Карл Дениц (Karl Donitz)Карл Дёниц родился 16 сентября 1891 года в местечке Грюнау, неподалеку от Берлина. Карл, с братом, рано остались без матери, но отец постарался дать детям хорошее образование. Карл учился сначала в гимназии, затем в реальном училище города Йена. Трудно сказать, что заставило сына инженера-оптика знаменитой фирмы Карла Цейса выбрать морскую стезю. Вероятно, сказалась практичность, присущая немцам вообще и Карлу в частности.
Дело в том, что в кайзеровском флоте, людям не имеющих дворянских корней, было гораздо легче сделать военную карьеру, чем в сухопутных частях, где царили вековые прусские традиции. Хотя и на флоте было немало потомков родовитых немецких фамилий, но все же представители буржуазии и интеллигенции легче прокладывали себе дорогу в такой сфере как флот, ибо карьера флотского офицера требовала определенного образования и необходимых технических знаний.
Тот же создатель германского флота гросс-адмирал Альфред фон Тирпиц (1849 – 1930), несмотря на аристократическую приставку «фон», происходил из богатой буржуазной семьи. Начальник Морского кабинета кайзера адмирал Георг фон Мюллер (1851 – 1940) был сыном профессора химии. Эта традиция соблюдалась и в дальнейшем, из 19 гитлеровских фельдмаршалов – двенадцать могли похвастаться дворянским происхождением, а у главы гитлеровской Кригсмарине гросс-адмирала Редера - отец преподавал иностранные языки в частной школе, у командующего флотом адмирала Гюнтера Лютьенса папаша был простой торговец.
Итак, юный Карл сделал свой выбор, поступив в апреле 1910 года в военно-морское училище в Киле. Зеекадет Дёниц был весьма трудолюбивым и замкнутым молодым человеком, не имевшим близких друзей и посвящающим все свое время учебе, хотя звезд с неба он явно не хватал. Таких людей ценят в армии и на флоте, и не только немецком.
В 1912 году Дёница переводят в морское училище в Мюрвике, и практику он проходит вахтенным офицером на только что, вступившим в строй, легком крейсере «Бреслау».
«Бреслау» имел водоизмещение 4 480 т, мощность турбиной установки 29 904 л. с., и развивал скорость до 27,6 узлов с запасом хода до 5800 миль. Крейсер был вооружен двенадцатью 105 мм орудиями и 2 торпедными аппаратами и располагал экипажем в 373 человека.
Осенью 1913 года Карлу Дёницу присваивают первое офицерское звание лейтенанта цур зее.
«Бреслау», где продолжал служить Дёниц, бороздил просторы Средиземного моря, когда разразилась Первая мировая война. Уйдя от преследования англичан, средиземноморская эскадра немцев в составе линейного крейсера «Гебен» и легкого крейсера «Бреслау» под командованием Вильгельма Сушона, оказалась в Турции, готовящейся вступить в войну на стороне Германии. Немецкие крейсера влились в состав флота Османской империи, где «Гебен» получил наименование «Султан Селим», а «Бреслау» превратился в «Мидилли».
Энергичный адмирал Сушон стал командовать турецким флотом, (а затем и болгарским) который в виду явного преимущества русских кораблей на Черном море, предпочитал тактику лихих набегов и беспокоящих обстрелов российских берегов.
Немецкие крейсера под турецким флагом были головной болью русских моряков. Совершив набег, немцы умело уклонялись от схваток с русскими кораблями и укрывались в Босфоре, который Дёниц называл «естественной норой, сулившей защиту».
Так во время одного из дерзких рейдов «Бреслау» ворвался в Новороссийский порт, где потопил несколько судов, уничтожив при этом нефтехранилище.
