Безвестный герой атомной субмарины К-27 Северного Флота.

Николай Логунов.1943 года рождения. Обыкновенный человек.В 1962 году призвался в ВМФ  Союза.Окончил учебку  и направлен служить на одну из атомных подводных лодок Северного Флота К-27 в качестве спецтрюмного,это подводника обслуживающего ядерные реакторы на лодке.Ничего за время службы героического не сделал,как считают некоторые из числа чиновников..Был таким же парнем как и многие десятки тысяч ребят. честно выполняющие свой долг по защите Отечества.После двух лет на корабле принял решения остаться на сверхсрочную службу.Женился.Родился сын.Стал старшиной команды спецтрюмных.Команда во главе с Николаем принимала участие в замене активной зоны,устранял  частные аварийные ситуации при работе уникальных,экспериментальных энергетических установок.Получал как и его команда различные дозы облучения,на которые тогда мало кто обращал внимание.Готовился к совершению боевого похода  в мае 1968 года.Но похода корабля не получилось.Произошло то что должно произойти на неусовершенствованных, и с большими конструктивными недостатками   реакторах.На одном из них произошла тяжелая ядерная авария.Разные дозы облучения получили все 144 моряка-подводника,которые находились тогда в море,смертельные дозы получила команда спецтрюмных Николая Логунова. .С 5-ти членов команды умерло четверо.Он ,получивший несколько смертельных доз-выжил! Несколько месяцев борьбы со смертью в госпиталях.медакадемии.Потом началась гражданская жизнь.Тяжелая, проблемная.Потеря двух ног,практически отнялась одна из рук.Открывающиеся раны не заживали месяцами..В 52 года  Коля Логунов уходит из жизни  оставшийся один на один со своей бедой и со своей смертью.Потом ,да и сейчас некоторые говорят,в том числе и некоторые мои сослуживцы,что он выжил  во время ядерной аварии  24 мая 1968 года благодаря только тому что был пьян и не был  в районе аварийного реактора.Отвечаю.Ложь! При упоминании его имени,судачат что он годами пил,якобы употреблял наркоту и т.д.Отвечаю.Хотел бы посмотреть на этих  умников ,рассуждающих  о нем.о его жизни,если бы они прошли через такой ад.если бы они испытывали десятилетиями такую боль как он,-душевную,физическую и жизненную? Говорят он якобы ничего не совершил тогда во время аварии7 Отвечаю.Да,возможно  и не совершил ничего героического в нашем понятии и понятии власти. Но разве это не героизм  когда  он  во время ядерной аварии не покинул ядерный отсек со своими товарищами и выполнял свой долг до того времени пока  не поступил приказ-покинуть отсек.Этим самым он и его ребята принявшие первые на себя ядерный удар-спасли нас,ныне живущих,дав нам возможность после службы жить,создавать семьи, иметь детей,воспитывать их и дождаться внуков.  У Николая ,как и у нас, был свой облик,была надежда и вера в будущее,но пришла беда и он пожертвовал своей жизнью ради других.Разве это не героизм?. И пока мы его сослуживцы живы,мы  должны  помнить   о нем и его команде спецтрюмных  атомной субмарины К-27.

Юбилей вековой авиации проигнорированный Россией (2010 год)

. 

В принципе, я человек пешеходный. С глубочайшим уважением отношусь к авиаторам, среди которых имею немало друзей и приятелей, летаю (в качестве пассажира, естественно) на воздухоплавательных машинах без малейшей опаски – однако того священного трепета небожителя, который традиционно приписывается лётчикам, мне постичь не дано.

15 февраля исполняется 100 лет со дня рождения видного советского военачальника адмирала флота Лобова Семена Михайловича. О знамениом моряке рассказывает Константин Богомазов.

