ЧТОБЫ ПОМНИЛИ. ОФИЦЕР-ПОДВОДНИК АПЛ К-27 ВЛАДИМИР ПРИДАТКО.

Свадьба в хосписе. Новобрачный в 74 года: "Жизнь всегда коротка!

"Севастополец, остановивший атомный реактор на подлодке К-27, женился в инвалидном кресле В любом медучреждении праздники случаются нечасто. В хосписе же тем более не услышишь звона бокалов. Тем не менее, в Севастопольском отделении для неизлечимо больных онкологией уже в третий раз проходит торжество. Его пациенту Владимиру Придатко сегодня исполняется 74 года. В ноябре сюда впервые пожаловали сотрудники загса, чтобы зарегистрировать его брак с 53-летней Галиной Алексеевной, а две недели назад отмечали уже венчание. 

подробности 

 

ЧТОБЫ ПОМНИЛИ...

  Вячеслав Мазуренко

Капитан 1 ранга Придатко Сергей Алексеевич (31.01.1938-10.02.1994)(братья близницы.Сергей справа)

 Сергей Алексеевич -киевлянин, жил на территории Киевско-Печерской Лавры. Мать воспитывала троих детей практически без отца, но дала им хорошее воспитание. Сергей окончил школу с Золотой медалью и вместе с братом- близнецом поступил на Кораблестроительный факультет ВВМИОЛУ им Ф.Э. Дзержинского, а в 1958 г. с образованием Специального факультета (Эксплуатация ЯЭУ) переведен туда.

.ИЗ ЖИЗНИ МОРЯКА -ПОДВОДНИКА СОВЕТСКОЙ АТОМНОЙ СУБМАРИНЫ К-27 СЕВЕРНОГО ФЛОТА.

ПОСЛЕДНИЙ ИЗ МОГИКАН

  Подводники в любой стране мира которые имеют свой подводный флот -  являются элитой военно-морского флота . Но среди  этой элиты ,среди экипажей атомных субмарин есть элитное подразделение- моряки которые обслуживают сердце атомохода,ядерные реакторы..На первых советских атомоходах где пришлось служить автору этих строк они назывались –спецтрюмные.Из-за технического несовершенства  первых советских   атомных подводных лодок, ядерных реакторов- ребятам с команды спецтрюмных при тяжелых радиационных авариях(а они происходили очень часто)  первыми  приходилось принимать удар .Они первые эту аварию  ликвидируют,первые при этом погибают ,первые получают огромную дозу облучения. Впоследствии  если оставались живыми,проходили лечение и выбрасывались  на гражданку без права на получения любых льгот и распиской молчать  на 25-50 лет!

Этот паренек с Луганской области отдал свою жизнь,чтобы жили другие.

Хочу еще раз напомнить уже о моём товарище,сослуживце по атомоходу Викторе Алексеевиче Гриценко из Луганской области.О спецтрюмном,который пожертвовал своей 22-х летней жизнью ради всех нас,ради спасения экипажа. Мы.оставшиеся сегодня в живых подводники К-27 до конца своих дней будем об этом помнить.Но очень печально,досадно что об этом не помнят властьдержащие Украины в вопросе его увековечивание.. Я многократно об этом писал на своем Блоге,в интернете,в газетах и журналах.Но на Украине ничего до сегодня не сделано в этом вопросе.В течении десятка лет слышу и получаю одни обещания.Лучше бы эти чиновники с администрации Президента,МинОбороны,СовМина Украины ответили прямо и откровенно.»А мы вас туда не посылали. Почему мы должны увековечивать какого советского моряка-подводника.который погиб или умер когда то при советском режиме.» Хочу обратиться через свой Блог к руководителям сельского района Луганской области где родился Виктор Гриценко(Кременский район,село Новоникольск ), и где находится его могила. К директору сельской школы в которой учился он. Может они вспомнят своего земляка и приложат небольшие усилия,чтобы на школе повесить Мемориальную доску о том,что в школе учился их земляк, оформят Стенд Памяти, рассказывающий о Викторе Гриценко .Ведь для этого разве много надо? Понимаю как сегодня там на родине моего друга.сослуживца тяжело.Но Память нашу при любых ситуациях терять нельзя.Особенно о тех.кто отдал свою жизнь для жизни других.   На фотографии. спецтрюмный апл К-27 Гриценко Виктор Алексеевич.1946-1968г Справа.Сослуживцы Виктора Гриценко у его могилы 19.06.1968г.