Но, в июле 1915 года в очередной раз, прячась в «естественную нору» крейсер подорвался на русской мине. Пока «Бреслау» ремонтировали, Дёниц не терял времени – он устроился в ВВС в качестве стрелка и воздушного наблюдателя и принял участие в боевых действиях на полуострове Галлиполи, где англо-французские войска проводили широкую десантную операцию с целью контроля над Дарданеллами, взятия Стамбула и соединения с русскими войсками. К сожалению, плохо подготовленная операция провалилась, союзники потеряли свыше 25 тысяч человек.
В феврале 1916 года командование присвоило Дёницу звание обер-лейтенанта цур зее, и откомандировало его в Германию, переучиваться на подводника.
После курсов переподготовки Карл Дёниц получает назначение в Адриатику на подлодку «U-39» в качестве торпедного офицера. Прекрасно зарекомендовавшего моряка вскоре вновь отправляют на переподготовку, на этот раз на курсы командиров подлодок.
В январе 1918 года Дёниц получает под свое командование устаревшую субмарину «UC-25» водоизмещением 417 тонн и приказ действовать в Средиземном море.
Новоиспеченный командир подлодки сразу потопил пароход, а затем ловко проник на внутренний рейд сицилийского порта Аугуста и пустил на дно итальянский угольщик. Радость победы омрачило лишь то, что, возвращаясь на базу, лодка села на мель, с которой ее стащил австрийский эсминец. Кайзер удостоил Дёница орденом Дома Гогенцолеров, почетной наградой отмечавшей личную храбрость офицера.
После ремонта «UC-25» снова вышла в море и вновь продолжала охоту за кораблями противника. Вскоре Дёница назначили командиром более современной субмарины, «UB-68».
4 октября 1918 года подлодка Дёница атаковала британский конвой и потопила транспорт «Упэк». Оторвавшись от судов эскорта, немецкая субмарина предприняла попытку второй атаки с перископной глубины, но, как пишет сам Дёниц «из-за заводского дефекта лодка при погружении неожиданно получила большой дифферент на нос и стремительно пошла в глубину». При этом из аккумуляторов вылился весь электролит, и в полной темноте субмарина опускалась на дно, которое в этом районе находилось на глубине 2500-3000 метров, причем корпус подлодки этой серии «Германия» В-III выдерживал давление лишь на глубине до 60-70 метров.
Лодка опустилась на глубину свыше 90 метров. За это время команде удалось продуть весь балласт и дать задний ход, переложив рули. Затем субмарину как пробку выбросило на поверхность, и она оказалась в центре британского конвоя. Из-за неисправностей лодка потеряла способность к погружению, и под артиллерийским огнем британских кораблей Дёниц отдал приказ покинуть лодку. Лодка затонула, семеро немецких подводников погибло, а остальных подобрал британский миноносец. На этом военно-морская карьера Карла Дёница в Первую мировую войну закончилась.
В лагере для военнопленных офицеров близ Шеффилда Дёниц много размышлял, и как человек практичный хорошо понимал, какое будущее ждет Германию. В результате поражения Германия находилась в глубочайшем экономическом кризисе, и 28-летний моряк знал, чем он быстрее окажется на родине, тем у него больше шансов получить работу. Поэтому Карл симулировал сумасшествие и был отправлен в Германию «по болезни» в первую очередь. Этот поступок вызвал осуждение со стороны его коллег, так как в то время понятие «честь офицера» еще имело определенный вес. Это было наподобие побега Тухачевского, отпущенного на прогулку из немецкого лагеря под честное слово. Вроде бы молодец, утер нос врагу, но осадок остался.
В итоге практичный Карл выиграл, оставшийся, в числе немногих счастливчиков, в кадрах германских ВМФ.
Согласно Версальскому договору Военно-морской флот Германии мог иметь:
6 линкоров (водоизмещением не более 10 000 т.);
6 легких крейсеров (водоизмещением не более 6000);
по 12 эсминцев и миноносцев, а также некоторое количество вспомогательных судов. Подводные лодки и военно-морская авиация были запрещены. Количество моряков ограничивалось 15 тысячами человек. При этом число офицеров не должно было превышать 1 500 человек.
