С ДНЕМ ПОДВОДНИКА!

  От всей души поздравляю с праздником нашего братства всех подводников ныне здравствующих  во всех республиках бывшего Союза  и в других странах.. Подводник это не профессия, а призвание и состояние души. Мужество,героизм,подвиги подводников разных поколений не должны забываться.   На их примере воспитывается молодое поколение, из которого, мы прошедшие суровую школу подводной службы, верим, ещё вырастут новые флотоводцы.     Желаю здоровья, счастья в доме и удачи во всех делах и начинаниях.

ПОЗДРАВЛЯЕМ...

 18 марта с.г.исполняется 64 года  ФОМИНУ АЛЕКСЕЮ МИХАЙЛОВИЧУ,старшине 2-й статьи запаса,химику -дозимитристу апл К-27. Алексей Михайлович прослужил на лодке с 1965 по 1968 год.Во время ядерной аварии на корабле 24 мая 1968 года как дозимитрист обследовал  участки наиболее зараженные радиацией. В результате этого получил большую дозу облучения.В течении полугода лечился в госпитале.После демобилизации окончил институт.Вырастил детей.Подростают внуки.В настоящее время проживает в Твери(Россия). Инвалид 1-й группы. 
Поздравляем ув.АЛЕКСЕЯ МИХАЙЛОВИЧА с  Днем рождения,желаем ему крепкого здоровья,счастья,благополучия и долгих лет жизни.

Глоток забортной воды

 

 

ЗААРКАНЕННАЯ СУБМАРИНА

Сегодня со многих событий нашего прошлого сходит хрестоматийный глянец, обнажая шероховатый слой неприглаженной действительности. Где-то с середины шестидесятых годов боевая служба дизельных подводных лодок приняла, если так можно выразиться, явно демонстрационные формы. Лодки Тихоокеанского флота несли боевую службу в составе 8-й оперативной эскадры в западной части Индийского океана, а подводные лодки Северного и Балтийского флотов в составе 5-й оперативной флотилии - в восточной части Средиземного моря.
Скрытые походы в северные части Тихого и Атлантического океанов совершали лишь дизельные лодки - носители баллистических ракет с ядерными головными частями большой мощности. Отсюда, из районов боевого патрулирования, наше оружие в случае необходимости гарантированно достигало бы до наземных объектов США и стран НАТО.
Американцы, видя такое положение, спешно начали развертывать глобальную систему противолодочного наблюдения "Сосус". Ее важнейшими компонентами являлись донные гидрофонные системы дальнего обнаружения и развернутая сеть аэродромов базовой патрульной авиации дальнего действия. В связи с этим для несения боевого дежурства нашим подводным "ракетовозам" понадобились новые районы.
Начиная с 1968 г. отдельные (дооборудованные) большие дизельные подводные лодки выполняли эпизодические дальние походы с военно-научными целями, в основном для маршрутных съемок гравиметрического поля Земли, а также для изучения водных толщ по программе международного геофизического года.
29 октября 1969 г. из Владивостока в море вышел отряд в составе танкера "Дунай", теплохода "Урицкий" и подводной лодки Б-866 (проект 611), которой командовал капитан 3 ранга Евгений Плаксин. Второй экипаж подводной лодки находился на теплоходе и им командовал доселе опальный капитан 2 ранга Борис Чарный. Как вспоминает исполнявший в то время обязанности начальника штаба бригады подводных лодок в звании капитана 2 ранга Анатолий Петров, за неделю до выхода в море от должности отстранили командира второго экипажа Б-866 капитана 3 ранга Королева. Вместо него в море срочно и пошел Борис Чарный.
Опыт подобных походов у этого командира уже был. Правда, опыт неудачный. В 1968 г. подводная лодка Б-62, которой командовал капитан 2 ранга Борис Чарный, совершала плавание в северной части Тихого океана. Поход едва не закончился трагически: севернее Гавайских островов на лодке вышел из строя первый дизель, у западного побережья США - второй, южнее Алеутской гряды - третий (последний).
Подводная лодка, лишенная хода, с разряженной батареей беспомощно штормовала в океане. Спас Б-62 один из советских теплоходов, буквально заарканив ее за боевую рубку и прибуксировав в Авачинскую бухту. Как считают специалисты, одной из предпосылок аварии был пресловутый дефицит сил и средств, выделяемых на обеспечение похода, а также ошибки планировавших поход штабов. В последующем походы на "гравиметрию" совершались двумя сменными экипажами с использованием зафрахтованных пассажирских судов.

К 65-ЛЕТИЮ ПОБЕДЫ...

Уважаемые друзья!

Руководство Всеукраинского союза писателей-маринистов и журнала «Фарватер submariners», выступили с инициативой выпустить очередной журнал - спецвыпуск, посвященный 65-летию Победы. В этом выпуске  будут помещены материалы, связанные с участием подводного флота в ВОВ:

1.       Фотографии ныне здравствующих ветеранов-подводников непосредственно принимавших участие в боевых действиях на подводных лодках на различных флотах.

