, руку-сердце предлагал...
Лишь судьбу с тобой связал - сразу понял, что пропал!
В девках ты была красива, работяща, не сварлива.
После ЗАГСа - началось... И откуда все взялось???
Каждый день меня пилила, и долбила, и сверлила;
Стиркой, глажкой донимала, и с гвоздями доставала.
Ни газетки почитать, ни часок-другой поспать,
Чисть картошку, мой посуду... Все! Ур-ра! Теперь не буду!
И клянусь, ядрена мать, век тебя не вспоминать!..
 20-е сутки плавания
...Автономка... Отдыхаю. Тебя редко вспомнинаю.
Расшатавшиеся нервы потихоньку укрепляю.
Кормят вкусно - ты б, жена, никогда так не смогла.
Филимон с Пантелеймоном кормят даже сальтисоном!
Пью вино, ем "ножки Буша", моюсь под забортным душем,
Себя йогой занимаю, книжки по ночам читаю,
Каждый день видак смотрю и главкома я молю,
Чтоб продлил он автономку расчудесную мою!
И никто здесь не скулит: "Жизнь испортил, паразит!
Соки высосал, дубина! Тунеядец! Кобелино!"
Ох, обидно вспоминать!
Повернусь - и снова спать...
 60-е сутки плавания
...Хоть того и не желаю, тебя чаще вспомнинаю.
Пусть ты в чем-то неправа, поправимо, ерунда!
В жизни всякое бывает, всяк ошибки совершает -
Скажет, там, чего не так... В целом - это же ж пустяк.
И с тобою можно жить, кой на что глаза закрыть.
Все ж мы люди, а не Боги, и обязаны грешить.
Я и сам не идеальный... Помнишь, как я на отвальной
Мордой плюхнулся в салат и забрызгал всех ребят?
Часто я тебе грублю, а порою и хамлю...
И по дому не работник - все ж не столяр я, не плотник,
А военный... Не пилить - мастер я руководить.
Тебя часто вспомнинаю, мысленно тебя ласкаю,
Дни до базы с нетерпеньем беспрестанно я считаю...
Останние денечки до прихода в базу.
Ох!.. примчите завтра в базу! К КДП бегом я сразу,
Обниму и расцелую свою женушку родную,
Красотулечку мою!.. Как же я тебя люблю!!!
Повезло безмерно мне, что женился на тебе.
Ты воспитана, тактична, просто клад! И клад - отличный!
Я ж - не ангел у тебя. А порой - вообще свинья.
В автономке осознал, что я сволочь, хам, нахал.
Как ты терпишь? Не понять. Ведь давно могла прогнать!
Только я домой вернусь, обещаю - изменюсь!
Богом, партией клянусь - ну ни разу не напьюсь!
Молоток быстрей схвачу - все вокруг приколочу!
Если мебель надо двигать - от восторга буду прыгать!
Сразу все перестираю, все ковры повыбиваю,
Мусор вынесу бегом, принесу картошки в дом,
Борщ сварю, котлет нажарю - в грязь лицом я не ударю!
Все исполню в айн момент! За любимой - комплимент.
Чтоб меня не разлюбила - каждый день я в хлопьях мыла:
Выполнять твои желанья, наставленья, указанья.
Все, что можешь пожелать, буду рысью выполнять.
А захочешь - буду ласков... Нет, не буду приставать!
Только ты меня люби! Верность дурню, мне, храни!

Берегите,любите свою половинку не только после длительного расставания.....