Прочтите...
Ведущие: Рыжков Владимир , Дымарский Виталий
Эфир
середа, березня 24, 2010
вівторок, березня 23, 2010
Третья мировая начинается в Баренцевом море
Автор: AIF.RU
Опубликовано : 2010-03-11 09:04:02
Издательский дом
«Питер» выпустил новую книгу «Почему это случилось? Техногенные
катастрофы в России» Александра Беззубцева-Кондакова. Чернобыльская
катастрофа, гибель подводной лодки «Курск», самолета Ту-154 под
Донецком, авария на Саяно-Шушенской ГЭС… Автор пытается доказать:
каждой из этих катастроф можно было бы избежать. Действительно ли в
момент взрыва чернобыльского реактора в небе над станцией завис
американский спутник? Правда ли, что атомная подводная лодка «Курск»
была торпедирована иностранной субмариной? Ответы на эти вопросы можно
узнать, познакомившись с обстоятельствами и причинами самых известных
катастроф в СССР–России, воспоминаниями и свидетельствами очевидцев,
представленными в книге «Почему это случилось? Техногенные катастрофы в
России». Мы публикуем на нашем сайте отрывок о крушении лодки «Курск».
Год за годом не смолкают споры о том, что помешало отвести угрозу —
легкомысленное пренебрежение опасностью или же преступный умысел.Третья мировая начинается в Баренцевом море
Многие официальные лица, включая министра обороны России маршала Игоря Сергеева, склонялись к версии о столкновении с иностранной подлодкой. В интервью писателю Николаю Черкашину адмирал Вячеслав Попов сказал: «Из всех версий наиболее логичной считаю столкновение с иностранной подводной лодкой». В пользу этого предположения также говорили обнаруженные сигнальные буи, которые могли принадлежать другому участнику подводного инцидента. До сих пор никто не ответил на вопрос, почему эти буи не были подобраны и почему они не фигурировали в качестве вещественного доказательства на следствии?.. Просто увидели некие сигнальные буи и решили их не трогать?.. Странно, очень странно. Теперь несколько слов о том, почему же не всплыл аварийный буй самого «Курска». Как оказалось, буй не сработал потому, что в штатном месте пульта управления буем почему-то отсутствовал ключ пуска. Значит, в аварийной ситуации «Курск» не мог обозначить свое местонахождение. Как случилось, что аварийный буй был «заблокирован» — неизвестно, была ли то преступная халатность или, может быть, чей-то злой умысел. Если же это было сделано сознательно, то «заблокированный» буй — повод задуматься о том, что, возможно, кто-то знал о грозящей «Курску» опасности.Если принять за отправную точку утверждение, что причиной гибели «Курска» стал взрыв боезапаса в первом торпедном отсеке, то следует иметь в виду, что сам по себе боезапас взорваться не мог. К взрыву привело мощное внешнее воздействие, то есть — подводное столкновение.
Как ни странно, сторонники этой версии нашлись даже в США. По замечанию «Нью-Йорк Таймс», ряд американских военных экспертов допускают возможность столкновения российского «Курска» с натовской лодкой, но Вашингтон и Лондон стараются скрыть информацию о столкновении, чтобы не осложнить отношения с Россией. 21 августа министр обороны Игорь Сергеев сказал журналистам, что Россия официально запросила «через своего представителя при НАТО командование альянса о возможном местонахождении натовских кораблей в районе аварии». НАТО жестко отвергло возможность нахождения своих подводных лодок в Баренцевом море на территории учений Северного флота. Однако, как заметил маршал Сергеев, натовцы сделали к своему заявлению странное дополнение, что «если бы такой случай имел место, мы бы никогда этого не признали». Тем самым Североатлантический альянс однозначно подтвердил, что в случае столкновения натовской и российской подводных лодок факт своего присутствия в зоне учений российского флота натовцы никогда бы официально не признали. А значит, все их заверения — пустой звук.
