Летающие ударные подводные лодки.

Проект, получивший название LPL, задумал и возглавил молодой морской инженер Борис Ушаков. По сути, LPL представлял собой двухмоторный двухпоплавковый гидросамолет, который мог трансформироваться в подводную лодку. С 1934 по 1936 год проект неоднократно переделывался, а в апреле 1936 года он был рассмотрен компетентной комиссией, которая сочла достойным рассмотрения и воплощения в прототипе.-читать дальше

 

Последний поход апл К-27

 

Вячеслав Мазуренко 

Почти год простояла ПЛА "К-27" в Йоканьгской ВМБ, а затем была передислоцирована из Гремихи в г. Северодвинск на СМП к родному причалу откуда она уходила в свою короткую, но героическую жизнь. Все это время, несмотря на то, что от экипажа осталась одна треть, л/с содержал корабль в идеальном состоянии. Чистота царила такая, что как говорят очевидцы по поручням можно было спускаться в белых перчатках

Мне и моим сослуживцам, служивших на атомной субмарине К-27 в разные годы , есть чем гордиться!

Вячеслав Мазуренко,мичман.член экипажа субмарины.

Первым командиром ПЛА "К-27" был капитан 1 ранга Герой Советского Союза Гуляев Иван Иванович ,командовавший  субмариной во время  1-го уникального автономного похода в экваториальную Атлантику, впервые развивший рекордную в то время скорость для ПЛ на мерной пинии и повторивший ее на экваторе, установивший рекорд подводной автономности для ПЛ.

По страницам историй из жизни подводников.

Вячеслав Мазуренко

В декабре 1958 года, когда на  российском Севмаше(г.Северодвинск) заканчивались испытания первой АПЛ пр. 627, туда прибыли Д.Ф. Устинов, Б.Е. Бутома, С.Г. Горшков. В ходе испытаний возникли вопросы по радиационной обста-новке, однако, причиной послужил не реактор, а обилие на лодке светознаков постоянного свечения с добавками радия. Их сняли с трофейной итальянской лодки и установили на  атомной субмарине.

Станицами историй подводного флота.

Вячеслав Мазуренко

За послевоенные годы мир потерял 30 подводных лодок, из них СССР и Россия - 8, США - 4, Великобритания - 3, Франция - 4, Израиль - 1, все остальные государства -10. Одна из глав в книге так и названа "Навечно подводные лодки". С самого начала подводного плавания субмарины преследует рок столкновений с надводными кораблями. Почти всегда таран для подлодки смертелен. Дизельная подводная лодка К-129 столкнулась с неизвестной субмариной в Тихом океане 8 марта 1968 года.

Этот день в истории 24 мая 1968 года.

24 мая 1968 года в 11-35 в Баренцевом море на одной из первой   атомной советской субмарине  К-27 Северного Флота произошла ядерная катастрофа.В результате все члены экипажа .а это 144 человека получили различные дозы облучения из которых в последствии в госпитале умерло пятеро подводников,трое украинцев,один беларус и один русский. На сегодня из 144 человек   в живых остались 46 человек.Все они инвалиды разных групп. Все подводники К-27 и лица причастные к ядерной аварии  при демобилизации или переводе в другие части давали расписку на 25-30 лет о неразглашении гостайны Ни один подводник ушедший на гражданку не получил документы указывающие на то что он принимал участие в ликвидации ядерной аварии .

51 год тому назад.

Пятьдесят  три дня под водой без всплытия
 Моим сослуживцам морякам-подводникам, служившим на АПЛ К-27 Северного Флота посвящается 
  Сегодня мало кто помнит о том походе, ведь с тех пор прошло уже 51 год.  Он длился больше пятидесяти одного дня, и за это время корабль ни разу не всплывал на поверхность. Это был абсолютный рекорд подводного плавания. И установил его уникальный корабль К-27 под командованием капитана 2-го ранга, испытателя подлодок Ивана Ивановича Гуляева. 17 мая 1964г. корабль достиг экваториальных вод (широты 10град.). Здесь начались двухдневные испытания  ядерных новых реакторов. Экипаж на пределе человеческих возможностей испытывал их.. Температура в отсеках поднялась до 60-70 градусов, влажность до 100 процентов. Только погружаясь на глубины, близкие к предельным, удавалось немного "остудить" корабль.