Член экипажа Вячеслав Мазуренко.

Техногенные катастрофы и аварии в Советском атомном подводном флоте. Из истории моей службы на К-27: Как это было

Из интервью автора блога ,члена экипажа апл К-27 ,участника тех далеких событий радио Би-би-си 

Опишите, пожалуйста, что случилось 24 мая 1968 года.
Вячеслав Мазуренко: Заканчивались третьи сутки. Экипаж был измотан. Мы вышли на пять дней, для того чтобы проверить [все системы], прийти в базу, два-три дня отдохнуть и уйти вокруг шарика: была задача примерно в течение 70 дней обойти земной шар без всплытия. Это, конечно, не прогулка, вы сами должны понимать, что речь шла не только об испытании новой техники, но и сборе секретных данных о базах [противников СССР].
Мы прошли все испытания и ждали возвращения на базу. С нами было трое ученых из института, которые наблюдали за работой реактора. Они подошли к капитану и сказали, что все нормально и можно возвращаться. Но командир сказал, что у нас осталось еще два дня, в которые он может посмотреть на экипаж, решить, кого взять [в кругосветный поход]. Ученые попросили: давайте мы еще раз проверим на мощность реакторы. Тот дал добро.
Была нормальная обстановка. Переборки открыты. Каждый нес свою вахту. Четвертый отсек - с ядерными реакторами, а я нес службу в пятом. Мы через переборку разговаривали со спецтрюмными, которые обслуживали реакторы, обсуждали, как пройдет поход, мы уже домой собирались. Через полгода у меня уже заканчивалась служба. Потом увидели, что началась беготня по лодке.
Заскочил наш химик-дозиметрист. У нас прибор висел, но всегда был выключен. А, честно говоря, на пальчиковые дозиметры мы не обращали внимания.

История моего атомного подводного корабля.Подводная лодка К-27 являлась передовым изобретением советской науки, на котором были опробованы новые материалы, технологии и механизмы. ценою жизни многих моряков-подводников.

15 июня 1958 — в СССР была заложена принципиально новая подводная лодка К-27.К-27 — советская атомная подводная лодка, единственный корабль, построенный по проекту 645 ЖМТ с жидким металлом в качестве теплоносителя. Конструкция лодки близка к проекту 627 «Кит». Лодка являлась кораблём-лауреатом различных премий, из её экипажа вышли адмиралы и Герои Советского Союза. К-27 имела прозвище «Нагасаки».
Лодка была заложена в 1958 с задачей ввести лодку в строй в конце 1960г. Одновременно со строительством готовилась эксплуатационная документация, которая была сдана в 1958г. Поставленные сроки не удалось соблюсти по причине высокой сложности технических решений, которые разработчики в указанные сроки не смогли реализовать. Предоставляемые подрядчиками механизмы поступали с отставанием на 6—10 месяцев и требовали доработки, которая проводилась по ходу строительства. Лодка была полностью укомплектована оборудованием в начале 1962г.
Вступила в строй 1 апреля 1962г. C 21 апреля по 12 июня 1964 совершила рекордное автономное плавание в воды Центральной Атлантики. Подводная лодка

под командованием И.И. Гуляева побила рекорды по дальности автономного похода, длительности подводного плавания.
Скорость (надводная) 14,9 узлов
Скорость (подводная) 30,2 узла
Предельная глубина погружения 300 м
Автономность плавания 50 суток
Экипаж 105 человек
Длина наибольшая (по КВЛ) 109,8 метра

Поздравляю с Днем Северного Флота.

Уважаемые,мои сослуживцы по Северному флоту внезависимости от то,где вы сегодня проживаете!Все кому дорог этот флот,которые отдали свои лучшие  годы службы в  этом суровом крае,кто сегодня служит там.Примите мои самые добрые пожелания в связи с Днем образования  Северного Флота.Здоровья Вам,благополучия.здравия и долгих лет жизни.
С ув.подводник атомной субмарины  первого поколения К-27 Северного Флота Вячеслав Мазуренко.