Уголовное дело о гибели атомохода «Курск» было возбуждено 23 августа 2000 года, причем возбуждено оно было по признакам статьи 263 УК РФ — «нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного или водного транспорта». Формулировка этой статьи подразумевает именно подводное столкновение. Как и с кем столкнулся «Курск», оставалось неизвестным.
В гипотетическом столкновении с американской субмариной нет ничего не только фантастического, но и сколько-нибудь неожиданного, если учесть, что подводных аварий с участием отечественных и американских субмарин насчитывается в общей сложности около двадцати.
В июне 1970 года у берегов Камчатки американская лодка «Тогот» столкнулась с советской атомной субмариной К108, причем американский экипаж решил, что советская лодка при аварии погибла, и, не всплывая, полным ходом ушел в Перл-Харбор. Но К108 сумела всплыть и вернулась на базу, принеся на своем борту обломки американского перископа. Окончание холодной войны не прекратило попыток слежения натовских сил за российскими кораблями. В феврале 1992 года американская лодка «Батон Руж», осуществляя скрытое слежение, столкнулась с российской субмариной проекта 945. Правда, тогда обошлось без жертв. Происходили такие инциденты и в Баренцевом море. Американская лодка «Грейлинг» в марте 1993 года также при попытке скрытого патрулирования столкнулась с российским стратегическим авианосцем К407, причем лишь чудом американская субмарина не протаранила ракетный отсек К407 — в этом случае, скорее всего, погибли бы обе лодки, оставив на дне Баренцева моря незаглушенные ядерные реакторы и шестьдесят с лишним ядерных боеголовок. На морском дне мог возникнуть новый «Чернобыль». Эти подводные инциденты замять не удалось, и президенту США Биллу Клинтону пришлось звонить в Москву и приносить извинения Борису Ельцину. Адмирал Эдуард Балтин подчеркивает: «Я не раз собственными глазами видел, как наши подлодки привозили на базу неопровержимые доказательства столкновения с иностранными субмаринами: куски обшивки, аварийные буи и т. д.».
Поэтому уместно предположить, что «Курск» пополнил список подобных инцидентов. 14 августа источник в администрации президента США, пожелавший сохранить анонимность, сообщил, что около места аварии «Курска» находились две американские подводные лодки. 18 августа член комитета Государственной думы по безопасности В. И. Илюхин заявил, что наиболее вероятной версией происшедшего в Баренцевом море он считает столкновение «Курска» с кораблем иностранного государства. Военные источники в Москве сообщали, что в 330 метрах от российской субмарины был обнаружен предмет, напоминающий ограждение рубки чужой подводной лодки, но в штабе Северного флота эту информацию не подтвердили.
Вполне вероятен такой сценарий: иностранная субмарина следила за «Курском», идя в нескольких сотнях метров от него, выше и сзади — со стороны винтов, то есть в той зоне, которая именуется «акустической тенью», где собственные шумы лодки сливаются с посторонними звуками. В этой «тени» российская субмарина не могла засечь другую лодку, которая «села на хвост». И когда «Курск» начал всплытие, произошло столкновение с преследователем, который пытался поскорее проскочить за корму «Курска», чтобы вновь оказаться в его «акустической тени». «Курск» ударился о дно иностранной субмарины и упал на скальные породы, покрытые илом… Находясь в момент аварии в более устойчивом положении, чужая лодка не упала на дно Баренцева моря, но, получив значительные повреждения, все-таки смогла самостоятельно уйти.
Через шесть дней после аварии в Баренцевом море американская подводная лодка «Мемфис» вошла в норвежский порт Берген. Несмотря на то что официально субмарина запросила разрешение войти в порт для пополнения запасов, тут же получила распространение информация, что «Мемфис» нуждался в ремонтных работах. Весьма показательно, что официально Пентагон отказался прокомментировать эту информацию, а также назвать местонахождение «Мемфиса» во время аварии «Курска». Видимо, американцам было что скрывать. Таким образом, нельзя однозначно исключить вероятность нахождения «Мемфиса» в Баренцевом море 12 августа. Может быть, именно эта лодка следила за нашим атомоходом?