О шведском "шухере" в отношении российской подводной лодки.

Если кому-то нужно убедиться в том, что в результате постоянных успехов во внешней политике положение России в мире решительно изменилось, ему достаточно взглянуть на события в Швеции в этот уик-энд. А там искали советскую, нет, пардон, российскую подводную лодку. Как следует из сообщений местной печати, в прошлый четверг соответствующие службы засекли сигнал бедствия, который, якобы, передавался из шведских территориальных вод в районе Калининграда по каналу экстренной связи Балтийского флота. А потом некоему рыбаку удалось сфотографировать некий подводный объект. И вот уже все шведские ВМС трое суток «проводят разведывательную операцию» в районе Стокгольмского архипелага, а, говоря попросту, ловят нашу субмарину.

Надо сказать, что подводные лодки на Балтике находятся в составе не только российского, но также немецкого, польского и норвежского флотов. Более того, из всех (то есть целых двух) российских подлодок Балтфлота одна находится в глубоком летаргическом ремонте, а другая на базе. И, тем не менее, никаких сомнений в том, что идет поиск как раз нашей субмарины, нет. Как только выяснилось, что российские подлодки находятся на базах, появилась другая теория: в шведских шхерах шустрит мини-субмарина типа «Тритон», предназначенная для высадки разведчиков. Однако большинство экспертов сходятся в том, что эти подводные аппараты были утилизированы еще в 90-е годы. А их носитель – подлодка «Оренбург», без которой они не могут действовать, то ли давно утилизирована, то ли находится в процессе бесконечного ремонта. Наконец, шведы проигнорировали твердое заявление родного Минобороны про то, что корабли ВМФ героически бороздят просторы Мирового океана и никаких «нештатных ситуаций» и уж тем более аварий с ними не произошло.

НОВОСТИ ПОДВОДНОГО ФЛОТА.КИТАЙ.

Китай усиленно наращивает подводный атомный флот 
  В последнее время Пекин дал понять, что он, кажется, располагает опытным экземпляром атомной подводной лодки нового поколения, предназначенной для нанесения ядерных ударов, сообщает The Washington Times «Экспериментальная модель АПЛ следующего поколения, способной нести ядерный боезапас, появилась у ВМС Народно-освободительной армии Китая в Академии подводного плавания в Циндао», — заявил американский военный аналитик Рик Фишер (Rick Fisher) в докладе, опубликованном Международным центром стратегических оценок, пишет издание. «Эта модель может быть призвана просто вдохновить студентов Академии, но это, в свою очередь, может означать начало большой и серьезной плановой работы по подготовке кадров к приему на вооружение подводных лодок нового поколения. По крайней мере, это дает возможность получить некоторое представление о новом классе АПЛ», — сказал эксперт. 

Из жизни в Стране Советов.Их предала т.н.Родина -мать.ОНА ЗАЯВИЛА- ЧТО ЛОДКУ НЕ ТЕРЯЛИ И ЗНАТЬ НИЧЕГО НЕ ЗНАЮТ.