Дёниц, который за годы войны, по его собственным словам, «стал ярым подводником», вынужден был служить на военно-морской базе в Киле, затем командиром торпедного катера на побережье Померании. В 1921 году он получает звание капитан-лейтенанта и через два года возвращается в Киль, в качестве эксперта минно-торпедно-разведывательной инспекции.
В 1924 году Дёниц оканчивает курсы штабных офицеров и переводится в Берлин, в военно-морское командование. Он принимает живейшие участие в работе по воссоздание германского флота, в обход запретительных статей Версальского договора.
В 1927 году сведенья об этом просочились в печать, что вызвало большой скандал и потребовало парламентского расследования. «Скандал Ломана», названный так по имени капитана цур зее Вальтера Ломана, в чьем распоряжение находились секретные денежные фонды вызвал отставку министра обороны, а также стоил поста главе военно-морского командования адмиралу Хансу Адольфу Ценкеру. Новым командующим военно-морскими силами Германии стал адмирал Эрих Редер.
Карл Дёниц, причастный к «делу Ломана», был переведен на Балтику, штурманом крейсера «Нимфа». Когда шум, вызванный скандалом, поутих. Дёница назначают командиром 4-й торпедной полуфлотилии. Ярый служака и трудоголик, Дёниц отличился в маневрах 1929 года и вскоре был переведен в штаб Североморского района. В начале 1933 года Дёниц совершает длительное загранплаванье. Он побывал на Мальте, в Красном море, Индии, Цейлоне, Батавии, Яве, Сингапуре.
Силы, жаждущие реванша, 30 января 1933 года привели к власти Гитлера, и милитаризация страны пошла полным ходом. Война с Британией не за горами, и в 1934 году Карл Дёниц отправляется в Англию, совершенствоваться в английском языке. По возвращению он получает под свое командование легкий крейсер «Эмден», и вновь готовиться к заграничному походу, планируя посетить Японию, Китай, Голландскую Индию и Австралию.
Но летом 1935 года Гитлер отказывается выполнять статьи Версальского договора и подписывает англо-германское морское соглашение, согласно которому Германия обязывалась ограничить свое морское вооружение 35 процентами английского. Для подводных лодок было установлено соотношение в 45 процентов.
И в сентябре 1935 года фрегатен-капитан, что соответствовало званию капитана 2-го ранга в советских ВМФ, Карл Дёниц, вместо заграничного похода, принял под свое командование, только что созданную 1-ю флотилию подводных лодок «Веддиген». Свое название флотилия получила в честь капитан-лейтенанта Отто Веддинга, который, командуя подлодкой «U-9», в сентябре 1914 года потопил три британских крейсера.
Конечно, флотилия возникла не на пустом месте, секретные разработки по созданию подводного флота велись весь период между двумя мировыми войнами. Поскольку вся подготовительная работа была проведена заранее, то после отказа Гитлера от условий Версальского договора, первые немецкие подлодки быстро сошли со стапелей. В сентябре 1935 года Германия уже располагала 11 небольшими подлодками, которые и составили костяк будущего подводного флота третьего рейха.
Дёниц, повышенный в чине до капитана-цур-зее, что соответствовало званию капитана 1-го ранга в советских ВМФ, стал во главе подводных сил рейха. Он именовался фюрером подводных лодок – Fuerer der Unterseebote (FdU), с началом войны его должность была переименована в командующего подводными силами.
Руководство немецких ВМФ, впрочем, как и флотское командование других морских держав, предпочитало уделять внимание строительству крупных корабле, считая подводные лодки малоэффективным оружием.
Но Дёниц, ясно представлял какую роль могут сыграть подводные лодки в предстоящей войне и, разместив свой штаб на плавучей базе «Хай» в Киле, приступил к активной работе по созданию подводного флота.