Удивительно, что этот сценарий очень похож на историю аварии советской подводной лодки К129, которая в марте 1968 года погибла у Гавайских островов. Через несколько дней после того, как советская лодка перестала выходить на связь, в японский порт Йокосука пришла и встала на ремонт американская атомная подлодка «Суордфош», у которой имелись значительные повреждения рубки. Подобные повреждения могли быть получены только при столкновении с другой лодкой. Военно-морские силы США отлично знали место гибели советской лодки, иначе как объяснить тот факт, что летом 1968 года американская лодка «Хэлибат» и судно «Мизар» легко отыскали лежащую на грунте К129 и смогли ее обследовать. Точные координаты ее гибели можно было получить только от экипажа другого участника катастрофы — лодки «Суордфош».
понеділок, березня 22, 2010
Выдержки из высказываний одного из прославленных российских адмиралов
-"Не
следует стыдливо натягивать юбчонку на колени, товарищ капитан 1-го ранга,
когда вы пришли за помощью к венерологу. Рассказывайте, как вы умудрились из
такого хорошего и нужного дела как прием шефской делегации, устроить пьяную
оргию с поездками на командирском катере по зимнему заливу с профилактическим
гранатометанием?
-К сожалению,
уровень общеобразовательной подготовки большинства командиров кораблей не
позволяет им не только без сучка и задоринки прочесть составленное наиболее
бойкими подчиненными командирское решение на морской бой, но и правильно
поставить неопределенный артикль "б...дь" в фразе "Кто последний
за водкой".
-Командир
дивизии, не оставляйте без присмотра страну великого аборта. Это я вам про
эсминец "Расторопный" говорю.
-Когда я с
пролетарской беспощадностью начинаю вдумчиво лечить командиров крейсеров, то
они тут же начинают ломать передо мной японскую трагедию: отец - рикша, мать -
гейша, сын - Мойша, а мы - невиноватые.
Знаний у
наших командиров нет никаких, поэтому их придется допускать к самостоятельному
управлению кораблями, а самим сушить сухари и готовиться в тюрьму.
Если про
известную актрису больше не говорят, что она - б...дь, значит - она теряет
популярность. Если командира корабля подчиненные в разговоре между собой хотя
бы иногда не называют мудаком, значит, его пора снимать с должности.
А бывший
командир РКР "Маршал Устинов" все, что мог совершить - уже совершил:
крейсер развалил, с питерскими милиционерами подружился, в академию поступил,
квартиру у государства незаконными методами выудил. Так что мне не надо
комментиро-вать все достоинства этого удивительного человека.
Что меня
серьезно и по настоящему радует, так это то, что на большинство наших
командиров кораблей в случае начала глобальной ракетно-ядерной войны можно
смело положиться. Никто из них не сойдет с ума, ведь для этого его надо хотя бы
иметь, по крайней мере.
А вы -
начальник штаба бригады, щечки свои соберите в кулачек и не дыша, с вожделением
записывайте мои умные мысли, а в конце, когда я закончу, можете пискнуть -
разрешите, товарищ вице-адмирал, не одну тренировку запланировать - а четыре.
Я был
буквально поражен, когда при попытке лично дозвониться до командира крупнейшего
в России боевого корабля нарвался на автоответчик. Командир дивизии,
запоминайте дословно, потом этому мерзавцу передадите под запись - это про
таких, как он, в народе частушка сложена: "Я миленка целый вечер, Не могла
застать никак. Дорогой автоответчик, передай, что он - мудак".
Если
командира корабля утром вызвать на ковер, рассказать ему все-все, что мы о нем
- мерзавце думаем, то на подъем Военно-морского Флага он рванет чрезвычайно
вдохновленным, с блеском в глазах и решительным желанием поделиться своим
эмоцио-нальным подъемом со своими подчиненными.
