Подлодка России завершила поход под арктическими льдами

 

 
Атомная подводная лодка Северного флота ВМФ РФ "Рязань" совершила переход без всплытия под арктическими льдами на Камчатку, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на помощника главкома ВМФ РФ Игоря Дыгало. "Рязань" завершила поход, длившийся более 30 дней, и отшвартовалась у пирса базы подводных лодок Тихоокеанского флота в Вилючинске. Старшим на борту корабля в походе был командир соединения подлодок Северного флота капитан первого ранга Александр Моисеев. По словам Дыгало, "экипаж подводной лодки с честью выполнил все поставленные задачи похода и чувствует себя нормально". В Вилючинске подлодку встретили командующий Тихоокеанским флотом вице-адмирал Константин Сиденко и командующий войсками и силами на северо-востоке России контр-адмирал Александр Витко. Результаты арктического похода "Рязани" оценил главком ВМФ адмирал Владимир Высоцкий. Он отметил, что "российские подводники не утратили опыта длительных подледных плаваний и достойно подтвердили качество отечественной школы выполнения сложных задач в арктических широтах".

ОДИН ИЗ КОММЕНТАРИЕВ ПО УШЕДШЕМУ НАШЕМУ СОСЛУЖИВЦУ..

Публикую без всяких копюр  и  исправлений комментарий одного из нашего сослуживца Виктора Котельникова по лейтенанту Анатолию Галкину....добавить  ничего нем могу и просто не хочу...

А. Галкин 24.05.1968г. на карабле не был.На сколько ходили слухи, в это время он самостоятельно покинул лодку после отсидки на губе в г.Северодвинске и будучи в г.Североморске женился на дочере Епешева.И когда вернулся из самаволке и когда ему Леонов П.Ф. сказал,что я тебя уволю с флота, он ему ответил,смотри,чтобы я тебя не уволил.Сам он очень свободно говорил и четал по немецке и не хотел вообще служить на флоте, а хотел работать на гражданке но его не отпускали.Он в Серодвинске очень пил,нарушал десциплину, для того,чтобы его списали и перед уходом из Северодвинска в Гремиху он в ресторане при полном народа сидел за столом один и кормил кота.А когда кот наелся и убежал от него, он поймал его под столом и бросил нашему Леонову П.Ф. в тарелку,за что получил 10суток губы.

СВИННОЙ ГРИПП НА УКРАИНЕ-ЭТО ПОЛИТИЧЕСКИЙ ПИАР ?....

Сегодня  на Украине-свинной грипп.С утра до полночи все телевидение пиариться на этом вопросе.Такое впечатление,что других вопросов  в стране больше нет.Многие называют это политтехнологией,которая может очень сильно повлиять на  президенские выборы.Пиаряться все кандитаты в Президенты,а их  уже зарегистрированных –аж 14!!!. Пиаряться те,кто стоит во власти,своей якобы успешной борьбой    со стихией(в то время когда в аптеках нет элементарного..масок,лекарств и т. д.).Оппозиционеры  критикой Власти,которая ничего не делает.Кому все это на руку? Кажется Премьеру Юлии Тимошенко.Все стрелы критики направлены на ее правительство.Но искусственное нагнетание паники среди населения-ей только наруку! Ибо  люди забывают  о том, что ей не сделано,забывают и не обращают внимание на провалы в экономике На многообещающие социальные выплаты..Сегодня уже ведется разговор о введении чрезвичайного  положения в стране в связи с свинячим гриппом,а это соответственно и срыв президенских выборов . Премьер Тимошенко днями бессплатно пиариться на всех телеканалах .Лучшей рекламы не придумаешь.

Да и вообще украинцы очень любят приниженных,изгнанных,отравленных,больных и т.д.....Мне кажется что сегодня больна вся моя страна Украина. А Украина-это ОНА!!!

ГОНКА ЗА ПОДВОДНЫЕ ГЛУБИНЫ..

