Шаманов один из немногих генералов, которым сегодня верит армия и ее ветераны. Боевой генерал, прошедший огонь, воду и медные трубы, лучший из лучших. Десантники верили и будут верить ему, согласно корпоративному братству. Не может десантник, даже бывший быть плохим!
А вот остальные верят или нет?

После нескольких заявлений Шаманова, это уже вопрос?

Мы моряки, сухопутчики, танкисты и прочие уже привыкли к изменам наших генералов и адмиралов за определенные преференции.Мы помним торговлю кораблями за символическую цену, мы помним про коррупцию в Западной группе войск, где продавалось все и вся, включая секреты армии. Продавалось не только "генералами" типа Димы Якубовского, но и другими, настоящим генералами и адмиралами с погонами. Ни для кого не секрет, что за счет западной группы войск были вооружены противники Единой Югославии - хорваты и словенцы, боснийцы и косовары.

Материал с Источника

-http://www.dal.by/news/109/29-03-12-46/

ДНЕВНИК ГЕНЕРАЛ-ЛЕЙТЕНАНТА ВВС

Алексей ЧЕЛНОКОВ

Бывший заместитель командующего Дальней авиации Анатолий Кудрявцев: «Я был единственным среди членов Военного совета ВВС, кто был против присвоения генеральского звания Джохару Дудаеву»
В генеральской «трёшке» на Олимпийском проспекте царил холостяцкий беспорядок. Пыль серела на стеклянных дверцах импортной стенки, о которой мечтала каждая советская семья в начале 80-х. Всюду – на полках, столах и шкафах, стояли маленькие стратегические бомбардировщики, «звёздокрылые» истребители и перехватчики – пластмассовые, металлические, бумажные, также покрытые пыльным бархатцем. Всю стену в кабинете занимал огромного размера выцветший флаг Военно-воздушных сил СССР. К нему были приколоты сотни значков пилотов разных стран, и по тому, с какой гордостью хозяин квартиры рассказывал о своей коллекции, нетрудно было догадаться, что вся эта алюминиево-латунная фалеристика составляет главное богатство генерала.

  Материал с Источника-
http://www.sovsekretno.ru/magazines/latest/

Россия испытает подлодку на водородном топливе

 

30 Октябрь 2012   

ВМФ России намерен до конца 2012 года провести испытания подлодки Б-90 “Саров” с первым российским экспериментальным двигателем на водородном топливе, пишет газета “Известия” со ссылкой на источник в Министерстве обороны. В перспективе такими силовыми установками могут быть оснащены подводные лодки проектов 677 “Лада” и “Амур-1500″. Подобные двигатели имеют немецкие подлодки проектов U-212 и U-214.

По словам источника газеты, традиционные дизель-электрические подводные лодки, например, проекта 636 “Варшавянка” используют аккумуляторы, питающие электродвигатель. При их истощении подлодке необходимо всплыть и запустить дизельные двигатели, чтобы снова зарядить аккумуляторы. Это делает корабли уязвимыми. В случае водородных двигателей, электромоторы питаются от водородных топливных элементов.

КТО ЕСТЬ КТО.ГЕРОЙ ВОВ ,ЛЕТЧИК ИВАН ИВАНОВИЧ ДАЦЕНКО .ПРОШЕДШИЙ СКВОЗЬ ЛОЖЬ.

 

Александр ФИДЕЛЬ

Киноэкранный «Иван Даценко»

Истории поиска «Прошедшего сквозь огонь» напоминают мне погоню за снежным человеком — тысячи свидетельств, фото, видео, но живого или мертвого йети во плоти так никто и не представил в распоряжение ученых.
Долгожданный «шедевр» отечественного кинематографа «ТойХтоПройшовКрізьВогонь» собрал, как говорят, немалую прессу.
Так, Валерий Коновалов пишет: «Его сюжет основан на реальных событиях и вкратце таков: после множества перипетий советский летчик, Герой Советского Союза, бывший военнопленный и бывший осужденный волею судьбы оказался в племени американских индейцев» («2000», «Прошедшие сквозь огонь», № 5(592) 3—9.02.2012 г.).
Не вдаваясь в оценку художественных достоинств фильма (честно говоря, не смотрел и не собираюсь), считаю важным разобраться относительно достоверности положенной в сюжет истории советского летчика Ивана Додоки, прототипом которого «назначен» Герой Советского Союза Иван Иванович Даценко. Посмотрим, что о нем пишут общедоступные источники.

Материал с источника-
http://2000.net.ua/2000/svoboda-slova/rezonans/78200

Юбилей Самуила Маршака: 125 лет со дня рождения

Сегодня, 3 ноября, исполняется 125 лет со дня рождения выдающегося поэта, драматурга, переводчика и литературного критика Самуила Маршака. Для большинства читателей он является классиком детской литературы советского периода.