Вы меня, конечно,
извините, товарищи офицеры, но не могу не поделиться о наболевшем. Тут, ко мне
на прием приходила поделиться своей личной трагедией молодая же-на одного из
наших старпомов. Со стороны, вроде бы, вполне приличный офицер, и служ-бу
организовал вполне прилично, а на самом деле, недоносок - не может никак семя
до дома донести, не расплескав по дороге.
Эти
маленькие гадости, которые делают жизнь любого командира невыносимой, но
безумно интересной, мы - офицеры штаба должны постоянно претворять в жизнь.
Любой
командир корабля только тогда заслуживает уважения, когда сумеет сделать жизнь
своих подчиненных невыносимой.
Честное
слово, мне иногда стыдно становиться, когда я слышу речи некоторых особо
ретивых командиров кораблей, дорвавшихся до "пипки" микрофона
пятикиловат-ной трансляции на верхней палубе. У них, что ни слово, то - гнусная
матерщина. Ну, прямо, как дети малые.
Командир
дивизии, если вам сейчас надо кого-нибудь из командиров кораблей натянуть, то у
вас есть целых пять минут - не надо сдерживать души прекрасные порывы. Если
надо - я готов отвернуться.
Есть люди,
которые до 3-х лет головку держать не умели, все окружающие говорили вокруг,
что вот-вот помрет, а они не только выжили, но и крейсерами командовать на-чали
врагам на радость, а нам - на огорчение.
Далеко ли
может пойти тот, кого далеко послали? Отвечаю - до ближайшего кабака. Именно
там был задержан комендантом гарнизона во время занятий по специальности
старший офицер оперативного отдела эскадры капитан 2 ранга Давиденко, которого
я за 50 минут до этого выгнал со служебного совещания за гнусную, трехдневную
небритость. Одно радует - за это время он хоть успел побриться. Правда и
нажраться - тоже.
Кому
непонятно, что когда я начинаю характеризовать деятельность любого офицера, он
должен бойко ответить: "Я ", быстро встать и густо покраснеть.
Причем, если оценка его деятельности позитивная, то глазки должны радостно
блестеть и выражать не-медленную готовность к дальнейшим свершениям, а если
деятельность оценивается, как обычно, негативно, то ему надобно нахохлить уши,
чтобы по ним было легче попадать, а глазки виновато потупить вниз.
По-моему, ни
для кого не является секретом то, что на флоте все обязанности строго
распределены:
лейтенант -
должен все знать и хотеть работать;
старший
лейтенант - должен уметь работать самостоятельно;
капитан -
лейтенант - должен уметь организовать работу;
капитан 3-го
ранга - должен знать, где и что делается;
капитан 2-го
ранга - должен уметь доложить, где и что делается;
капитан 1-го
ранга - должен самостоятельно находить то место в бумагах, где ему необходимо
расписаться;
адмиралы -
должны самостоятельно расписываться там, где им укажут;
Главком ВМФ
- должен уметь ясно и четко выразить свое согласие с мнением Министра Обороны;
Министр
Обороны - должен уметь в достаточно понятной форме высказать то, что от него
хочет услышать Верховный Главнокомандующий;
Верховный
Главнокомандующий (президент) - должен периодически, (но не реже одного раза,
желательно перед выборами) интересоваться тем, какая же в данный момент армия
находиться на территории его государства. Если выяснится, что своя, то
постараться выплатить ей жалование за последние годы и пообещать его повысить
(потом, может быть) процентов на 10-15."
Благодарю Александра Волка главного редактора сайта
"РУССКАЯ ХАЙФА" (Израиль) за предоставление данного материала.
Виват Герою Балтики – Петру Денисовичу Грищенко.
"Действительно, очень хороший фильм. Спасибо огромное всем создателям. Однако, на мой взгляд, недостаточно, и не всегда сделан акцент на том, что Командир Грищенко не просто противостоял некоторым начальникам или комиссарам, а боролся за достижение наилучшего результата, руководствуясь логикой дела и своими академическими знаниями.