ПОКА МЫ,ЧЛЕНЫ ЭКИПАЖА АПЛ К-27 СЕВЕРНОГО ФЛОТА ЖИВЫ,МЫ БУДЕМ ПОМНИТЬ УШЕДШИХ ДРУЗЕЙ,ТОВАРИЩЕЙ И НЫНЕ ЖИВУЩИХ.

46 лет тому назад,24 мая 1968 года в Баренцевом море,при подготовке к своему третьему боевому дежурству в водах мирового океана.потерпела ядерную аварию советская атомная подводная лодка К-27,честь на котором имел служить автор этого блога.В результате ядерной аварии ,которая произошла в 11-35 минут в последствии умерли от  получения смертельной дозы облучения практически вся команда спецтрюмных,имена которых я хочу назвать-Виктор Гриценко Вадим Куликов  Александр Петров , Валентин Воевода,Иван Пономаренко, Николай Логунов.Информацию об аварии,о тех кого я перечислил,о членах экипажа К-27, читатель  может узнать непосредственно на моем блоге(http://vnmazurenko.blogspot.fi/  ) В дальнейшем  будучи уже на гражданке ушло из жизни более 95 моряков-подводников моего корабля из 144 чел ,которые тогда были в море.

Все моряки после возвращения с моря были направлены в госпиталь.После окончания лечения многих моряков списали на берег,отправили на гражданку.И впоследствии на целых 25 лет напрочь забыли,запретив им говорить что произошло тогда 25 мая 1968 года в море на лодке.Этим самым  государство лишило возможности их получить квалифицированное лечения,льготы.  .Такова цена советской власти морякам-подводникам моего корабля,которые с честью и достоинством защищали свое тогда Отечество.Склоняю голову перед своими товарищами,друзьями которые погибли в день аварии и после уже на гражданке не дожив до этого дня.

Светлая Память морякам подводникам одной из первых атомных субмарин Советского Союза Северного Флота К-27. 

Честь и Слава ныне живущим подводникам моего атомохода.проживающего сегодня в разных уголках мира.

Пока мы живы,Мы Помним.

Вячеслав Мазуренко,член экипажа АПЛ К-27,участник тех далеких событий.

г. ТВЕРЬ (РОССИЯ) НИКТО НЕ ЗАБЫТ.НИЧТО НЕ ЗАБЫТО.

9 мая 2014 года я впервые за всю свою долголетнею жизнь встретил в России,городе Тверь,хотя до этого бывал десятки и десятки раз в этой стране.О впечатлениях немного позже.Это мое второе посещения города Твери.И как уже стало традицией при приезде я с внучатами ,зятем и дочерью посещаем Памятник Подводникам.Чтобы положить цветы и поклониться погибшим и ныне живущим мужественным людям, к профессии котором я имел честь принадлежать Хочу выразить благодарность ветеранам-подводникам Твери за их труд,настойчивость по установлению Памятника Подводникам ,среди которых и мои сослуживцы по Северному флоту .подводники Владимир Бойко и Александр Комиссаров
Вячеслав Мазуренко.

ОН НАШЕЛСЯ СПУСТЯ 45 ЛЕТ .О МИЧМАНЕ АПЛ К-27 ИВАНЕ ФЕДОРОВИЧЕ НЕМЧЕНКО

Команда турбогенераторщиков атомной подводной лодки К-27 Северного Флота со своим старшиной .мичманом Немченко Иваном Федоровичем рассталась осенью 1968 года после того как он и его команда прошли через ядерную аварию в море.длительного лечения в госпиталях .Одних комиссовали,у других закончился срок службы,сам старшина ушел служит на берег.а потом по состоянию здоровья ушел со службы.45 лет никто не только с его команды.но и со всего экипажа с кем служил Иван не знали где он ,как сложилась его жизнь.И вот на днях в соцсетях автор блога нашел дочь Ивана Федоровича Немченко-Наташу.От ее и узнал о своем командире ,как сложилась его судьба.С великому сожалению Иван Федорович ушел очень рано из жизни.Ему было всего 41 год.Это случилось в 1982 году.Спустя три года ушла из жизни и его жена Татьяна.Остались круглыми сиротами у них двое маленьких деток.Наташа и Алексей,которые выросли достойными людьми,достойными своего отца и матери.Подарили своим ушедшим так рано родителям 4-х внуков.Я очень благодарен Наталье Ивановне,дочери своего покойного командира команды турбогенераторщиков за информацию о своем отце.и нашем сослуживце.Еще одна "белая" страница в жизни члена экипажа апл К-27 сегодня закрыта.
Вечная наша Светлая Память Ивану Федоровичу Немченко.
Вячеслав Мазуренко,сослуживец Ивана Немченко.(1966-1968 гг)
На фотографиях.Слева сверху-Иван Немченко -срочная служба на надводном корабле.1964 г.Справа-дочь Ивана Федоровича-Наташа(20014),внизу в центре Иван Немченко со своими сослуживцами по команде -Вячеслав Мазуренко (слева) и Владимиром Газиным).1968 год.