Несколько поколений от мала до велика наизусть помнят строчки из известнейших его стихотворений: "Это что за остановка - / Бологое иль Поповка? - / А с платформы говорят: / - Это город Ленинград…", "Дама сдавала в багаж / Диван, / Чемодан, / Саквояж, / Картину, / Корзину, / Картонку / И маленькую собачонку…". Несмотря на то, что самые знаменитые стихи С.Маршака были написаны в 20-30гг. прошлого столетия, они и сейчас очень популярны среди маленьких читателей.

http://top.rbc.ru/society/03/11/2012/823328.shtml?print 

ПИСЬМО АДМИРАЛУ

(Ответ на статью В Д Рязанцева "Авария на Б-414" )  

Здравствуйте Валерий Дмитриевич!

Прочитал Ваши статьи про «Курск», «Комсомолец», «Б-414», со многим согласен.
Про флот, что не до океанского нам сейчас. Обеспечить защиту своих рубежей  уже дело. Создать защищенные районы боевых действий РПК (СН), совсем хорошо.  Закрыть Арктику, прибрежные шельфы - задачи флота. А дальние походы группы танкеров во главе с Петром Великим, слишком разорительны и ничего, кроме насмешки,  вызвать не могут.
Ну да ладно это дело стратегов и политиков.
Ваша позиция насчет аварийности подводных лодок у меня вопросы вызывает:
1.Везде во главу угла Вы ставите подготовку экипажей подводных лодок,  и это, бесспорно  правильно, но при этом ни единым словом о надежности лодок.
Ни одного слова о промышленности. Ладно, про первое поколение, там шел процесс познания, и подводники сполна за него заплатили. Но даже по «Комсомольцу», Вы ссылаетесь на вице-адмирала Чернова, что он говорит: «что главной причиной катастрофы этой подводной лодки является нарушения должностными лицами  корабля,  дивизии, флотилии и флота требований многих служебных документов, касающихся системы подготовки экипажей атомных подводных лодок», а лодка новейшее достижение науки, великолепное создание рук человеческих. А как он еще может сказать, если он был председателем комиссии по ее приемки. Сказать, что хрень построили, так что ты тогда принимал…?

Материал взят с сайта 
http://avtonomka.org/novosti/kapitan-1-ranga-suvalov-uriy-vasilevich-rasskazi-starogo-podvodnika/940-pismo-admiralu.html

НО МОСКВА МОЛЧАЛА...

События, о которых пойдет речь, произошли в январе 1973 года внезапно и вовлекли в свою орбиту многих людей в Москве, в Североморске и в столице Гвинейской Республики Конакри. Но главным субъектом этих событий, «возмутителем спокойствия» явился эскадренный миноносец «Бывалый» Северного флота, выполнявший задачи боевой службы в Гвинейских водах. Поздно вечером 21 января в штабе Северного флота стало известно, что эсминец «Бывалый», приняв на борт то ли президента, то ли вождя какого-то гвинейского племени, спасая его от расправы «агентов империализма», без ведома управляющего им командного пункта вышел в море. Это выходило за рамки поставленных эсминцу задач по боевой службе и становилось политическим делом. А теперь немного истории. 001 Как известно, после Второй мировой войны распад колониальных империй Великобритании, Франции, Бельгии, Португалии и Испании привел к появлению на африканском континенте ряда молодых независимых государств. Среди них в 1958 году добилась независимости бывшая Французская Гвинея, ставшая Гвинейской Республикой. С самого начала правительство республики, возглавляемое президентом Ахмедом Секу Туре, взяло курс на некапиталистическое развитие. В стране начали осуществляться широкие со циально-экономические преобразования. Советский Союз, сразу же установивший с Гвинейской Республикой дипломатические отношения, оказывал молодому государству политическую поддержку, экономическую и военную помощь. См.Источник- http://hronograf.narod.ru/06/moskva.htm

ОТРЫВОК ИЗ КНИГИ ОЛЕГА ХИМАНЫЧ- С–80. АВТОНОМКА МЕРТВЫХ.

История катастрофы подлодки С-80. Она утонула в 1961 году. На борту в течении двух недель оставались выжившие. Некоторые покончили самоубийством, остальные погибли от удушья.
Лодку подняли только через восемь лет.