Обладая боевым опытом в действиях как подводных, так и надводных кораблей, капитан-цур-зее разработал новую тактику применения подлодок. В годы Первой мировой войны субмарины в одиночку нападали на конвои противника, и затем долго уходили от кораблей охранения, не всегда имея возможности повторить атаку. По замыслу Дёница теперь подводные лодки должны были действовать группами, и подобно волчьим стаям нападать на караваны судов. Пока корабли охранения, как сторожевые псы, отгоняли одни лодки, другие, выбирали добычу пожирней, и пускали ее на дно.
Через год создается 2-я флотилия подводных лодок с базой в Киле, на следующий год ещеодна, и в итоге перед Второй мировой войной под командованием фюрера Дёница находилось 7 флотилий, насчитывающих в своем составе 57 подводных лодок разного типа.
К этому времени Британия располагала также 57 подлодками, Франция – 78 субмаринами, у фашистской Италии их было 68 штук, у Японии – 63.
Советский Союз, согласно данным, приведенным в книге Адмирала флота Н. Г. Кузнецова «Курсом к победе», к лету 1941 года имел: на Балтике – 20 подлодок, на Черном море – 47, на Северном флоте – 15 субмарин. Еще какое-то количество подлодок находилось на Тихоокеанском флоте, откуда 6 субмарин с началом войны были отправлены на Северный флот.
3 сентября 1939 года Англия и Франция объявили войну Германии, а уже 4 сентября командир «U-48» Герберт Шульце у берегов Шотландии отправил на дно корабль «Ройял Септр», который стал первым из 2603 (по другим данным 2759) кораблей союзников потопленных немецкими субмаринами. «Ройял Септр» открыл личный счет Шульце, который за войну потопил 26 судов, общим водоизмещением 171 122 т., и стал шестым по результативности подводником третьего рейха.
Но на самом деле первым пострадавшем судном стал английский лайнер «Атения» торпедированный 3 сентября в 9 часов вечера в двухстах милях к западу от Гебридских островов. На судне находилось 1400 пассажиров, из которых погибло 112 человек, в том числе 28 американцев.
Гибель «Атении» вызвала серьезную озабоченность командования военно-морского флота и лично Гитлера. Смерть граждан США могла привезти к вступлению в войну Соединенных Штатов, что Гитлер считал преждевременным, а адмиралы, лучше представляющие экономическую мощь США, крайне нежелательным.
И вообще подводные лодки против торговых судов должны были действовать соответственно правилам призового права, заключенного в 1936 году в Лондоне и положений Гаагской конвенции. Согласно этим правилам судно должно быть остановлено и подвержено досмотру, вследствие его национальной принадлежности или характера груза допускалось потопление судна, при этом подводная лодка должна была обеспечить безопасность экипажа, причем априори считалось, что спасательных шлюпок самого суда недостаточно.
Немцы официально заявили, что не имеют к гибели «Актинии» ни какого отношения, а затем нагло обвинили англичан в потоплении собственного лайнера, с тем, чтобы спровоцировать вступление в войну США. Но «Актинию» пустила на дно субмарина «U-30» под командованиемобер-лейтенанта Лемпа.
Вернувшуюся на базу «U-39» встречал Дёниц, который на самолете доставил Лемпе в Берлин.Дело решили хранить в строжайшей тайне. Все записи в вахтенном журнале были уничтожены по личному указанию Дёница. Командира субмарины, вместе с частью экипажа, взяв подписку о неразглашении, перевели на подлодку «U-110», которая погибла 9 мая 1941 года.
Довольно быстро о правилах борьбы против торговых судов воюющие стороны забыли, так как останавливать торговые суда идущие в плотном охранении было чистым самоубийством. Да и одиночные суда успевали радировать о всплывшей субмарине противника, и вызывали корабли и самолеты противолодочной авиации, и подлодка из охотника превращалась в добычу. Поэтому, вместо замысловатых статей благородных конвенций подводники руководствовались простым и ясным принципом: - «Топи всех».