50-летию первому походу атомной судмарины К-27 Северного Флота в Атлантику посвящается.Один из эпизодов подготовки экипажа к выходу. в океан.

Январь 1964 год.После трехмесячной нервотрепки в Западной Лице и срыва боевого похода,атомная подводная лодка К-27 под командованием командира капитана 2- го ранга Иван Ивановича Гуляева вернулась в Гремиху.Экипаж продолжил нести свою боевую службу и ждал своего часа на выход в море.Сегодня уже можно сказать с уверенностью что особой любовью атомная субмарина с уникальными ядерными установками не пользовалась у  руководства Северного Флота.да и не только.Вот  один из таких эпизодов отношения,в частности, командующего Северного Флота Касатонова.За несколько дней до выхода в море К-27  Касатонов прибыл Гремиху . Прибыл чтобы в очередной раз подвести итоги проверки готовности экипажа  к выходу море.На совещании некоторые офицеры напомнили командующему о его обещании выплатить положенные законом надбавки за службу на атомоходе .И услышали в ответ что они «крохоборы» и командир Гуляев обязан ему назвать кто из офицеров подстрекает к решению этих вопросов.Командир наотрез отказался назвать какую либо фамилию и ответил командующему что его офицеры верили слову Главкома а их просто обманули.Денег так офицеры и не получили.следует отметить.Дальше больше.Толи в отместку,толи в чем то другая причина, но тут же на совещании Касатонов без всяких объяснений снимает за три дня до выхода в море командира группы дистанционного управления капитан-лейтенанта Прибыша А.И. и старшину команды торпедистов.главстаршину Семенова.И это моряков профессионально подготовленных,грамотных.прослуживших на лодке не один год.На попытку командира Гуляева доказать что заменить этих людей просто не кому,командующий Северным Флотом бросает реплику при присутствующих многих членов экипажа «Да Вы все равно утоните.и будь моя воля я бы  корабль не выпустил в море и делаю это потому что есть приказ Главкома ВМФ СССР».

В ЖИЗНИ ВСЕГДА ЕСТЬ МЕСТО ПОДВИГУ. 50 ЛЕТ ПОХОДА К-27 В АТЛАНТИКУ. О ПЕРВОМ КОМАНДИРЕ УНИКАЛЬНОЙ АТОМНОЙ СУБМАРИНЕ ИВАНЕ ИВАНОВИЧЕ ГУЛЯЕВЕ.

Герои послевоенных лет
Гуляев Иван Иванович Герой Советского Союза (1966). Капитан 1 ранга.
Родился в 28 мая 1922 г. с. Кисловское Каменского района Свердловской области в семье крестьянина. Член КПСС с 1944 г. В ВМФ с 1940 г. Участник советско-японской войны 1945 г. Окончил Каспийское высшее военно-морское училище в 1947 г. в Баку.
С мая по декабрь 1947 г. - командир рулевой группы большой ПЛ (подводной лодки) К-21, затем - командир БЧ-1-4 (штурман) средней ПЛ С-16. Осенью 1950 г. назначен помощником командира средней ПЛ С-17, с февраля 1952 г. - старшим помощником командира той же лодки. В апреле 1953 г. Иван Иванович назначен командиром Краснознаменной средней ПЛ С-101, на которой не только отработал полный курс и участвовал в нескольких флотских учениях, но и добился установки прибора, позволяющего вводить в торпеду необходимые данные для её маневрирования на заданной траектории.   В 1958 г. Иван Иванович был назначен на крейсерскую атомную подводную лодку - К-27, которой командовал до августа 1964 г. В апреле 1964 года атомная подводная лодка «К-27» под командованием капитана 1-го ранга И.И. Гуляева вышла в первое  автономное плавание. 
Звание Героя Советского Союза присвоено 02.03.1966 г. с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11248).
Иван Гуляев непрерывно более 50 лет был связан с морем и морской службой. Непосредственно в море он провел около 10 лет, из них более полутора лет - под водой.
С января 1973 г. - в запасе, а затем в отставке.
Умер 27 марта 1998 г.
Жил в городе Пушкине, там и похоронен. До последних дней принимал самое активное участие в общественной деятельности в Пушкине и Санкт-Петербурге.
 