Как Родина предала моряков подлодки К-129

Виктор Гликман

Эта история и сегодня считается самой загадочной и закрытой в советском подводном флоте… Февраль 1968 года. В эти дни советская субмарины К-129, которая в разгар войны во Вьетнаме получила задание взять под прицел крупные города Тихоокеанского побережья и корабли 7 флота США. Однако у американских берегов подлодка не появилась… 8 марта экипаж не вышел на связь с базой. 70 дней поисков результатов не дали. Советская субмарина растворилась в океане как Летучий голландец. На борту субмарины было 98 человек. 
В 1974 году в Тихом океане, с глубины более пяти километров, США тайно подняли  носовую часть подводной лодки К-129, проекта "629-А" , " Комсомолец" (по классификации НАТО - "Гольф-2") Об этой операции ЦРУ, названной «Дженифер», американцы сняли фильм.
http://www.youtube.com/watch?v=qOoadaM-F2w
 Извлечённые тела подводников (числом шесть) были похоронены в море по принятому в советском ВМФ ритуалу, накрытые нашим военно-морским флагом, под звуки Гимна Советского Союза. Этот процесс был заснят на цветную киноплёнку, которая была запрятана в сейфы ЦРУ. В последующем, когда тайное стало явным и между МИД СССР и Госдепартаментом США начали выясняться «отношения», эти предусмотрительные действия ЦРУ сыграли свою роль. МИД СССР направил первую ноту США: ваши-де службы тайно, в нарушение норм международного морского права (то есть по-воровски) подняли наш корабль.Ответная нота Госдепартамента США гласила: а вы не объявляли о гибели своей ПЛ. Следовательно, по нормам международного права - это ничейное, бросовое имущество. Тогда МИД СССР направил вторую ноту: вы-де надругались над вечным покоем наших погибших подводников, нарушили их братскую могилу. Госдепартамент США ответил: ничего подобного. Ваши моряки перезахоронены в море по всем правилам, принятым в ВМФ СССР - соблаговолите получить копию киносъёмки.Наши дипломаты замолчали, ибо крыть было больше нечем...Освободившись от погибших подводников, «Эксплорер» убыл на Западное побережье США, где из носовой части К-129 было извлечено оборудование (в том числе две торпеды с ЯГЧ).
Самое мерзопакастное в этой истории то, что к тому времени, когда американцы подняли тела советских моряков,
ПРАВИТЕЛЬСТВО СССР ЗАЯВИЛО, ЧТО ОНИ ЛОДКУ НЕ ТЕРЯЛИ И ЗНАТЬ НИЧЕГО НЕ ЗНАЮТ.
Я понимаю, что "патриоты" будут меня уверять, это Родина и эти паскудники , это не одно и тоже.
Однако,моряки присягали Родине, Родина послала их защищать её интересы в Океан, моряки погибли за Родину на боевом посту.
Родина  их предала.....
Вечная память морякам-подводникам, погибшим при выполнении боевого задания! 

ВМФ СССР. . "ЖЕЛЕЗО" было ценнее жизни 39-ти подводников

В сентябре 1952 года И. В. Сталин подписал приказ о создании Научно-исследовательского и конструкторского института энергетической техники, перед которым поставили задачу разработки первой атомной субмарины, получившей наименование «объект 627». Научным руководителем программ стал Анатолий  Александров, впоследствии президент Академии наук СССР.  В городе Обнинске  был создан учебный центр для подготовки будущих экипажей атомоходов. Здесь проходил подготовку экипаж первой советской подводной лодки К-3 («Ленинский комсомол»), которая вступила в строй в декабре 1958 года. С этой лодкой связана и первая в истории отечественного атомного флота авария. Ночью 8 сентября 1967 года на субмарине, находящейся в Норвежском море в 1700 милях от базы, в первом отсеке начался пожар. Причиной возгорания стало скопление паров гидравлики, вызванное протечками в гидравлической системе. По инструкции, находящиеся в отсеке подводники должны были задраить люки и самостоятельно бороться с огнем, чтобы он не распространился в другие отсеки. Но когда люди, обезумев от боли, попытались выбежать, командир второго отсека задраил люк и лег на него спиной. В огне погибло 39 человек. Ценой их жизней лодка была спасена. Командир субмарины Юрий Степанов дал команду на экстренное всплытие и направился   на базу, неся в выгоревших отсеках страшный груз – 39 обугленных трупов Из состава вооруженных сил лодка была выведена только в 1991 году.
Вячеслав Мазуренко.

По страницам истории советских и российских атомных субмарин.

ПРИБРЕЖНЫЙ ЧЕРНОБЫЛЬ Вот бы чем России надо заняться.а не тратить деньги поддержку террористов и боевиков на Украине.
 В Советском Союзе и России было построено 55 АПЛ первого поколения, 142 АПЛ второго поколения и 64 лодки третьего поколения.(без учета четвертого поколения) Из них на береговых базах остается больше 70. Это лодки отстоя,