 Командующий эскадрой контр-адмирал С.М.Лобов и подготовка к плаванию в шведских шхерах

Запомнившимися событиями остались в памяти, когда командующий эскадрой контр-адмирал С.М.Лобов проверял готовность крейсера и его командира управлять кораблём в сложном   в навигационном отношении плавании по Стокгольмским шхерам, а также швартовка к причалу (в норвежском порту Берген будет такой маневр). 
Семён Михайлович знал не только сильные, но и слабые стороны крейсерской организации службы, такие, например, постановка крейсера на два якоря способом «фертоинг» (на рейде в Стокгольме) и плавание в исключительно сложных навигационных условиях в Стокгольмских шхерах.

Из рассказов контр-адмирала Альфреда Семеновича Берзина

Guardfish преследует К-184 (часть 1)

  Совсем недавно мне подарили книгу "United states submarines", в которой я прочитал статью кэптена ВМС США (в отставке) Дэвида Минтона, которая называется "ПЛ Guardfish преследует ПЛ Echo". И сразу понял, что Дэвид Минтон преследовал подводную лодку К-184, которой я в то время командовал. Расскажу об этом событии со своей стороны, обращаясь к коментариям Дэвида Минтона.

  

---

Процесс этой учёбы должен продолжаться и на флоте, т.е. быть непрерывным. Для любого командира подводной лодки в мирное время должна предостовляться возможность получать опыт ведения разведывательных действий за надводными кораблями и подводными лодками вероятного противника. О подводной лодке вероятного противника наш командир должен в совершенстве знать в первую очередь следующие данные:

Кто есть Кто.Атаман Степной-Блакитный.

Атаман Степной-Блакитный: «Как будет Украина вольной, передайте привет!"

115 лет назад родился Холодноярский атаман Степовый-Блакитный. Легендарный командир знаменитой Степной дивизии погиб в бою, став жертвой предательства.

Майбутний проводник повстанческого движения, Главный атаман Холодного Яра Кость Пестушко(Степовый-Блакитный) родился 10 февраля 1898 года в с. Анновке Верхнеднепровского уезда Екатеринославской губернии в зажиточной крестьянской семье. Кроме Костя в семье было еще трое сыновей — Иван, Федор и Николай, а также три девушки — Полина, Вера и Ульяна, которые еще до 1917 года закончили гимназию.

Белая птица с человеческим лицом (Святая Матрона Московская)

 СВЯТАЯ МАТРОНА ПРО НАШИ ДНИ ГОВОРИЛА:

  "НАРОД ПОД ГИПНОЗОМ. САМ НЕ СВОЙ. ПРИДЕТ ВРЕМЯ, КОГДА ПЕРЕД ВАМИ ПОЛОЖАТ КРЕСТ И ХЛЕБ И СКАЖУТ - ВЫБИРАЙТЕ! СКОЛЬКО НАРОДОВ ИСЧЕЗЛО, А РОССИЯ БЫЛА И БУДЕТ. МОЛИТЕСЬ, КАЙТЕСЬ! ГОСПОДЬ ВАС НЕ ОСТАВИТ И СОХРАНИТ ВАШУ ЗЕМЛЮ!".

  

  Слепая, обреченная на голод в работающей до седьмого пота нищей русской деревушке, Матронушка в семь лет (!) предсказала революцию и гражданскую войну. За два года до страшной войны предсказала победу ценой немыслимых жертв в Великой Отечественной войне, где она незримо присутствовала на фронте, помогая воинам. Предвидела, что придут нынешние времена, когда народ отвернется от Бога и целью станет стяжательство. А сама была парализованной, бездомной, мерзла по подвалам, голодала, ее все время искали, чтобы арестовать. А она излечила столько людей - не счесть! К ней шли, когда теряли последнюю надежду. С неизлечимой болезнью. И если муж уходил из семьи.

Наследие для потомков...