50-ЛЕТИЮ БОЕВОГО ПОХОДА АТОМНОЙ СУБМАРИНЫ К-27 В АТЛАНТИКУ ИЗ ВОСПОМИНАНИЙ .КАПИТАНА 1-ГО РАНГА АНАТОЛИЯ ИВАНОВИЧА ГУЖЕЛЕНКО(Калининград.Ныне покойный)

Капитан 1-го ранга Гужеленко Анатолий Иванович(г.Калининград,Россия) тогда в 1964г капитан-лейтенант,командир БЧ-4 (РТС).. "Сначала наш поход был расчитан на 40 суток подводного плавания на различныз режимах,потом дважды нам разрешали(Холостяков "пробивал") опускаться южнее и 17 мая 1964г,мы достигли широты 10гр(это уже экваторильные воды) и двое суток носились под водой на средних и полных ходах.На экватор нас не пустили(там...сверху все таки не доверяли технике и нам..да и завистников было в отношении нашего корабля много).Но Иван Иванович Гуляев дал команду всему экипажу провести праздник Нептуна,который мы и отметили..как положенно в этом случаи... В этом походе все было впервые...в истории советского подводного Флота..1000 миль под водой,затем 5000 тысяч,потом 10 000!!!. 4 июня весь экипаж отметил 42-ю годовщину со дня рождения своего командира Гуляева И.И.

ПО СТРАНИЦАМ ЖИЗНИ ЭКИПАЖА МОЕГО ПОДВОДНОГО АТОМОХОДА.УЧАСТНИК БОЕВОГО ПОХОДА В АТЛАНТИКУ НА АПЛ К-27 50 ЛЕТ ТОМУ НАЗАД ,.ГЛАВСТАРШИНА.ПОДВОДНИК ГРИГОРИЙ ОШАРОВИЧ РАИНА(Кировоград)

В Кировограде по сей день живет Григорий Раина,  главстаршина  атомной подводной лодки Северного Флота.спецтрюмный К-27, который служил на  ней, начиная с 1963 года, когда она проходила государственные приемо-сдаточные испытания, по 1966 год. Участник первой двухмесячной автономки и боевого похода в Средиземное море. А живая человеческая память, как известно, способна хранить такие подробности, о которых нельзя прочесть ни в каких интернетовских материалах. Подлинным испытанием для Григория Раины и его товарищей 50 лет тому, стал первый автономный боевой поход, в котором моряки, выйдя из Баренцева моря в международные пространства, без всплытия, постоянно оставаясь под водой, прошли через Атлантику почти до Индийского океана и благополучно вернулись на базу. В память об этом походе у Григория осталась грамота, удостоверяющая, что 12 мая 1964 года  ст.матрос Раина прошел экватор и был крещен самим богом морей Нептуном. Между прочим, на грамоте оставил свой автограф и руководитель похода: «Утверждаю. Председатель Нептунов вице-адмирал Холостяков».
На фотографии-Григорий Ошарович Раина с женой Раисой Васильевной.2014 год.Кировоград.

ЧЕСТЬ И СЛАВА МОРЯКАМ-ПОДВОДНИКАМ АТОМНОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ К-27 СЕВЕРНОГО ФЛОТА ,УСТАНОВИВШИХ МИРОВОЙ РЕКОРД 50 ЛЕТ ТОМУ НАЗАД .52 СУТОК БЕЗ ВСПЛЫТИЯ НА ПОВЕРХНОСТЬ.