Чисто российская «благодарность»

Погибших моряков С-80 похоронили в братской могиле, кое-какие личные вещи отправили родственникам. Поставили памятник, высекли на нем имена экипажа, правда,с ошибками в инициалах. На открытии много говорили о долге и памяти. О благодарности потомков тоже звучали слова…

В октябре 1969-го ЭОН-10 расформировали, участники ее разъехались, вернувшись на прежние должности. В том числе С.В.Минченко и Ю.К.Сенатский. Спасателей отметили в приказе, некоторым даже вручили ценные подарки. Но наград не дали. И тем водолазам, кто терял сознание на 200-метровой глубине, и тому, оставшемуся безымянным, минеру-кавторангу, обезвредившему торпеды С-80, и участникам «дезинфекции», и умнице Юрию Константиновичу Сенатскому, который дал фору нескольким научно-исследовательским институтам, и решительному командиру экспедиции Сергею Владимировичу Минченко, вне сомнений, главному герою спасательной эпопеи. Что уж говорить об остальных?!

Рассказывают, Главком ВМФ С. Г. Горшков тогда, отказавшись войти в правительство с ходатайством о награждении моряков ЭОН, якобы сказал: «Флот лодку утопил, флот и поднял. Кого награждать?!». Если это в действительности так, то Сергей Георгиевич, так много сделавший для морской державности страны, здесь поступил по-чиновничьи, ибо не увидеть мужества и самопожертвования спасателей при подъеме С-80 мог только заскорузлый чиновник.

В отваге морякам отказали. Оставались еще их технические достижения. До лета 1969-го никому в мире не удавалось вытащить подлодку массой 1.160 тонн с глубины 196 метров за 34 дня. Обычно поднимали лодки меньшего водоизмещения, с глубин до 93 метров и за 180 суток. Коллектив создателей «Карпат» и руководителей операции «Глубина» дважды пытались выдвинуть на соискание Государственной премии «За разработку и внедрение метода подъема подлодок с глубин, недоступных для водолазов, и создание судна, обеспечивающего осуществление этого метода». Премии не удостоили – в последний момент передумали и отдали ее приземлившимся космонавтам. Наверное, подвиг космонавтов был виднее…

Чиновников редко застанешь в первых рядах самоотверженных, нет их и там, где нужно рисковать жизнью. Но зато они первые, самые главные, когда дело касается наград. Так сложилось, что степень заслуг и мужества у нас почему-то определяют они, чиновники. Себя они, конечно же, при случае не забывают, а вот других… Не ведаю, как в иных странах, но в России это было всегда, есть сегодня и, думаю, будет неизменно. Поэтому это постыдное явление я называю чисто российским.

ПОЛНУЮ ВЕРСИЮ КНИГИ СМ. НА САЙТЕ
-http://www.e-reading.org.ua/bookreader.php/139638/Cherkashin%2C_Himanych_-_S-80._Avtonomka_mertvyh_%28sbornik_stateii_o_gibeli_podlodki%29.html

Зачем в Одессе лишили звания Героя "народного маршала" Жукова

В украинской Одессе состоялась торжественная церемония открытия памятника маршалу СССР Георгию Жукову, пишет Лента.ру. Известно, что бронзовый бюст установлен был на пересечении проспекта Академика Глушко с проспектом Маршала Жукова.СМИ сообщают, что финсредства на скульптуру были выделены лавой бюджетной комиссии Одесского городского совета, кандидатом-самовыдвиженцем на выборах в ВР Украины Юрием Пресновым. В данных не указывается автор бюста, но отмечается, что он допустил сразу несколько серьезных ошибок. Говоря точнее, на мундире Жукова изображаются лишь три медали "Золотая Звезда" Героя ССССР, хотя он четырежды был Героем.

Источник-

http://www.profi-forex.org/news/entry1008141291.html

ПОДВОДНАЯ ВОЙНА (архив,2001 г)

Эпизоды необъявленной войны мирового подводного флота. В этой статье мы не будем говорить о гибели подлодки «Курск» и о её возможных причинах. Об этом и так уже сказано очень много. Кажется, даже слишком. Мы предлагаем вашему вниманию лишь отдельные эпизоды драматичной истории мирового подводного флота. Возможно, ознакомившись с ними, вы будете лучше понимать, в каких условиях живут и работают люди, которые работают в океане, воюют в океане, изучают океан.   БОИ БЕЗ ПРАВИЛ    В то время как в мире надводном вожди СССР и США подписывали соглашения о разоружении и ратовали за разрядку и уменьшение напряженности в двусторонних отношениях, в мире подводном шла самая настоящая подводная война. Несмотря на то, что СССР и США не находились в состоянии войны друг с другом, их подлодки регулярно атаковали и топили друг друга. Что, в принципе, легко объяснимо: здесь принцип «концы в воду» можно было понимать в буквальном смысле. Правым оказывался тот, кто сумел всплыть. Те же, кто оставался на дне морском, в большинстве случаев уносили тайну своей смерти с собой.   Вот лишь несколько эпизодов необъявленной подводной войны. Материал для блога взят с Источника-http://hronograf.narod.ru/05/voina.htm