Это на поверхности - не везло с начальством, с комиссарами, а по сути надо было бы однозначно акцентировать внимание и показать, кто именно, он - Петр Денисович - или начальники-комиссары - больше знали дело, любили людей, Отчизну, так мне кажется. "Редискам", которым своя рубашка ближе к телу, а подчиненные - "до фени", выгодно переводить стрелки с рассмотрения проблем и их решений на якобы "тяжелый характер" Грищенко, Маринеско...
КСВ
"Ещё раз хочу поблагодарить Вас о предупреждении смотреть Россию, я вроде человек был подготовленный и начитанный, смотрели вместе с женой, фильм потрясает, он выше всяких похвал, основные события происходили в такое время, что жуть становится - лето 1942 года. И задаешь вопрос, ведь получается, что в итоге победили эти ……... и их дети, вроде подает В.Чернавин на награждение, он-то в этих делах понимает больше всех, там, в верхах, его точку зрения игнорируют, Сами-то за последнее время нахватали кучу звёзд, правда секретных. Вспоминаю, как читал в 1982 году Крона - ну не мог понять, почему с такой страстью добивали героев.
Конечно, когда Пётр Грищенко в 1950-х годах начинает анализировать операции и указывать на несовершенство проведённых операций живым и высокопоставленным адмиралам, понятно, что он станет очернителем.
По поводу тяжёлого характера, можно сказать, если он не согласен со мной (а жизнь у меня, как погоны, без просветов и с зигзагами), значит он ……. (нужный эпитет подберите сами). Претензии к фильму могут быть, всегда хочется, чтобы было показано ещё и то, рассказано ещё и об этом, но это от нашей натуры, хочется всего и сразу, Я просто представляю, сколько труда у авторов пошло на согласование и пробивание, я думаю, что второй фильм (полный, длинный и обо всём-всём) будет уже о Герое Грищенко и его боевых друзьях.
Письмо сумбурное, простите. Передайте, если это возможно, благодарность авторскому коллективу за создание фильма и пробивание показа по телевидению.
Крепкого здоровья Вам и Вашим друзьям.
Отзывы из почты
Сегодня я видел фильм два раза - "Россия 1" и "Россия 24".
Авторы смогли донести до зрителя главное (а это, поверьте мне, не так просто), что Пётр Денисович Грищенко достоин Звезды Героя. Сергей Карасёв верно пишет, что "Грищенко боролся за достижение наилучшего результата, руководствуясь логикой дела и своими академическими знаниями", но именно поэтому он противостоял некомпетентности, глупости и самодурству. Это, кстати, касается не "замполитов" или "комиссаров (что с них взять с убогих; к примеру, Баканов помер позорной смертью - с перепоя в туалете на вокзале), а и вышестоящих начальников.
Вячеслав Грищенко, Москва.
ОАГ.
Фильм – хороший, конечно, со стороны всегда видно лучшее, глубже и т.п. Главное, что я услышал, что П.Д.Грищенко достоин присвоения звания ГЕРОЯ РОССИИ!
Может быть ОНИ видели и слушали, что говорилось в фильме о народном Герое Петре Денисовиче Грищенко. Теперь хочется понять – услышали ли ОНИ? Практика нашей жизни показывает, что у НИХ большие заботы, не до мелочей.
Члены «Клуба адмиралов» ВМФ накануне демонстрации фильма на своем заседании обсуждали вопрос присвоения звания Героя, среди обсуждавшихся фамилий была фамилия П.Д.Грищенко, доклад о котором сделал контр-адмирал Г.Костев. Чем закончится это обсуждение мы постараемся вам рассказать. Мое письмо Президенту РФ Д.Медведеву по поводу присвоения Петру Денисовичу звания Героя России канцелярия переправила в Министерство обороны, дальнейший путь можно представить, основываясь на опыте предыдущих поколений.
