Как в мире живут на одну пенсию?

  

Литовцам хватает на «коммуналку» и еду, финны скупают виллы в Испании, а венгров бесплатно возят по стране

Жизнь на пенсии нередко называют золотой порой. Оно и понятно — наконец-то человек может расслабиться и наслаждаться жизнью без обязательств перед работодателем и уже взрослыми детьми... Но вот вопрос: может ли пенсионер расслабиться и наслаждаться жизнью, если он получает мизерную пенсию? Вопрос риторический... По данным Пенсионного фонда Украины, нынче минимальная пенсия для неработающего пенсионера составляет 630 грн. 40 копеек, а средняя — 1038 грн. 88 коп.

А вот в Институте демографии и социальных исследований НАНУ подсчитали, что в январе этого года 55% украинских пенсионеров (всего их 13,7 млн) получали пенсию не больше 800 грн.! Тут не до удовольствий и расслаблений. В то же время в развитых и развивающихся странах даже минимальной пенсии зачастую достаточно для нормальной жизни. «Сегодня» разобралась, какую пенсию получают жители разных стран и что они могут себе на нее позволить.

События в Киргизии...

 Председатель переходного правительства Киргизии Роза Отунбаева обратилась к России за помощью в урегулировании ситуации на юге страны. По ее словам, ситуация в Ошской области вышла из-под контроля. «Мы нуждаемся во вводе в Кыргызстан внешних сил, чтобы купировать ситуацию и погасить противостояние. События показывают, что диалога не получается, а продолжаются стрельба и погромы. Мы ждем вестей от России и надеемся, что в ближайшее время будут приняты адекватные меры», - сказала Роза Отунбаева.

Параллельно решается вопрос о возможном вводе в республику войск под эгидой ОДКБ. На юге Кирзигии идет уже полноценная гражданская война. От пятидесяти до семидесяти пяти тысяч беженцев из южных областей Киргизии пересекли границу с Узбекистаном, спасаясь от кровавой бойни. По официальной информации, в ходе межэтнических столкновений между киргизами и узбеками погибло 170 человек, еще 1762 обратились за медицинской помощью. Независимые эксперты утверждают, что реальное число погибших приближается к тысяче. Временное правительство не контролирует обстановку, а правоохранительные органы республики, сформированные кланом экс-президента Бакиева, не вмешиваются в резню и побоища на улицах.

Рассказ подводника....

Подводные лодки... В годы второй мировой войны этот класс кораблей был самым многочисленным. По количеству уничтоженных морских целей советские подлодки уступали лишь авиации. Появление ядерного оружия и баллистических ракет не только не уменьшило их роль в боевом потенциале ведущих морских держав, но и придало субмаринам новые, еще более грозные качества. И сегодня подводные силы флотов остаются одним из самых совершенных и в то же время наиболее таинственных родов оружия.

Об особенностях службы подводников рассказывает капитан первого ранга запаса Владимир Григорьевич КОЛЯДА.
- Перед встречей с вами обмолвился приятелю, ходившему когда-то на атомных подводных лодках, о том, что иду знакомиться с офицером, служившим на дизельных субмаринах. Приятель, по натуре человек довольно ироничный, на этот раз был более чем серьезен: «Раз он ходил на «дизелях» - это уже герой. Ты только расспроси его, в каких условиях приходилось работать экипажу, и тебе многое станет понятно...». Владимир Григорьевич, что же это за служба такая на дизельных подводных лодках?

Дизельная подводная лодка 651 проекта.

ДЭПЛ проекта 651 (Код НАТО - "Juliett" - "Джульетта") поступили на вооружение советского ВМФ в конце 1950-х годов. Они вооружались 4-мя крылатыми ракетами с ядерными боеголовками (около 1 Кт) и 10 торпедными аппаратами.Крылатая ракета П-5 была разработана в 1950-х годах в КБ Челомея и оснащена системой складывающихся крыльев "АРК-5", которая позволяла запускать ракету из циллиндрической ПУ относительно малого диаметра, размещавшейся на ПЛ.
П-5 имела дальность 500 км, высота полёта составляла 200-400 метров, скорость - 345 м/сек. Такие характеристики позволяли П-5 легко преодолевать береговую ПВО США в 1960-х годах.
Максимальное отклонение от цели при полёте на полную дальность составляло 3000 м., что компенсировалось 930 кг. ядерной боеголовкой РДС-4. Более точные самонаводящиеся ракеты П-6 и П-500 появились позднее и предназначались для поражения американских авианосцев.
Первоначально планировалось построить 35 таких ДЭПЛ для усиления АПЛ проекта 675 (Код НАТО - "Эхо-2"), которые были больше ДЭПЛ пр. 651 и несли 8 ПУ ракет. Фактически в период 1962-1968гг. было постоено 16 единиц, в основном на заводе "Красное Сормово" в г.Горький (в наст. время - Нижний Новгород).
Для своего времени ДЭПЛ пр. 651 обладали чрезвычайно передовыми техническими решениями, некоторые из которых поразили посетивших лодки позднее американских инженеров. Так, "Джульетты" покрывались специальным звуко-радиопоглощающим покрытием - "черепицей" из жёсткой резины, толщиной около 50 мм. Они оснащались уникальными серебряно-цинковыми аккумулляторными батареями, которые позволяли развивать на протяжении 1,5 часов подводную скорость 17,5 узл., а также обеспечивали дальность подводного хода в 810 миль. Другими особенностями был корпус из маломагнитной стали и система "Касатка" для получения со спутников информации о цели и множество других, сложных радио-электронных устройств.
ДЭПЛ проекта 651 имели двухкорпусную конструкцию с исключительно большим запасом плавучести.
Корпус состоял из восьми отсеков:
1. Носовой торпедный отсек;
2. Отсек жилых помещений и передних акумулляторных батарей;
3. Отсек управления ракетами и аккумулляторных батарей;
4. Отсек управления;
5. Отсек жилых помещений и две группы акумулляторных батарей;
6. Отсек с дизелями и дизель-генератором.
7. Отсек электоромоторов; 


По материалам СМИ

Украинский фронт: Блицкриг Москвы идет по плану

 

Российский капитал стремительно отвоевывает у Киева экономические высоты

Во вторник «Трансмашхолдинг» российского миллиардера Искандера Махмудова приобрел одно из последних стратегических предприятий Украины, остававшихся в государственной собственности, - завод «Лугансктепловоз». Националистические фракции в Верховной Раде уже заявили об угрозе российского блицкрига и порабощения страны московским капиталом. Между тем, до конца года Киев планирует выставить на продажу еще несколько государственных объектов, чтобы залатать дыры в бюджете.

«Лугансктепловоз» достался Махмудову всего примерно за 50 млн. долларов. Даже украинские чиновники признали, что рассчитывали получить несколько больше. Это предприятие занимает монопольные позиции на рынке магистральных тепловозов в странах СНГ. Очевидно, что российский инвестор планирует задействовать «Лугансктепловоз» в обновлении подвижного состава как РЖД, так и украинской железной дороги. Правда, перед этим в луганский завод придется вложить деньги и провести модернизацию.

Сегодняшняя сделка вызвала нервную реакцию со стороны украинских националистов в Верховной Раде.