К настоящему времени на дне морей западной Арктики находятся три российские атомные подводные лодки (АПЛ), пять реакторных отсеков (РО) с корабельными и судовыми ядерными энергетическими установками, 19 судов, в том числе баржа с реактором, выгруженным из АПЛ, 735 радиоактивных конструкций и блоков, затопленных без герметичной упаковки, и более 17 тыс. контейнеров с радиоактивными отходами, затопленные в 1965-91 гг. и затонувшие в 1981 и 2003 гг.
По степени потенциальной радиационной опасности для населения и окружающей среды затопленные объекты разделяются на две группы – объекты с ядерным топливом и радиоактивные отходы. Наибольшей потенциальной опасностью отличаются объекты первой группы. К ним относятся: три АПЛ, два реакторных отсека с отработавшим ядерным топливом (ОЯТ), реактор АПЛ заказа 421 и специальный контейнер, содержащий экранную сборку (ЭС) с частью ОЯТ реактора № 2 первой ядерной энергетической установки (ЯЭУ) ОК-150 атомного ледокола «Ленин» 

Жуткое лето 1953 года

"Совершенно секретно", No.11/282

Алексей БОГОМОЛОВ

Надежда Николаевна Куршева в начале 50-х
Здание Дома политпросвещения Улан-Удэ летом 1953 года тоже находилось в осаде

Улан-Удэ после бериевской амнистии: город в руках бандитов. Воспоминания очевидца

 В истории нашей страны много ещё практически неисследованных страниц. Часть документов не рассекречена, другие известны, но находятся в малодоступных архивах. Поэтому очень важными для историков становятся свидетельства непосредственных участников событий, тем более когда речь идёт о том, что происходило почти шесть десятилетий назад.
Надежда Николаевна Куршева, заслуженный юрист Российской Федерации, более сорока лет проработала в различных структурах Министерства юстиции, почти четверть века была председателем Заводского районного суда города Орла, в настоящее время в отставке. Но её рассказ не о судебных буднях, а о практически никогда не освещавшихся и долгое время засекреченных событиях, в которых ей приходилось принимать участие в самом начале карьеры. Приводим её рассказ.

НЕ ТАК, НО И НЕ ЭТАК! (из архива)

По поводу статьи А.С. Лазарева в N2-2009 «К барьеру!» Не желая вдаваться в подробности спора - мог ли «бравый корсар Гитлера» продолжить свой авантюрный рейд в 1940 году - хочу заметить, что в его защиту не обязательно приводить весь послужной список германских и итальянских подводников во Второй мировой войне. Интересующиеся историей военно-морского флота осведомлены о победах тех и других, как и о том, что в результате битву на море они проиграли. Но не только «демократов» запальчивость в споре заносит не в ту степь. Ради бога, зачем, якобы защищая историческую правду и «честь мундира» фашистского пирата, потребовалось походя пинать советских подводников? Но уж если Лазарев взялся судить наших моряков, следовало бы разбираться с их неудачами, по крайней мере, не менее серьёзно, чем с немецкими.

Юность, опаленная войной. В.Ф.Касатонов. Часть 4. Завершение

 0

Вскормлённые с копья 

12.02.2013 00:05:10

В блокадном Ленинграде мы располагали большими полномочиями. Обнаруженное на любом из заводов техническое имущество – материалы, оборудование, механизмы или аппараты, необходимые для ремонта кораблей флота, могли получить с обязательным оформлением соответствующих документов. В мою обязанность входило отобрать и вывести на склады ТО КБФ корабельное электрооборудование с заводов, которые до войны производили его для флота. Если отбор на заводах такого электрооборудования особого труда не представлял, то вывоз его был большой проблемой. Машина для вывоза имущества выделалась только после серьёзных обоснований, но, как правило, без людей. Таким образом, я уже в ноябре-декабре 1941 года, будучи дистрофиком последней стадии и имея собственный вес 45-47 кг, оставался один на один с вывозимым грузом. Тем не менее, используя рычаги первого и второго рода, справлялся с поставленной задачей. В этот период по правительственному заданию Кронштадтский Морзавод должен был создать первую станцию безобмоточного размагничивания кораблей. Для этой цели потребовалось большое количество многожильного кабеля. В Кронштадте его не оказалось. На заводе «Севкабель» мне вместе с военпредом удалось подобрать потребное количество (более 50 барабанов) необходимого кабеля. Более 2-х суток, днём и ночью, длилась работа по вывозу этого кабеля с завода на Масляный Буян, где он грузился в баржу для отправки в Кронштадт. 

Источник материала см

.http://flot.com/blog/historyofNVMU/5752.php