В результате действий немецких подлодок против торгового судоходства за период с 3 сентября 1939 года по 28 февраля 1940 года было потоплено 199 судов общим водоизмещением 701 985 тонн.
В октябре 1939 года за успешно спланированную и проведенную операцию в Скапа-Флоу Дённиц становится контр-адмиралом.
Скапа-Флоу, прекрасная гавань у берегов Шотландии с акваторией свыше 120 квадратных миль была главной базой британского королевского флота. Гавань тщательно охранялась, но подводной лодке «U-47» под командованием капитан-лейтенанта Гюнтера Прина в ночь с 13 на 14 октября 1939 года удалось найти проход в боновых заграждениях, и торпедировать линкор «Ройял Ок» водоизмещением 30 тысяч тонн. Через 23 минуты линкор развалился на части и затонул. Из 1 280 членов экипажа погибло 834 человека во главе с командующим флотом метрополии адмиралом Блэнгроувом.
Благополучно вернувшуюся домой подлодку встречал сам глава Кригсмарине гросс-адмирал Редер, который вручил каждому члену экипажа Железный крест 2 класса. Команду и ее командира принял Гитлер, лично наградивший Прина Рыцарским крестом. Впоследствии подводники стали награждаться Рыцарским крестом, когда общий тоннаж потопленных ими судов достигал 100 тысяч тонн.
Прин, в чьем послужном списке уже числились торпедированные французский пароход и два английских торговых судна, стал героем рейха. Но в марте 1941 года британские глубинные бомбы прервали карьеру этого удачливого подводника, потопившего с начала войны 28 судов.
Подвиги подводников Кригсмарине, благодаря усилиям Дёница, геббельсовская пропаганда превозносила наряду с ассами Геринга. Дёниц, которого подводники «за глаза» звали «папа Карл», проявлял поистине отеческую заботу о своих подчиненных. Он старался встречать каждую лодку, вернувшуюся из похода, ходатайствовал о награждениях отличившихся, отправлял подводников на отдых в лучшие санатории. И хотя сам адмирал вел вполне размеренную жизнь, подчиненную строгой самодисциплине, он не имел ни чего против шумных пирушек вернувшихся моряков.
Влияние Дёница, благодаря успехам подводного флота заметно выросло. Не будучи членом нацистской партии, он фактически разделял национал-социалистические убеждения и являлся ярым сторонником Гитлера. Радость от успехов омрачало лишь производство подводных лодок – две штуки в месяц.
Летом 1940 года в связи с падением Франции подводный флот рейха получил новые базы, расположенные гораздо ближе к коммуникациям британского флота. И потери англичан заметно возросли – в июне 1940 года – 58 кораблей (284113 т), в июле – 38 (195825 т), в августе – 56 (267618). Всего за семь месяцев Британией было потеряно 343 корабля общим водоизмещением 1754501 тонн.
Торговые суда, перевозившие десятки тонн груза, созданного усилиями тысяч рабочих оказались беспомощными перед «волчьими стаями». Самолеты, танки, пушки, стрелковое оружие, военное снаряжение, горючие, тысячи тонн продовольствия в считанные минуты шли на дно благодаря одному удачному торпедному залпу. С такими потерями Великобритании грозила катастрофа.
После войны Уинстон Черчилль писал: «Единственная вещь, которая по настоящему тревожила меня в ходе войны – это опасность, исходящая от немецких подводных лодок. Дорога жизни, проходившая через границы океанов, находилась в опасности».
После гибели в мае 1941 года «Бисмарка», самого крупного немецкого линкора, Гитлер стал с недоверием относиться к большим кораблям. Его смущали огромные затраты на строительство гигантских линкоров, их малая эффективность и огромные жертвы в случаи гибели.