построенные больше 30–40 лет назад. На них тоже служат – численность составляет одну треть от основного состава. Кадровые моряки получают зарплату – только меньше. «Срочники» чему-то учатся. Зачем флоту нужен экипаж на списанных лодках? Чтобы они не утонули. Дело в том, что подводная лодка – это не просто посудина, которую можно оставить без руля и без ветрил. В цистерны главного балласта АПЛ надо постоянно нагнетать воздух низкого давления, подавая его с берега. А так как корпуса лодки давно прогнили и цистерны пропускают воду, то субмарина время от времени уходит вниз. Достать такой самотоп практически невозможно, хотя на Тихоокеанском флоте это однажды удалось. Сколько в России утопившихся от усталости лодок? Исходя из числа построенных и списанных АПЛ, нетрудно подсчитать, что не хватает до 23 субмарин. Где они? Вероятнее всего – на дне. А вместе с ними – тонны ОЯТ. Известно, что каждая АПЛ имеет два ядерных реактора. Поэтому каждый их них может стать новым Чернобылем. Лодки отстоя – это самая секретная часть деятельности ВМФ России. АПЛ отстоя давно стали самой большой головной болью командиров береговых баз. Не только из-за того, что нужно поддерживать их на плаву. Но еще и потому, что они тонут при транспортировке к месту распилки, как это произошло с К-159. Причина проста – насквозь ржавая лодка была не подготовлена к переходу. О чем тут можно говорить, если даже боевые АПЛ часто ремонтируются за собственные деньги.Какова порой цена этого ремонта – мы знаем по количеству трагедий на борту. По заключениям специалистов, по вине личного состава произошло 55 процентов всех аварий на советских и российских атомных подводных лодок с гибелью десятков моряков.
По материалам интернета.

По страницам истории советского атомного подводного флота.

1963 году был совершен первый поход советской атомной подводной лодки в экваториальный район Атлантического океана. Это была К-133, торпедная подводная лодка проекта 627 А. За все прошедшие с тех пор годы мне не попадалось никаких публикаций об этом походе, и это несколько странно. Те, кто не участвовал в том походе, мало что о нем знают, зато в беседах с атомными подводниками часто приходилось слышать распространенные версии событий тех дней.

Причем говорилось это на полном серьезе.

- Поход К-133 за экватор? Да уж наслышан. Экипаж на ней тогда облажался, а авария, в общем-то, была пустяковая.

- Ну как же, помню. На К-133 была авария и паника, в результате поход прервали, поставленные задачи были не выполнены.

- Конечно, знаю. У них тогда на борту произошла авария, и лодку чуть ли не с экватора тащили в базу за ноздрю.

И так далее, и тому подобное. Во всех озвученных версиях единственным правдивым словом было «авария». Получается как в одном дореволюционном армейском анекдоте.

Далее 

ДАЙ ТО БОГ! Из АПЛ «Ленинский комсомол», которая находится в Заполярье, сделают музей

Из атомной субмарины «Ленинский комсомол», которая сейчас находится в Мурманской области, хотят сделать музей в Челябинске. Подлодку перевезут из Заполярья, как только на это найдутся деньги.
«Эта легендарная лодка «воспитала» 6 адмиралов, 7 героев Советского союза, на ней служили наши земляки. Ее постоянно хотели сделать музеем и поставить рядом с «Авророй». Мы хотим поставить в Челябинске рубку или носовую часть. При втором варианте будут торпедный отсек, кубрик личного состава, центральный отсек вместе со всей атрибутикой», — сообщил Хибины.com председатель Морского собрания Челябинской области Валерий Казанцев.
Будущий музей расположится на площадке между дворцом спорта «Ариант» и дворцом спорта ЧЭМК на улице Российская.
Для справки: «Ленинский комсомол» - первая атомная подводная лодка страны, была спущена на воду в 1957, а через год, 17 декабря 1958 года, был подписан акт госприемки. В 1962 году «Ленинский комсомол» дошел до Северного полюса, став первой АПЛ, достигшей «макушки» Земли. Это означало, что отныне советские ракеты долетят куда угодно. Сейчас первая советская АПЛ рискует пойти на металлолом. Ее останки уже многие годы хранятся на СРЗ «Нерпа» в Снежногорске.

Читайте также на СеверПост: Первая атомная субмарина «Ленинский комсомол» отметила 55-летний юбилей
Подробнее: http://severpost.ru/read/6798/

50 ЛЕТ ТОМУ НАЗАД СОВЕТСКАЯ.АТОМНАЯ СУБМАРИНА К-27 СЕВЕРНОГО ФЛОТА СОВЕРШИЛА СВОЙ ПЕРВЫЙ БОЕВОЙ ПОХОД В АТЛАНТИКУ.