2.       Фотографии ветеранов-подводников принимавших участие в боевых действиях на различных фронтах, а после войны проходили военную службу на подводных лодках.

3.       Песни и стихи, посвященные войне на море.

4.       Мартиролог погибших подводных лодок в годы ВОВ.

5.       Малоизвестные факты из истории действий подлодок в годы  ВОВ.

6.       Фотографии Парада Победы.

7.       Редакция журнала «Фарватер submariners» обращается к Вам с просьбой, выслать на наш адрес вышеперечисленные материалы. В первую очередь фотографии ныне здравствующих ветеранов-подводников непосредственно принимавших участие в боевых действиях на подводных лодках на различных флотах и фотографии ветеранов-подводников принимавших участие в боевых действиях на различных фронтах, а после войны проходивших военную службу на подводных лодках.

8.       Срок получения редакцией фотографий не позднее 25 марта.

С уважением гл. редактор А.Терещенко

АПЛ К-172. НЕБРЕЖНОСТЬ ЭКИПАЖА В ОТНОШЕНИИ РТУТИ..

Весной 1968 года подводная лодка с 8 крылатыми ракетами "П-6" (Ракеты "П-6" крылатые, эквивалент 0,6-0,8 кТ, радиус разрушения до 10 км, могут применяться и по берегу) и ядерными зарядами на борту несла боевое дежурство в Средиземном море. По тем временам субмарина была современной, проекта 675 (по НАТОвской классификации - “Эхо-2”). Экипаж составляли 137 человек, плюс флагмех дивизии капитан 1 ранга Котяш Анатолий Григорьевич. Командир капитан 2 ранга Н.А. Шашков, командир БЧ-5 А Шота Данелия - капитан 3 ранга.

Подлодка имела водоизмещение более 5000 тонн, и ее прочный корпус диаметром в 7 метров разделялся переборками на десять отсеков: 1 отсек - торпедный, 2 - аккумуляторный, каюты офицерского состава и кают-компания, 3 - БЧ-2 и РЛС, 4 - центральный пост, 5 - вспомогательные механизмы, дизель-генератор, 6 - реакторный, 7 - турбинный, 8 - электротехнический, пульт управления атомной энергоустановкой, 9 - жилье, камбуз, санблок, холодильная машина, 10 - торпедные аппараты, рулевая машина, провизионная холодильная камера.

В третьем отсеке, хранилась колба со ртутью - 18кг. Вот эту колбу, по халатности нарушив правила обращения с высокотоксичными веществами, и разбили в каюте химика перед выходом на боевую службу. Пытаясь скрыть неприятный факт от командира, химик и врач приказали провести приборку. Жидкую ртуть собирали ветошью, метелками, совками и сбрасывали в умывальник. Понятно, что такой “приборкой” ее лишь еще больше растерли по каюте и создали самые благоприятные условия для испарения. Чем руководствовался врач, принимая это решение, не берусь предполагать. Не мог же он не знать, что предельная допустимая доза паров ртути составляет три миллионных доли миллиграмма на один литр! Однако факт остается фактом - врач и химик молчали, словно воды в рот набрав, а корабельная вентиляция тем временем разносила пары ртути по всему кораблю, по каждому из его десяти отсеков.

Люди начали терять аппетит, слабели физически. У многих появилась рвота, кое-кто стал терять сознание. Интоксикации подвергся весь экипаж за исключением шести человек. Командир, Николай Александрович Шашков, будучи спортсменом, высокого роста и отличного телосложения, потерял в весе 16 килограммов. Субмарина выполнила задачу, всплыла и возвратилась в базу в надводном положении, большинство личного состава почти сразу пришлось списать с флота. Очень рано ушел из жизни и заместитель командира дивизии по ЭМЧ капитан I ранга А.Г. Котяш.

Подводная лодка “К-172” более двух лет чистилась и отмывалась от ртути на заводе “Звездочка” в г. Северодвинске, затем была поставлена на модернизацию. Командир лодки Н.А. Шашков добился приема у Главкома ВМФ С.Г. Горшкова и лишь по этой причине продолжил командовать кораблем и в период “демеркуризации”. Затем его назначили начальником штаба отдельной бригады атомных подводных лодок. Позже командовал 17 дивизией подводных лодок в Гремихе, и, в конечном итоге, дослужившись до звания вице-адмирала, Николай Александрович, уже в отставке, входил в Правительство Москвы в качестве президента фонда города Севастополя. Ведя на этом посту борьбу за Черноморский флот.

 Николай Мормуль,контр-адмирал.

 .

P.S 25 мая 1968 года первая десятка подводников апл К-27 прибыла на лечение после ядерной аварии на корабле в 1-й Военно-Морской Госпиталь.(в этой десятке был и автор  поста).Положили нас в 11 спецотделение госпиталя.Немного позже мы узнали что перед этим оттуда выселили в другие отделения подводником апл К-172,которые проходили лечение там после отравление ртутью в море.