Плавание протяженностью в тысячу лет

 
«Черная  пилотка, черная вода, черная подлодка, красная звезда». Строки из стихотворения члена Союза писателей России капитана 1 ранга запаса Бориса Орлова знают в каждом  гарнизоне. Многое из того, что окружает подводников, окрашено в черный цвет: пирсы, поплавками застывшие у берега, кран, широко расставивший стальные ноги-ходули, бушлаты и шинели. Но стоит спуститься внутрь подводной лодки, и вы увидите многоцветье жизни.
Здесь особый мир – чистой товарищеской дружбы, ярких примеров самоотверженности, равности всех перед жизнью и смертью и ответственности друг перед другом. С подводной лодки нельзя спастись  в одиночку, здесь все или погибают, или становятся победителями. Так считал командир подводной лодки в годы Великой Отечественной войны Герой Советского Союза  капитан 2 ранга Магомед Гаджиев. Так считают моряки и сегодня.
На глубине нескольких сотен метров, куда «ныряют» современные субмарины, всегда тишина. Она сопровождает людей в течение всего  автономного плавания. Быть может, поэтому и сам труд моряков, скрытый глубиной, прочным корпусом и грифом «совершенно секретно», обошла стороной громогласная слава. А ведь многое можно воспеть в стихах и прозе, запечатлеть в кинолентах и монументальном искусстве За несколько десятилетий после войны   подводники выполнили задачи более  5000 боевых служб. Если считать, что каждая длилась 75 суток, то получится, что экипажи субмарин провели в море 945 лет – без малого тысячелетие! За выдающиеся подвиги в послевоенные годы более 70 подводников удостоены звания Героя Советского Союза и Героя Российской Федерации.

ДЕНЬ ПОДВОДНИКА!

ВСЕМ ПОДВОДНИКАМ ПОСВЯЩАЕТСЯ. Стаканы и кружки содвиньте. Наполним их дозой весомой... Количество градусов в спирте Равно широте, где живем мы. Мы выпьем За отдых короткий, За то, Что сегодня мы в сборе, За наши подводные лодки, За наше полярное море. За бурю тревог и учений, За рост попаданий За то, Чтоб число погружений Равнялось количеству Всплытий. Хоть тост и северный, но от души и за всех моряков-подводников.

"СЛУЧАЙ В КВАДРАТЕ..."

...В иностранном журнале была опубликована фотография всплывшей ПЛ пр.671РТМ с дифферентом на нос - так, что виден гребной винт. Указывалось, что произошла авария.  

  Что же произошло уСоединенных Штатов, что заставило всплыть советскую крейсерскую АПЛ, именуемую в NATO "Victor-3"?
Начнем с того, что такой случай действительно имел место, ярким подтверждением чему является фотография.  Попытаемся восстановить последовательность событий по тем сообщениям, которые все же просочились в печать, несмотря на всеохватывающую (в то время) цензуру, сказывающуюся и спустя почти полтора десятилетия.
Атомная ПЛ "К-324" пр.671РТМ строилась в Комсомольске-на-Амуре и была седьмой в серии. На момент описываемых событий атомоход, который командовал капитан 2 ранга В.А.Терехин, входил в состав СФ и выполнял задачи боевой службы у берегов США. Надо отметить атмосферу того времени - противостояния двух великих держав, времени "холодной" войны и гонки ракетно-ядерных вооружений, времени, когда еще не забылся Карибский кризис, когда шла война в Афганистане и когда в Латинской Америке вновь вспыхнули очаги напряженности. Непростое было время, требовавшее полной самоотдачи и самопожертвования. По словам командира атомохода, эта "автономка" стала необычной из-за массы непредвиденных ситуаций, которые закончились потерей хода и всплытием вблизи американских берегов. Во время похода было все - и изнуряющая жара в отсеках, и проблемы с водоснабжением, и выход из строя холодильной установки, и выполнение одного из многочисленных заданий командования. В то время американские ВМС испытывали новейшую ГАС "TacTAS", и именно на американский фрегат "McCloy", оснащенный этим устройством, вышла АПЛ Терехина. Любая информация о параметрах работы этого суперсовременного оборудования была бесценной для советской науки и флота. А "К-324" удалось не только длительное время сопровождать фрегат, занятый испытаниями ГАС, но и выяснить некоторые рабочие характеристики буксируемой кабель-антенны. Более того, в ходе слежения посчастливилось выявить некоторые особенности взаимодействия гидроакустиков американского фрегата со своими субмаринами и другими компонентами американского комплекса дальнего гидроакустического обнаружения.
Эта была удача и редкостный успех лодки на боевой службе! Работу с фрегатом "McCloy" можно было бы продолжать, но он внезапно прекратил испытания и быстро ушел, в связи с чем атомоход получил команду поменять район плавания. Но в этот момент и произошло чрезвычайное происшествие.