Формулировка «тяжелый характер» придумана теми, кто в той или иной степени не «дружит с головой», которые или имеют высокую власть и руководят по правилу «Делай, как я сказал», или умело владеют эпистолярным жанром, имеющие ходы и лазейки наверх и, на всякий случай, пишущие на всех и вся. Примеров тому не счесть.
Кому нужен умный подчиненный, способный самостоятельно принять правильное решение и претворить его в жизнь. Вроде, как и начальник тогда не нужен, ан нет – есть рычаги – звания, награды, должности, трибуналы. Награда для таких самостоятельных одна – ненаказание или назначение туда-не знаю куда, чтобы не сильно умничал, а чтобы гвардейский значок не надел, так перевод пораньше.
Так «ушли» адмирала Ралля, да и многих-многих других, зато в 1965 году Героев наприсваивали таким спецам, что диву даешься. Один «политрабочий» чего стоит. Когда же им говорили правду в лицо или на страницах книг и журналов, они начинали защищать свою, якобы имевшуюся у них честь и достоинство. Что за примером ходить, вон, адмирал Ерофеев, хитрован паркетный защищался, нападая на нарушив вместе с московским районным судом уголовно-процессуальный кодекс. И защитил, а ведь еще Владимир Высоцкий в фильме сказал: «Вор должен сидеть в тюрьме», так нет же ускользнул. Вот за таких нам стыдно, как будто это мы сами украли, или угробили своих подчиненных. Из-за таких, с подачи перестройщика-разрушителя М.Горбачева, по команде «ату» народ начал втаптывать свою армию, флот и военнослужащих в грязь. Пора прекратить эту порочную практику. Надо объединяться для борьбы за свои права, за нашу Родину, чтобы не могли деляги разных мастей и уровней нас топтать и разворовывать страну.
Верюжский Николай Александрович, Горлов Олег Александрович, Максимов Валентин Владимирович, Карасев Сергей Владимирович, архивариус.
Призываю своих читателей,всех тех кому дорога память о Героях ВОВ присоединиться к обсуждению данного материалла на блоге или на сайте указанного выше ,высказать свою точку зрения.Не оставайтесь равнодушными к Вашему Славному Прошлому!
неділя, березня 21, 2010
Великий Флот Украины!
В
Севастополе состоялась презентация книги "Флотоводцы Украины",
автором которой является глава телерадиокомпании "Бриз"
Военно-Морских Сил Украины капитан I ранга Мирослав Мамчак. Новое издание
можно назвать поистине сенсационным: по утверждению Мамчака, украинский
флот является прародителем флота российского.
"Флот Запорожского казачества стал родоначальником Черноморского флота Российской Империи, а теперь и Черноморского флота Российской Федерации", - заявил Мамчак на презентации книги. Автор пояснил, что считает датой рождения украинского флота 610 год, когда киевский князь Олег пошел в поход на Константинополь. "Эти походы брали начало из Киева и Черкасс, таким образом, первая военно-морская база Украины была в Черкассах. Это было украинское государство - Украина-Русь, и историки подтверждают, что киевские князья говорили на древнем украинском языке", - утверждает Мамчак. ... Впрочем, книга Мамчака повествует не только о прошлом, но и о будущем: на обложке автор поместил рисунок советского авианесущего крейсера "Киев". Писатель говорит, что авианосец присутствует на обложке неспроста - так Мамчак хочет показать, какими должны быть ВМСУ. Он также добавляет, что крейсер "Киев", не так давно проданный Китаю, на самом деле является украинским, потому как строили его украинские корабелы на украинских же заводах. Новая работа начальника "Бриза" уже отмечена премией Министерства обороны Украины. Все 500 экземпляров книги будут переданы в воинские части для изучения истории офицерами ВМСУ. http://www.podrobnosti.ua/history/20...12/234720.html
P.S. Что же напишим сегодня после смены власти об истории флота Украины?
|
Підписатися на:
Дописи (Atom)