«Бисмарк», водоизмещением в 50 тысяч тонн, погиб в первом же бою с английскими кораблями, правда, успев потопить английский линейный крейсер «Худ» (водоизмещением 42 тысячи тонн). Вместе с «Бисмарком» пошло ко дну 2100 человек во главе с адмиралом Гюнтером Лютьенсоном.
«Бисмарк» было жалко, но Дёниц получил веские доводы в пользу развития подводного флота.
Он, уже в чине вице-адмирала, разместил свой штаб в Париже и продолжал планировать операции на морских коммуникациях британцев. После нападения японцев на Пирл Харбор Гитлер объявил войну США, и 15 января 1942 года Дёниц приказ топить суда беспечных американцев у их родных берегов. В январе на дно были пущены 62 корабля США, а к 10 мая эта цифра достигла 303 кораблей. (2015252 т).
В марте 1942 года Дёниц стал адмиралом, и требовал, что бы каждый месяц со стапелей сходило 20 новых субмарин.
Огромные потери заставили союзников разработать новую противолодочную тактику и принять на вооружение современную технику. Дёниц хорошо представлял экономическую мощь США, и знал, что скоро с набегами его «волчьих стай» будет покончено.
На 1 января 1943 года подводные силы рейха насчитывали: в Атлантике – 164 подлодки, в Средиземном море – 24, в Северном море – 21, и в Черном море – 3 субмарины.
Но в январе 1943 года командующий Кригсмарине Редер, из-за разногласий с фюрером, подал в отставку, и на его место Гитлер назначил Карла Дёница, присвоив ему высшее военно-морское звание рейха - гросс-адмирал.
Дёниц переехал в Берлин, но фактически сохранил за собой командование подводным флотом, хотя формально новым командующим подводными силами он назначил своего многолетнего соратника генерал-адмирала фон Фридебурга.
В марте 1943 года немецкие субмарины потопили 120 кораблей общим водоизмещением 627300 т, правда, сами потеряли 11 подлодок. Гитлер наградил Дёница Дубовыми листьями к Рыцарскому кресту.
Постепенно, в противостояние подводного флота кригсмарине и конвоев союзников наступал перелом. В апреле союзники потеряли 64 корабля, но и 15 субмарин не вернулось на базу. В мае немцам удалось пустить на дно 56 судов, но и 41 немецкая подлодка больше никогда не вышла на связь. С июня по август 1943 года подводники рейха потопили 60 судов, но союзники превратили в стальные гробы 79 немецких подлодок.
Дёниц продолжал усиливать подводный флот, в ущерб флоту надводному. Во время высадки союзников во Франции с 6 июня по 31 августа 1944 года немцы потопили 5 кораблей эскорта, 12 грузовых судов и 4 десантных баржи, потеряв при этом 82 субмарины.
Подводная война, да и вообще война была проиграна. Из 126 субмарин с электродвигателями, на которые так рассчитывал Дёниц, лишь две смогли выйти в море. Огромные жертвы, принесенные во имя реванша, оказались напрасными. Большие корабли, краса и гордость Кригсмарине потерпели поражение. Линкор «Шарнхорст» был потоплен в 1943 году. Гигантский «Тирпиц», пассивно простоявший всю войну в норвежских фьордах, уничтожен союзниками в 1944 году.
К 57 подводным лодкам Кригсмарине за годы войны добавилось ещё 1113 подлодок. В боевых действиях участвовало 863 субмарины, из которых погибло 630. Из них 215 субмарин были взорваны или затоплены собственными командирами. Из около 40 тысяч личного состава подводников погибло по разным оценкам от 28 до 32 тысяч человек. В плен было взято 5 тысяч человек. Сам Карл Денниц потерял двоих сыновей офицеров-подводников и племянника.
Потери союзников составили свыше 2000 судов, общим водоизмещением 13,5 млн. т. Погибло 70 тысяч военных моряков и около 30 тысяч моряков торгового флота.