ПОЗДРАВЛЯЕМ...

18 марта с.г. исполняется 68 лет капитану 2- го ранга ,офицеру-подводнику апл К-27 и других субмарин ЕЛЕТИНУ ГЕННАДИЮ ЯКОВЛЕВИЧУ. На корабле прослужил свыше  7-ми лет ,до 1974 года.Прошел через ядерную аварию на лодке,длительно лечился в госпитале.После возвращения на  атомную субмарину принимал активное участие в ликвидации последствий ядерной катастрофы и проведению научных экспериментов.После того,как апл К-27 перешла в г.Северодвинск,Геннадий Елетин  возвратился в Гремиху и продолжил свою службу на апл К-5 в качестве командира турбинной группы.Потом выходил в море на апл К-3,К-52,К-159,К-8. В 1979 году капитана 3- го ранга перевели  на одну из плавбаз,которая обслуживала атомные субмарины 3-х дивизий,стоящих в Гремихе.В 1988 году капитан 2- го ранга уволился в запас и еще 12 лет трудился в дивизионе вспомогательных кораблей в должностях капитана и старпома.В 2000 году с женой переехал на родину Павловск. Перенес дважды инфаркт.Сегодня капитан 2- го ранга ЕЛЕТИН ГЕННАДИЙ ЯКОВЛЕВИЧ инвалид 2-й группы.Вырастил дочь,подростает внук.Не забывает своих сослуживцев,перезванивается с ними.
ЖЕЛАЕМ ГЕННАДИЮ ЯКОВЛЕВИЧУ  крепкого здоровья,счастья,благополучия и долгих лет жизни,и конечно поздравляем его с наступающим Днем  Подводника..
На фотографии..Елетин Г.А. .Гремиха.1970 год.

Символ незалежности, подводная лодка «Запорожье», позор нации или «бабло не пахнет»?

Прошел год как вышла статья,но ничего не изменилось в жизни украинской подводной лодки "Запорожец".Власти меняются,дерутся,а мир продолжает смеяться...

 

В конце марта 2009 года военное ведомство Украины объявило о намерении вернуть в боевой строй единственную подводную лодку «Запорожье», доставшуюся Киеву после раздела Черноморского флота. Субмарина была передана украинцам в 1997 году. За это время ее неоднократно «ремонтировали», «продавали» и «разделывали на металлолом», но фактически судьба корабля до сих пор остается неясной. Недавно подлодка была переведена от причала 13-го судоремонтного завода ВМФ России и поставлена в плавучий док для ремонта. Через полтора месяца экипаж планирует начать загрузку аккумуляторных батарей и проведение швартовных испытаний. Несмотря на очередное решительное намерение украинского военного ведомства реанимировать свою единственную подводную лодку, уверенности в том, что это действительно удастся сделать, пока нет. По словам источника «Ленты.ру» в украинских военных СМИ, моряки настроены оптимистично, но завершение ремонта возможно лишь при условии надлежащего и своевременного финансирования всех работ. Вместе с тем, у военного ведомства пока едва хватает денег даже на питание военнослужащих, а военный городок, в котором живет экипаж субмарины, периодически отключают от электроэнергии, несмотря на запрет президента страны.
В феврале 2003 года, накануне Дня защитника Отечества, стоявшую на приколе в Балаклаве субмарину торжественно спустили на воду после внешнего ремонта корпуса. На тот момент, по оценкам специалистов, ее можно было бы эксплуатировать еще около 15 лет. Украинские военные планировали завершить ремонтные работы в том же году, а летом, после окончания ходовых испытаний, субмарина должна была отправиться на первые маневры. Но реализовать эти планы не удалось.
Ранее, по данным украинского издания «Час», Украина приобрела в Греции аккумуляторные батареи для своей подлодки. Поставить эти комплектующие также предлагала Россия. Причем в два раза дешевле, хотя такой вариант Киев почему-то не устроил. В итоге, как уточняет источник, у греческих батарей оказались не те клеммы.
Позиция прежнего руководства Министерства обороны Украины по поводу судьбы «Запорожья» кардинально отличалась от намерений нынешнего. В 2006 году глава военного ведомства страны Анатолий Гриценко заявил, что подлодка не имеет перспектив в составе военно-морских сил Украины и ее следует продать, пустив вырученные деньги на развитие вооруженных сил. На тот момент, по сообщениям СМИ, «вялотекущее» восстановление субмарины продолжалось уже около восьми лет, а завершению этого процесса мешали финансовые трудности.