"Каждый из  них служивших в подводном флоте свято верил в свою счастливую звезду, в профессиональное мастерство друг друга, а больше всего  они верили– во взаимовыручку и крепкую морскую дружбу.  Их нельзя было разделить ибо у них был один путь под водой и одна судьба..."  
На фотографиях.Сверху вниз-В.Милованов,В.Израилев,С.Полетаев,Г.Раина.В.Астанков,Э.Соколовский,А.Сирый(справо налево)и А.Ханицкий.

ЧЕСТЬ И СЛАВА МОРЯКАМ-ПОДВОДНИКАМ АТОМНОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ К-27 СЕВЕРНОГО ФЛОТА ,УСТАНОВИВШИХ МИРОВОЙ РЕКОРД 50 ЛЕТ ТОМУ НАЗАД .52 СУТОК БЕЗ ВСПЛЫТИЯ НА ПОВЕРХНОСТЬ.

"Каждый из  них служивших в подводном флоте свято верил в свою счастливую звезду, в профессиональное мастерство друг друга, а больше всего  они верили– во взаимовыручку и крепкую морскую дружбу.  Их нельзя было разделить ибо у них был один путь под водой и одна судьба..."  

На фотографиях-Справа.Н.Ганжа(слева).А.Холостяков(старший похода,внизу слева),Г.Раина.Справа-(слева направо)Ю.Сорокин ,Э.Соколовский.В.Зубков).М.Лысенко(внизу)

ПО СТРАНИЦАМ ФОТОАЛЬБОМА ЭКИПАЖА АТОМНОЙ СУБМАРИНЫ К-27 СЕВЕРНОГО ФЛОТА.

1

 Когда то мы,подводники  одной из первых советских атомных подводных лодок К-27, были одной единой командой.У нас во всех была одна единая задача- быть достойным защитником  на страже морских рубежей нашей Отчизны.Мы ели с одного котелка.наши койки стояли рядом в кубрике.Мы вместе преодолевали все тяжести подводной службы.Прошли десятилетия с того времени как мы разъехались в различные уголки нашей бывшей Отчизны.которую мы защищали и которой  сегодня нет на карте мира.Одних уже нет с нами,другие живут и здравствуют (и дай Бог им здравия и долголетия) мы  по воле политиков сегодня стали другу другу иностранцы.Разве может   Гена Храмцов с Волгограда.Володя  Овчинников с Москвы,Ваня Кайдалов с Харькова.Коля Осянин с Мордовии, Слава Карасев с  Ярославля,Ваня Ивченко с Днепропетровска.Витя Тиняев и Коля Остапчук с Санкт-Петербурга,Леша Куст с Донецка быть иностранцами? Мы были единой командой уникальной подводной лодки К-27 ,где командирами являлись Иван Иванович Гуляев.Павел Федорович Леонов.Геннадий Гелиодорович Новицкий и ими навсегда,до конца своих дней останемся !член экипажа К-27 Вячеслав Мазуренко.

ПО СТРАНИЦАМ ФОТОАЛЬБОМА МОЕГО ЭКИПАЖА АТОМНОЙ СУБМАРИНЫ К-27. ГДЕ ВЫ,ДРУЗЬЯ МОИ СЕГОДНЯ?

Более 46 лет прошло с того времени.как я со многими из запечатленных на фотографиях расстался.С некоторыми я продолжаю обращаться.встречаться.О судьбе большинства   не знаю.Может кто то узнает своих родных,близких,соседей,знакомых.Напишите.Заранее благодарен.

ДЛЯ ТЕХ КТО ХОЧЕТ СТАТЬ ПОДВОДНИКОМ.Из личных воспоминаний.(продолжение)

ИСПЫТАНИЯ  АТОМОХОДА.

 Испытание на максимальную скорость.

 Представьте себе  атомную субмарину высотой в  8-м метров  и длиной около 110 м,которая мчится со скоростью под водой свыше 55 км в час,а затем  дается реверс, это когда винты резко начинают вращаться в обратную сторону.   Масса  атомной субмарины в подводном положении свыше 4400 тонн   Такая махина сразу остановиться не может, а продолжает по инерции двигаться вперед, прежде чем полностью остановится и начнет движение задним ходом. И находиться внутри подводной лодки в этот момент не очень приятно: грохот, лодка трясется, некоторое  имущество в отсеках, недостаточно хорошо закрепленное по-штормовому, срывается со своих мест и летит в проходы.

