ЛЕНТА НОВОСТЕЙ С FLOTPROM.RU

27.01 12:19 ВМС США начали летные испытания РЛС с АФАР для морского БЛА RQ-4C BAMS
27.01 12:16 Исполнителей гособоронзаказа уличили в завышении стоимости работ
27.01 12:09 Генеральный директор ОмПО "Радиозавод им. А.С.Попова" Иван Поляков возглавил отраслевое отделение по ОПК Федерального межотраслевого совета Деловой России
27.01 12:05 ВМС США разрабатывают программу автономной дозаправки в воздухе ударных БЛА
27.01 11:48 ВМС Индонезии закупят 54 БМП-3Ф для формирования 3-й дивизии морской пехоты
27.01 10:53 ВМС США испытают GPS-систему посадки на корабли
27.01 10:43 В 2012 году ВМФ России примет в свой состав новый большой гидрографический катер
27.01 10:32 Минобороны готовит новое положение о представительствах на заводах ОПК
27.01 10:17 Пентагон запрашивает бюджет на 2013 финансовый год в объеме $613,4 млрд

ИЗ ЖИЗНИ ЭКИПАЖА СОВЕТСКОЙ АТОМНОЙ СУБМАРИНЫ ПЕРВОГО ПОКОЛЕНИЯ К-27(645 проекта) (продолжение)

Возможно перед испытательным походом в Атлантику и требовалась дополнительная проверка готовности экипажа к выполнению сложных задач.Но знали там «наверху» что длительное пребывания атомной подводной лодки с уникальными ядерными реакторами с жидкометаллическим теплоносителем мог в Западной Лице « угробить» их? Ведь сама база была не готова   к приему уникального корабля к обеспечению ее паром высоких параметров,ибо необходимо было постоянно поддерживать «жидкий» металл» в рабочем состоянии и держать температуру сплава не меньше 125 гр.Отсутствие компрессорной для получения сжатого воздуха особо высокого давления так необходимого для К-27. И многое другое.Всего этого на время прибытие корабля в Западной Лице не было!
Вот что писал в своей книге «Вертикальное всплытие» адмирал  А.П.Михайловский «Главная проблема состояла в том,что  судостроительная промышленность,опережая всех,гонит новые корабли,проект за проектом.Береговая инфраструктура отстает.Системный подход,как стало модно выражаться.отсутствует»
После  печальной аварии на К-27 в мае 1968 проходит более пяти лет ,но практически ничего не было сделано уже для приема в той же  Западной Лице новых подводных уникальных кораблей 705 проекта.
   Приказав командиру АПЛ К-27 прервать испытательный поход в ноябре 1963 года .кто то очень хотел,чтобы он вообще не состоялся. Шла «борьба» между двумя направлениями в вопросе строительства атомных подводных кораблей. Что строить? Атомные подводные лодки с водоводянными ядерными реакторами или с жидкометаллическими?.Второе направления было новое.неизучено до конца..Строительство АПЛ К-27  продолжалось почти до 5- ти лет,при этом  в Обнинске и при строительстве лодки случались серйозные инцинденты с реакторами.В то время как первые намного быстрее до одного года,хотя случались и серьезные аварии на них.Апл К-19 в 1961 году,АПЛ К-8 в 1960 г. И др.Система требовала как можно быстрее и больше "штамповать" атомных субмарин.На технические недоработки не обращали внимание.Правителей в Кремле в первую очередь интересовало" железо" их количество,.а не жизнь и здоровье моряков-подводников.Страна Советов  оберегала свой нищий советский народ от "загнивающего " империализма..
(продолжение следует)
Справа.Они строили и испытывали апл К-27.1962 год.Северодвинск.Слева.Те кто участвовал в приемке апл  30.10.1963года.

Действия подводных лодок СФ по обеспечению Арктических союзных конвоев

I. Обстановка на Северном театре военных действий с началом войны. Задачи, стоявшие перед подводными силами CФ.

II. Состав сил, боевая организация и методы действий пл

III. Итоги и выводы из боевой деятельности подводных лодок СФ(из архива)

Как известно северный путь доставки грузов ленд-лиза был самым коротким, но зато и самым опасным, учитывая возможности боевого воздействия со стороны противника. В этой связи роль Северного флота по защите линий союзных коммуникаций была весьма значительной.

В начальный период войны германское командование, расчитывая на быстрый захват Заполярья, не предпринимало активных действий по нарушению, как внеш-них морских коммуникаций СССР, так и внутренних - арктических.

Мнение военных экспертов Пентагона о военном потенциале России

Сегодня, 06:54

"В конце холодной войны Советский Союз имел население почти 290 млн человек и валовой национальный продукт, оценивавшийся приблизительно в 2,5 трлн долларов. В то время США имели население почти 250 млн человек, а ВНП составлял приблизительно 5,2 трлн долларов. Таким образом, население Соединенных Штатов было меньше населения СССР, а экономика превосходила советскую только в два раза. Два десятилетия спустя население России составило 140 млн, а ВНП приблизительно 1,3 трлн долларов, в то время как США имеют население более чем 300 млн человек, а ВНП составляет 13 трлн долларов. Таким образом, сегодня США имеют более чем в два раза больше населения, а экономика превосходит российскую в 10 раз.

Источник.Военное Обозрение.

О тяжёлом происшествии на Северном флоте – столкновении К-255 под управлением командира 166 экипажа капитана 1 ранга Швиденко А.Т. (далее – А.Т.) с БПК «Адмирал Нахимов»,читайте комментарии по этому событию на http://admiral-nahimov.ucoz.ru/load/kommentarij_k_rasskazu_o_proisshestvii/1-1-0-20) В 2011 году об этом проишествии я писал на своем Блоге и размещал некоторые комментарии.Сегодня я размещаю на Блоге письмо,которое пришло на мой адрес от сына капитана 1- го ранга Швыденко А.Т в адрес Аликова (младшего)

Добрый день. Приношу Аликову В.И.от всей нашей семьи глубочайшую благодарность и признательность за проведенную им неделю в Полярном. Очень трогательно. Только я не помню, чтобы отец неделю сидел дома, он всегда был на службе. Да ладно, дело давнее.
Оскорбились по поводу того, что я написал? Так теперь правды не найти. Вы, Аликов (младший) сподличали намного больше меня. Вы облили грязью моего отца, которого к сожалению нет и он не может Вам ответить.