Кожна людина має право на висловлювання власної думки, ніхто не має права засудити її за ті, чи інші думки, навіть якщо вона каже щось не вірно.
вівторок, вересня 01, 2009
ОБ ОСВЕЩЕНИИ СОБЫТИЙ 24 МАЯ 1968 года НА АПЛ К-27
неділя, серпня 30, 2009
ПО ПОВОДУ КОММЕНТАРИЯ ВИКТОРА КОТЕЛЬНИКОВА
Роль второго экипажа и его командира капитана1- го ранга Новицкого Геннадия Гелиодоровича в ликвидации последствий ядерной аварии,в проведении несколько лет научных экспериментов на лодке, огромная ! Но об этом отдельный рассказ,как и о командире Новицком Геннадии Гелиодоровиче,капитане 1- го ранга.
субота, серпня 29, 2009
ИЗ ПИСЬМА КАПИТАНА 2Го РАНГА ОФМАНА МАТВЕЯ ИОСИФОВИЧА
Капитан 2- го ранга родился в 1941 году.На апл К-27 прибыл в 1968.Был назначен командиром реакторного отсека корабля.После аварии был обвинен комиссией в неправильных действиях на ПУ ГЭУ.
.Началась авария с того, что реактор самопроизвольно заглох .Начальники пытались протянуть руки через меня и щелкать ключами. Я их оттолкнул, закрыл собой и руками пульт и принял решение. Было их два возможных .Первое-оставить все как есть. Тогда сплав левого борта замерзнет и ППУ погибнет ,так как трюм четвертого заливало водой второго контура через неплотности в парогенераторе и в первом контуре. Помпа осушения отсека была сломана .Принял второе решение-попытаться вывести реактор на мощность ,разогреть его и сохранить установку до прихода в базу .Поднять мощность не удалось, так как на подъем стержней реактор не реагировал, а потом они просто заклинили Сбросил АЗ .Центральная группа вниз не ушла .Пытался их раскачивать вверх-вниз .Вверх шли, а вниз нет. После этого ушел в отсек .Вместе с спецтрюмными вручную сделали все для сохранения правого борта и максимальной мощности левого .Перевели турбопривод насосов левого в ручное управление, чтобы своим ходом добраться в базу .Вместе с командиром БЧ наладил работу переносного ручного насоса для откачки воды в пятый отсек-там помпа осушения работала .По команде из пульта открыл люк четвертого. Потом вместе с Ефремовым вытащили иэ под реактора Логунова и покинули отсек. Больше в отсек никто не заходил. За то время ,что я был в отсеке туда дважды заходили командир БЧ и Командир корабля. Я с огромным уважением до сих пор отношусь к обоим .Могу рассказать еще многое .Но вряд ли это когото интересует.
***
О Леонове .Первый раз при мне он зашел в отсек через полчаса после моего прихода и приказал доложить о состоянии отсека .Мой ответ сводился к тому, что что-то случилось с реактором левого борта пытаюсь разобраться .Правую установку поддерживаем на мощности. Второй раз Леонов зашел минут через сорок, сразу после ухода командира БЧ-5. Он рассказал ,что на основании докладов поступивших к нему ,он считает ,что ничего страшного не произошло. Был разовый выброс активности, после чего дозиметрия зашкалила и вышла из строя. Береговое командование добро на возврат в базу не дает .Я доложил Леонову, что по-моему полностью развалилась активная зона левого ректора и он мертв. Офицеры киповцы вручную пытались опустить центральные стержни вниз, но они шли только вверх ,а вниз никак. Значит искривлены каналы в зоне .На правом борту постоянно отказывает автоматика турбопривода главного насоса сплава и обороты приходится поддерживать вручную из отсека. В трюм поступает вода второго контура через сплав первого и потом через неплотности первого контура поступает в трюм и кипит на оголенном (после пожара сорвали изоляцию) куске паропровода главного пара .Переносная помпа срывает ,так как вода в трюме почти 100 град и в насосе она вскипает и насос приходится периодически доливать при помощи старой галоши . Могут быть залиты сплавные насосы и установка правого борта также выйдет из строя .Леонов немного подумал и сказал .Самовольно иду к своему пирсу ,а там будь что будет, продержитесь. И ушел. Убежден ,что лично он и работа личного состава БЧ5 спасли жизнь всему экипажу /
Интересно почитать, что думают те, кто был в отсеке,на ПУ ГЭУ во время аварии ,пытался выяснить что происходит и обеспечил глушение реактора левого борта ,перевод в ручное управление ППУ правого борта и возврат лодки в базу своим ходом
Матвей Офман-капитан 2- го ранга,бывший командир реакторного отсека АПЛ К-27 во время ядерной аварии 24 мая 1968 года.
Надеюсь мы услышим мнение тех,кто во время ядерной аварии находиль на ПУ ГЭУ(Владислава Владимировича Домбровского,Петухова Льва Николаевича,Иванова Алексея Анатольевича и др.)
КОММЕНТАРИИ НА ИНТЕРЬЮ НАУМОВА В.В.(продолжение)

Капитан 2- го ранга АГАФОНОВ ГЕННАДИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ пишет...
"Не опровергая рассуждения Наумова В.по сути сравнения реакторов ВВР и ЖМТ с сожалением отмечаю наличие снобизма в
разделении экипажей на "хозяина" и "варягов".Для представителей "легких сил" это явление постоянно. Практически ВСЕ АПЛ выходили в море смешанными экипажами,а о "К-27" и говорить нечего-это во первых;во вторых:вахта на лодке неслась постоянно и при стоянке в базе и несли ее оба экипажа.О ремонтной подготовке и говорит нечего: второй экипаж в этой области был подготовлен лучше первого. Ну а действия во время аварии комсостава всех уровней,от КГДУ до командира /исключая доктора/ показали степень "выучки"
первого экипажа: даже сигнал "РО" не подавался!!!???
КОММЕНТАРИЙ НА ИНТЕРЬЮ НАУМОВА В.В.

Публикую первый отзыв на интерью контр-адмирала Наумова В.В. Можно с ним согласиться,можно нет.Но оно имеет право на жизнь.Прислал его наш сослуживец по кораблю КОТЕЛЬНИКОВ ВИКТОР(электрик апл) ,который во время ядерной аварии нес службу в пятом отсеке,а потом длительное время лечился в госпитале в Ленинграде.
Наумов В.В. не сказал в своих воспоминаниях,что после прихода в базу корабля нас (2-ю смену) оставили на корабле до прихода смены 2-го экипажа,которых чуть-ли не под дулом автоматов был доставленна лодку в 24-оо 24.05.1968г. Еще он не сказал,что по приходу в базу весь экипаж напоили спиртом, что это уже делать было нельзя,это надо было делать сразу как появилась ядерное излучение.По этому на второй день поили весь экипаж сульфат бария/ но поезд уже ушел.
Вот из-таких командиров как П.Ф. Леонов и пострадал весь экипаж АПЛ-К-27.Ему было дороже карьера, а не жизнь экипажа,чего там душей кривить.(с последним высказыванием по командиру апл К-27 Леонову П.Ф. не могу с автором данного коментария согласиться.)