Война, принесшая неисчислимые жертвы, закончилась полным крахом Германии.
18 апреля 1945 года Дёниц успел перевезти свой штаб из Берлина в Мюрвик под Фленсбургом.
К удивлению многих, покончивший жизнь самоубийством Гитлер назначил гросс-адмирала Дёница своим приемником.
Новоиспеченный президент рейха и главнокомандующий вооруженными силами Дёниц объявил своей главной задачей: «спасти Германию от уничтожения наступающим врагом – большевиками. Во имя одной только этой цели вооруженная борьба будет продолжаться».
Это были лишь слова – финал развязки приближался с неумолимой быстротой. В эти последние дни Дёниц и немецкое командование дело все, что бы как можно больше немецких солдат и мирных жителей оказались в западной зоне оккупации.
7 мая 1945 года в Реймсе был подписан акт о безоговорочной капитуляции. Со стороны Германии документ подписали генерал Йодль и назначенный Дёницем командующим ВМС адмирал Фридебург.
24 мая 1945 года правительство Дёница было арестовано. Практичность и на этот раз не изменила Дёницу – он не стал стреляться, как это накануне ареста сделал адмирал Фридебург, а спокойно отдал себя в руки правосудия.
На Нюрнбергском процессе Дёниц защищал себя весьма умело, доказав, что его действия ни чем не отличались от действий командующих союзных флотов. В глазах многих Дёниц предстал отважным морским волком твердо выполняющий приказы командования. Но это было не так. Дёниц, конечно не состоял в нацистской партии – это вообще было не свойственно офицерскому составу армии и флота (в советских же ВС каждый офицер должен быть членом коммунистической партии), но он полностью поддерживал и разделял политику Гитлера. Дёниц был одним из тех, кто жаждал реванша и в результате вверг Германию в пропасть.
Свои десять лет гросс-адмирал отбыл в Шпандау «от звонка до звонка». Выйдя на волю, он разыскал жену, выхлопотал себе адмиральскую пенсию и зажил безбедно, пописывая мемуары. В последующие годы вышли его книги: «Десять лет и двадцать дней» (1958), «Моя захватывающая жизнь» (1963). «Германская военно-морская стратегия во 2-ой мировой войне» (1968).
Он ни в чем не раскаялся – скандалил, требуя от немецкого правительства похоронить себя с воинскими почестями. После смерти жены в 1962 году, Дёниц стал ярым католиком и зачастил в церковь. Престарелый адмирал умер в возрасте 89 лет в местечке Аумюль близ Гамбурга, известное тем, что здесь провел последние годы «железный канцлер» Отто Бисмарк.
В последний путь гитлеровского гросс-адмирала провожали такие же обломки третьего рейха.
Источники:
автор: Баринов Владимир
Библиография:
Бишоп К. Подводные лодки Крисмарине 1939 – 1945. Справочник-определитель флотилий. /Пер. с англ./ - М.: Эксмо, 2007.
Дёниц К. Подводный флот рейха. /Пер. с немец./ – Смоленск: Русич. 1999.
Залесский К. А. Вожди и военачальники третьего рейха. Биографический энциклопедический словарь. – М.: Вече, 2000.
Залесский К. А. Кто был кто в Первой мировой войне. – М.: ООО «Издательство АСТ»: ООО «Издательство Астрель», 2003.
Кузнецов Н. Г. Курсом к победе. – М.: «ОЛМА-ПРЕСС Звездный мир», 2003.
Митчем С., Мюллер Дж. Командиры «Третьего рейха». /Пер. с англ./ - Смоленск: Русич, 1997.
Ширер У. Крах нацистской империи. /Пер. с англ./ - Смоленск: «Русич», 1999.
Энциклопедия Третьего рейха. /Сост. С. Воропаев/ - М.: Локид-Миф. 1996.
Немає коментарів:
Дописати коментар