21 апреля 1964 год атомная подводная лодка К-27 под командованием капитана 2- го ранга.будущего Героя Советского Союза Гуляева Иван Ивановича вышла в свой первый боевой поход Атлантику 52 суток без всплытия на поверхность. Как это было,читатель может прочесть с моей статье,рассказывающей о героизме и мужестве моряков-подводников моего корабля К-27.которые в тяжелейших условиях подводного плавания испытывали уникальные ядерные реакторы.

  Сегодня мало кто помнит о том походе,  который состоялся 50 лет тому назад,в 1964 году.. Всего через 19 лет после окончания Великой Отечественной войны, через три года после первого полёта человека в космос, советский корабль совершил уникальный подводный поход. Он длился больше пятидесяти одного дня, и за это время корабль ни разу не всплывал на поверхность. Это был абсолютный рекорд подводного плавания. И установил его уникальный корабль К-27 под командованием капитана 2-го ранга, испытателя подлодок Ивана Ивановича Гуляева.
      Но поразителен не только сам поход. Поразителен был и сам корабль, его совершивший. На нём был установлен не знающий аналогов реактор с жидкометаллическим теплоносителем (ЖМТ).
      Идея такого плавания вынашивалась с момента подписания акта о приеме К-27 в состав ВМФ Советского Союза. Эту идею поддержал, а потом всячески отстаивал вице-адмирал Георгий Никитич Холостяков, прославленный флотоводец времен Великой Отечественной войны. Он был Председателем государственной комиссии по приемке корабля. Он стал и руководителем того исторического похода в Атлантику.

ВЕЧНАЯ  ПАМЯТЬ УШЕДШИМ ПОДВОДНИКАМ К-27, ЧЕСТЬ И СЛАВА НЫНЕ ЖИВУЩИМ-капитанам 1-го ранга Шпакову А.В.(Подольск),Сорокину Ю.М.(Москва),Милованову В.Н.(Тверь).Фытову Г.А.(Санкт-Петербург)Мартемьянову И.Н.(Севастополь), Полетаеву С.М(Гатчина),капитану 2- го ранга Нечипуренко В.А.(Северодвинск),мичманам Астанкину В.А(Обнинск).Ивченко И.И.(Днепропетровская обл)Лысенко М.К.(Ленинградская обл),гл.старшинам Ганже Н.Я.(Полтавская обл).Раине Г.О.(Кировоград).Чернышук А.А(Донецкая обл),Проскурину Н.И( Донецкая обл)),Вознюку П.И( Житомирская обл),Израилеву В.А.(Кострома),Миронюку В.М.(Ленинградская обл)

ГЕРОИ АТОМНОЙ СУБМАРИНЫ "КОМСОМОЛЕЦ" РУССКИЙ МИХАИЛ СМИРНОВ (ЛЕНИНГРАДСКАЯ ОБЛАСТЬ) И УКРАИНЕЦ МИЧМАН ВИКТОР СЛЮСАРЕНКО

Они четверть века были вместе на атомной субмарине "Комсомолец" трагически погибшей в море.Михаил остался в море,Виктор чудом был спасен.Разве они, украинец и русский тогда могли представить, что сегодня их страны стоят на грани войны между собой и что их  дети,внуки могут стрелять в друг друга?
Слева-Виктор Слюсаренко,Справа-Михаил Смирнов.

«Спасите ваши души…»
Апрель…, седьмое... – траурная дата,
И моряку любому душу рвет…
За что такая страшная расплата?
Какой недуг сразил наш мощный флот?

Полно забот у нашего народа,
Живем теперь совсем в другой стране.
В апреле нынче – теплая погода,
Но холодно на океанском дне…

Я сам давно в запасе и на суше.
Но сердцем принимаю в эти дни
Сигналы SOS:  «Спасите ВАШИ души…
Не забывайте нас… и корабли…»

автор блога.

 

В ЖИЗНИ ВСЕГДА ЕСТЬ МЕСТО ПОДВИГУ. (архив,2009г)

Мичман затонувшей подлодки «Комсомолец» Александр КОПЕЙКА: «Я не герой - просто действовал по инструкции»

Атомная подлодка К-278 покоится на глубине 1680 метров. Из 69 членов экипажа выжили только 27.