В 1955 году СССР вступил в стратегическую гонку за подводные глубины. К этому моменту в США уже была построена первая атомная подводная лодка "Наутилус". Летом 1958 года она совершила свой первый трансарктический поход - через Северный полюс. А наш атомоход все еще стоял у заводского причала. В декабре 1958 года его сдали флоту, но из-за многочисленных конструктивных и заводских недоделок он еще год был в нерабочем состоянии. Американцы тем временем начали регулярное подводное патрулирование в Арктике.

Этот факт заставил руководство ВМФ закрыть глаза на все недоделки и принять лодку, а по претензиям составить совместные решения с промышленностью с обязательством их устранить в ходе эксплуатации. В результате наша первая АПЛ была принята с ограничением срока службы технологических элементов атомного реактора. За весь 1960 год она проплавала только 45 суток. Две другие лодки, построенные в таком же авральном темпе, за весь год совершили не более 8 выходов в море длительностью до двух недель. Остальное время на них устраняли дефекты атомных энергетических установок. К концу 1960 года все три лодки оказались небоеспособными...

Тем не менее необходимый темп был задан. Промышленность стала клепать атомоходы, словно кастрюльки, моряки - испытывать их в ходе эксплуатации, а наука - исправлять выявленные недостатки на последующих кораблях. В итоге флот получил 27 типов не похожих друг на друга подводных лодок. Каждая из них избавлялась от каких-то недостатков предшественницы, однако приобретала свои собственные из-за установленных на ней нового "уникального" оборудования и систем вооружения.

И флот, и промышленность прекрасно понимали, что происходит, но гонка за лидером требовала жертв. И флот обильно их приносил: 4 июля 1961 года на АПЛ К-19 погибли 8 подводников, 8 сентября 1967 года в результате аварии на АПЛ К-3 погибли 39 подводников, 8 марта 1968 года на АПЛ К-129 погибли 98 подводников,  24 мая 1968 года ядерная авария на К-27- 5- умерших подводников,144 чел. переоблученных, 24 февраля 1972 года на К-19 из-за пожара погибли 28 подводников, 18 июня 1984 года на К-131 погибли 13 членов экипажа, 3 октября 1986 года на ракетном подводном крейсере стратегического назначения К-219 погибли 6 подводников. Аварийность была настолько обыденным явлением, что у моряков даже появился свой особый жаргон в радиообмене с берегом: "У нас Хоттабыч" - утечка радиоактивности, или "Мы чихнули" - это посерьезнее...

МЕЖДУ ЖИЗНЬЮ И СМЕРТЬЮ..

 Рассказывая о подводных катастрофах нельзя не учитывать, что виной гибели подводных кораблей и их экипажей становятся не только внешние неблагоприятные факторы - они сопутствуют любому подводному плаванию, - техническое состояние или подготовленность людей. Как это ни парадоксально звучит, но опасность представляет сам факт существования этой техники. Любая субмарина, по словам специалистов, похожа на пороховой погреб, в котором кто-то постоянно курит.

Из-за крайне ограниченных размеров отсеков конструкторам приходится размещать приборы и оборудование, сочетание которых противопоказано: их работа в непосредственной близости друг от друга может привести к аварийной ситуации. Экипаж корабля заведомо подвергается при этом высокому риску. Подводники прекрасно знают об этом, и только их высокий профессионализм, выучка и техническая подготовка позволяют соблюсти тот баланс безопасности, который в итоге и позволяет им выполнять поставленные перед ними боевые задачи, живыми возвращаться в родные базы.

Станут ли подводные лодки со временем безопаснее для эксплуатации? На этот риторический вопрос есть только один ответ - нет. Несмотря на все достижения науки и техники, подводные лодки всех последующих проектов будут наследовать единственный недостаток всех своих предшественниц - крайне ограниченные объемы отсеков, в которые надо будет уместить максимально возможное, а часто и невозможное количество различных приборов и механизмов. А ведь - парадоксальное дело - порой их еще и дублировать надо. Говорят, что АПЛ "Комсомолец" погубил неисправный газоанализатор, вовремя не подавший сигнал тревоги о повышении допустимого уровня концентрации газа в отсеке, что и привело к возникновению пожара...