К-10
К-22 «Красногвардеец»
К-23
К-28 (позже К-428)
К-31 (позже К-431)
К-34 (позже К-134)
К-35
К-47
К-48
К-56
К-57 (позже К-557)
К-74
К-86
К-90
К-94
К-104 (позже К-144)
К-108
К-116
К-125
К-128
К-131
К-135
К-166
К-172
К-175
К-184
К-189
Проект был разработан в ЦКБ-18 («Рубин») за период с февраля 1959 по сентябрь 1960 как развитие проекта 659. Главный конструктор проекта П.П. Пустынцев.
Построены в 1960—1967 в Северодвинске (К-1, 22, 28, 35, 47, 74, 86, 90, 104, 116, 125, 131, 135, 166, 172,188) и Комсомольске-на-Амуре (К-7, 10, 23, 31, 34, 48, 56, 57, 94, 108, 175, 184, 189). Головная лодка серии (К-166) вошла в строй 31.10.1963
4415/5760 т; 115,4 х 9,3 (по стабилизаторам 12,8) х 7,8 м; 10 отсеков; рабочая глубина погружения 240 м (предельная 300); два реактора ВМ-А; два ТЗА-601 по 15.470 л.с.; 15/28 узлов; 8 КР П-6 (либо П-5Д); 4—533-мм носовых ТА (боекомплект 12 торпед), 2—400-мм кормовых ТА (боекомплект Q торпед ПЛО); РЛС «Накат-М», РЛК-101; ГАС «Арктика-М», «Плутоний», МГ-10, МГ-15; экипаж 137 человек; автономность 50 суток.
В сравнении с лодками проекта 659 были на 4,3 метра длиннее, надводное водоизмещение на 770 тонн больше. Это позволило смонтировать еще 2 пусковые установки ракет П-6, а также антенну РЛС, необходимую для наведения ракет на цель по радио. В 1960—70-е годы лодки этого типа являлись главным оружием советского флота против авианосных ударных группировок НАТО.
Но для пуска ракет они должны были всплывать на поверхность, превращаясь в прекрасные мишени для противолодочных сил противника.
Кроме того, боевое применение радиоуправляемых ракет сильно затрудняло отсутствие целеуказания (основным средством обнаружения надводных кораблей противника являлись РЛС самих лодок, работа которых демаскировала их, а главное — дальность обнаружения целей была в несколько раз меньше дальности полета ракет).
С другой стороны, радиоуправление полетом ракеты вплоть до момента захвата цели ее аппаратурой самонаведения, исключало погружение лодки до этого момента. Поэтому время нахождения на поверхности возросло.
Позже 14 лодок (по другим данным 10) переделали под ракеты П-500 «Базальт» (проекты 675МК и 675МУ), на некоторых установили также спутниковую систему целеуказания «Касатка-Б» (Punch Bowl). При этом водоизмещение возросло на 600 тонн. Все лодки этого типа списали в начале 1990-х годов.
В 1980-е годы 5 лодок прошли модернизацию по проекту 675МКВ. Они получили крылатые ракеты П-1000 «Вулкан», комплекс управления стрельбой «Аргон-675КВ», ПЗРК «Стрела-ЗМ», ГАК «Керчь». Водоизмещение возросло на 1000 тонн.
Лодки проекта 675 имели ненадежный реактор ВМ-А. Поэтому у них тоже произошел ряд аварий: на К-116 в июле 1979; на К-131 в июне 1984 (погибли 30 человек). Как уже сказано выше, на К-431 в августе 1985 произошел мощный взрыв в реакторном отсеке, в результате которого погибли несколько десятков человек. Кроме нее, пришлось списать лодку К-42 (пр. 627А), оказавшуюся рядом и получившую мощное радиоактивное заражение, дезактивировать всю территорию базы и судоремонтного завода, на что ушло несколько месяцев.
Наконец, на К-154 имела место очень серьезная авария в июне 1989. После нее все лодки с реакторами типа ВМ-А срочно вывели в резерв и поставили на прикол.
Кроме инцидентов с реакторами, имели место столкновения. Так, 20.06.1970 лодка К-557 столкнулась с американской атомной субмариной «Tautog» (SSN-639) и едва не затонула. К-56 столкнулась 14.06.1973 возле порта Находка с исследовательским судном «Академик Берг» (27 погибших). К-22 столкнулась 28.08.1976 в Средиземном море с американским эскортным кораблем «Voge». Были и другие столкновения, в том числе с неопознанными подводными объектами.
В 1990—93 все лодки этого типа списали.
А. Е. Тарас «Атомный подводный флот»
Немає коментарів:
Дописати коментар