Аварийное всплытие подводной лодки

Между нормальным и аварийным всплытием разница существенна. В первом случае лодка за счет скорости и рулей всплывает на перископную глубину, затем воздухом среднего давления (ВСД) продувается сначала средняя группа цистерн главного балласта (ЦГБ), а затем концевые. Когда море спокойное, подобную процедуру можно было бы и не заметить, если бы не шум сжатого воздуха подаваемого в цистерны. Другое дело аварийное всплытие, когда продуваются воздухом не среднего, а уже высокого давления (ВВД) все группы балласта  одновременно.  Субмарина, всплывая, резко набирает вертикальную скорость, при этом воздух, расширяясь в ЦГБ, вырывается наружу.  Это напоминает  резко выброшенную вверх пробку при вскрытии  шампанского.Лодка вылетает из воды на поверхность почти полностью, а затем падает На снимках,в кинофильмах, это смотрится красиво и эффектно. Какое состояние подводников в это время внутри лодки? Даже сегодня спустя почти полвека,когда вспоминаю такое всплытие закрадывается холодок . 

 Погружение на предельную глубину.

 Одно из наиболее  опасных испытаний. Различают несколько видов погружения. Перископная глубина- подводное положение, при котором из ПЛ можно вести наблюдение за надводной обстановкой при помощи выдвижных устройств, в том числе перископа. Безопасная глубина около 40 м, на которой ни одно надводное судно, даже супер танкер не может протаранить лодку, а лодка, исследуя окружающую обстановку, может применять все виды оружия, при этом имеет возможность в любое время всплыть в надводное положение. Рабочая глубина максимальная( на апл К-27 - 240 м), на которую подлодка может многократно погружаться без подготовки и находиться неограниченное время без ущерба для прочного корпуса. Предельная глубина граница(апл К-27 опускалась на 300 м), после которой прочный корпус получает остаточную деформацию. Как говорят подводники: «Лодка погружается на предельную глубину дважды: на испытаниях и когда тонет». Расчетная глубина глубина предполагаемого погружения, при которой прочный корпус ПЛ разрушается и лодка гибнет.

Вячеслав Мазуренко

ДЛЯ ТЕХ,КТО ХОЧЕТ СТАТЬ ПОДВОДНИКОМ..Из личных воспоминаний.

 Подводником можно стать через военкомат: они направляют призывников в учебный центр . Учат разным специальностям. БЧ-5(боевая часть),в которую я попал — это «маслопупы»,  связаны мы были всегда с маслом и водой, на  нас все трюмы, насосы и двигатели. После учебки идёт распределение на флота В мою бытность после окончания учебного отряда подводного плавания в Северодвинске, многие курсанты были направлены в различные гарнизоны и лодки Северного ,Тихоокеанского флотов.
Почти на каждой подводной лодке есть два экипажа,на апл К-27 где мне пришлось служить тоже было два экипажа. Когда один уходит в отпуск, заступает другой.Боевая служба  длится по-разному: атомная подводная лодка К-27  за годы пребывания в составе ВМФ, совершила два боевых дежурства, в Атлантику сроком  52 дня.при этом без всплытия на поверхность.(мировой рекорд на то время) Второй поход был сроком  в 60 суток в Средиземное море. Страшно было служить на подводной лодке? Не знаю, нас учили, что боятся те, по кому мы можем выстрелить. А так я не задумывался о смерти, вы же каждый день не ходите и не думаете о пресловутом кирпиче, который может упасть на голову? Вот и я старался не думать
 Первое погружение
 Когда подводная лодка выходит первый раз в море, все  молодые моряки,прибывшие на лодку должны пройти обряд посвящения. Брали плафон в него наливали забортную воду, которую надо выпить. Вкус  конечно не приятный.Наверно каждый бывая на море.глотал морскую воду.А здесь целиком надо выпить этак грамм 200! На некоторых лодках к этому обряду добавляется «поцелуй кувалды",чего у нас не было.