«Комсомолка» нашла подводника, который во время крушения субмарины К-278, рискуя своей жизнью, спасал других.

Об этой трагедии, которая случилась 20 лет назад (7 апреля 1989 года) в Норвежском море, «КП» уже рассказывала (см. «толстушку» за 10 апреля). Тогда мы побеседовали с мичманом Виктором Слюсаренко из Киева, который чудом остался жив, поднявшись на спасательной капсуле с полуторакилометровой глубины. Позже нам стало известно, что Слюсаренко обязан жизнью мичману Александру Копейке, который захлопнул люк той самой капсулы, где вместе с Виктором были еще четверо моряков..

Норвежцы и россияне проведут обследование советских субмарин, затонувших в Арктике

Совместная группа из норвежских и российских специалистов проведет исследование атомных подводных лодок Северного военно-морского флота бывшего СССР - «Б-159» и «К-27, затонувших в Баренцевом и Карском морях.
Известно, что первая подводная лодка пошла ко дну во время перехода через Кольский залив, вторая - у берегов Новой Земли.
Даже спустя несколько десятилетий атомные субмарины «Б-159» и «К-27» обладают реальной радиационной опасностью и могут оказать воздействие на состояние вод Арктики, сообщает информационный портал lenta-kazan.ru.

БУЛЬДОЗЕРОМ ПО ГРОБАМ? БУЛЬДОЗЕРОМ ПО ПАМЯТИ.O ТРАГЕДИИ НА СОВЕТСКОЙ АТОМНОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ «К-3»

 Первая советская атомная субмарина К-3 слева и К-3 сегодня.

К статье о трагедии на атомной подводной лодке «К-3», опубликованной в газете «Известия» от 14.10.2013 (????????) года
Я имею честь быть тем самым капитаном 1 ранга Михеевым, упомянутым в вашей статье и служившим на легендарной, самой первой в Советском Союзе дивизии атомных подводных лодок. Служил в то самое время, когда произошла – так тщательно замалчиваемая в течении почти пятидесяти лет!--трагедия на борту первой советской АПЛ «К-3». Это была первая техногенная авария с гибелью личного состава в период (особо подчеркиваю!) несения боевой службы с атомными торпедами на борту. «К-3» своим ходом вернулась в базу. Две недели погибшие и оставшиеся в живых члены экипажа числились героями. Но… напоминаю: трагедия произошла в канун «величайшего» праздника всего советского народа – пятидесятилетия великой революции! И омрачать этот светлейший праздник сообщением (не говоря уже о награждениях) о гибели подводников коммунистическая партия гегемонов не могла никак! А бывший Главком был членом самого Политбюро. И отдает волевую команду очередной комиссии, расследовавшей причину и обстоятельства трагедии, выдать на гора нужное заключение.
Далее

ПО СТРАНИЦАМ БОЕВОЙ СЛАВЫ МОРЯКОВ-ПОДВОДНИКОВ.

Боевые дела С-13 и Щ-310

Итак, ещё о двух боевых походах, которые завершали действия второго эшелона и совместились, особенно один из них, с развёртыванием третьего. Это походы, совершённые в сентябре-октябре подводными лодками С-13 и Щ-310.
С-13, одна из новейших лодок этого типа, законченная постройкой в 1941 году, была в числе тех, которые начали переводиться по системе рек и Беломорканалу на Север, но вернулись с Невы обратно.
Командир лодки капитан-лейтенант П.П.Маланченко ещё не имел опыта боевых походов. Поэтому, а также и потому, что лодка посылалась в район, где наши подводники не бывали со времени финской кампании, на С-13 пошёл командир 1-го дивизиона капитан 2-го ранга Евгений Гаврилович Юнаков.
Как установила флотская разведка, немцы, проводя большинство конвоев, следующих в Финляндию вдоль побережья Швеции (в территориальных водах которой наши лодки действовать не могли), направляли их затем в Ботнический залив и дальше к финским портам через глубоководный пролив Южный Кваркен. С ним, между прочим, связаны первые в практике балтийских подводников переходы подо льдом в боевую зиму 1939–1940 годов, одним из пионеров которых был Александр Владимирович Трипольский, тогда командир С-1.



Подводная лодка С-13
Подробности на источнике