Советский Союз в свое время построил такое количество подводных лодок, что только на Тихоокеанском флоте сейчас ждет утилизации около полусотни старых атомных субмарин. Причем не все они полностью безопасны. Помимо характерных радиационных и технических проблем, свойственных этому классу техники, которые можно назвать «неизбежным злом», атомные лодки в отстое могут представлять и более серьезную опасность.

Новый объект для ядерной безопасности Тихоокеанского флота  

 С 1985 года на хранении находятся так называемые «заказ 175» и «заказ 610». Эти две АПЛ (К-431 и К-314) имеют серьезные повреждения ядерных энергетических установок и потому требуют особого отношения к себе. Однако до сих пор они находятся в отстое и утилизировать их до недавнего времени лишь собирались. Собирались в немного отдаленной перспективе. Теперь же появится возможность избавиться от особо опасных объектов.

КАК ХОРОНЯТ АТОМНЫЕ СУБМАРИНЫ... НА КРАЙНЕМ СЕВЕРЕ

Утилизация атомных подводных лодок (ПЛА) производится в связи с выработкой установленных сроков, когда затраты на содержание не отвечают военным качествам корабля, и в соответствии с международными обязательствами России. К 2000 г. по этим причинам будет необходимо вывести из боевого состава флота более 100 ПЛА. К настоящему же времени из состава Северного флота выведено и подлежит разделке 96 ПЛА, на Тихоокеанском флоте - 80 субмарин.
Что собой представляет процесс утилизации? Прежде всего, это снятие с эксплуатации (вывод из боевого состава и перевод в отстой), выгрузка активной зоны, загрузка РАО в реакторный отсек, заполнение заполнителем, подготовка к длительному хранению на плаву, оборудование мест хранения или захоронения реакторных отсеков.
Утилизация ПЛА Северного флота (СФ) осуществляется на предприятиях бывшего Миноборонпрома - в Государственном Российском центре атомного судостроения в г. Северодвинск Архангельской области и на судоремонтном заводе “Нерпа” в г. Снежногорск Мурманской области.

ИНТЕРЕСНЫЙ СОБЕСЕДНИК. КОМАНДИР ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ ВМФ СССР, ПОЭТ.ОБЩЕСТВЕННЫЙ ДЕЯТЕЛЬ АЛЕК САНДР ПАВЛОВИЧ ХРЯЩЕВСКИЙ ОТВЕЧАЕТ НА БОЛЬШОМ ИНТЕРНЕТ ФОРУМЕ

Родился 22 декабря 1956 г.(2 января 1957 г.) В 1975 г. призван в ряды Вооруженных Сил СССР.  В 1976 г. поступил в Высшее военно - морское училище им. М.В.Фрунзе, в 1977 г. Приказом Главнокомандующего ВМФ переведен в Высшее военно - морское училище подводного плавания им. Ленинского комсомола которое закончил в 1981 г. 
С 1981 г. по 1993 г. служил на дизельных подводных лодках (пр.641,пр.877) - 182 Отдельной Бригады Подводных лодок (182 ОБПЛ - бухта Бечевинская) Краснознаменного Тихоокеанского Флота (КТОФ). Уволен в запас с должности командира подводной лодки - 5 Боевых Служб.
 Член Правления -Исполнительный Директор Благотворительного Общества Памяти АПЛ ВМФ "Комсомолец" (Благотворительный Фонд "Комсомолец").

Читатель-

1 - Как Вы оценивали поступок В.Саблина(замполит,поднявший мятеж на корабле) во время службы и как оцениваете его с позиции того, к чему привели Союз  те власти, которые он попытался вразумить?
2 Сколько евреев было (или есть) среди комсостава подплава?

 Александр Хрящевский

  1.О выступлении В.Саблина во  время  службы я (да и не  только  я) практически  ничего  не  знал, да  и  сейчас  уверен  мы  знаем  не  всё. Чтобы  судить  беспристрастно нужно  изучить подлинные  материалы дела, разговаривать с  самим  человеком. Такой  возможности, как   Вы  понимаете,  у  меня  нет. Но думаю, что  угонять  корабль  заграницу он не  собирался - это  ведь  не  самолёт,  времени  чтобы  этому воспрепятствовать или его  уничтожить было  достаточно. Можно  ли  было  вразумить  власти? Можно  ли  вообще  вразумить  власти? Можно,  если  у  вас   совпадают  цели  или  у  вас  достаточно  сил. В  данном   случае  власти  уже  сползали к  капитализму  на  деле и  сил  у В.Саблина было  мизер. Вот  Сталина можно  было  вразумить и вразумляли и  для  этого не  нужно захватывать  корабль.  А, если  вразумить  нельзя,  то  нужно  брать  власть и   делать,  что должно.
.2. Точную  статистику  вряд ли  кто  вёл (разве  что  евреи), но  были. Я знаю Героев  Советского Союза - И.Фисановича,В.Коновалова. Со  мной  в  училище  учились два  еврея, командирами  правда  не  стали, но не  потому что их не   пустили -  сами  не  очень то  рвались.  Одним   из  легендарных  преподавателей  училища на  кафедре  минного  оружия был Абрам Борисович   Гейро,  которого  мы  все  бесконечно  уважали  и  любили. Вообще  для  меня  русский  вор  и   изменник ничем  не  лучше  еврейского  вора  и  изменника, а советский еврейский командир и герой ничем  не  хуже  советского русского (татарского, дагестанского, украинского....)  командира и героя.

Читатель

. Как Вы относитесь к творчеству Александра Покровского?

 Александр Хрящевский

.Если  мягко сказать, то - можно  иногда и  почитать
  А, если  говорить  строго, то на   мой  взгляд, он  не  поднялся выше уровня  флотского  трёпа  и  ёрничанья, а, к сожаленью, в некоторых  случаях опустился  до  откровенной  грязи. Глупо  отрицать, что не  было  выпивки, иногда  бессмыслицы в приказах, неразберихи в организации боевой  подготовки, повседневной  службе. Но всему  своё  место и  время. И  своя  мера. Не  всё  можно  выносить  на  страницы  литературных  произведений и не  всё  что  опубликовано,  можно  назвать  литературой. Всё  познаётся, как  известно,  в  сравнении. Обратитесь  к  творчеству  моих  старших  товарищей, флотских  офицеров с тридцатилетней выслугой - Н.Н.Гульнева, Г.Г.Дрожжина. В  их  произведениях  есть  место  и  юмору, и "флотскому гусарству", и флотским   байкам, но на  первом  месте Честь, Долг, уважение к  командирам  и  подчинённым,  осознание  своего  высокого  призвания, боль и  переживание за  судьбу  флота и Отечества.
Полностью с  вопросами и ответами можно ознакомится на

 http://bolshoyforum.org/forum/index.php?action=printpage;topic=270253.
 

На Севере везде бывает лихо, Дороги в Заполярье все трудны, Но если скажешь: адрес мой – Гремиха, Глядят, как будто ты упал с Луны. .

 ГАРНИЗОНЫ ПОДВОДНИКОВ.ГРЕМИХА.

  На Кольском полуострове была в советское время крупная военно-морская база ЗАТООстровной. На базе находилось большое количество атомных подводных лодок.

Такое немного забавное название посёлок получил от ручья, стекающего в одноимённую бухту Святоносского залива. Находится ручей между старым посёлком (Гремихой) и новым (Островным), как раз рядом с Больничным городком. В старину поморы все шумные порожистые ручьи называли «гремихами». К слову, на Кольском полуострове есть ещё река Гремиха в Терском районе и небольшая речка Гремяха недалеко от Колы. Островной появился уже в послевоенное время, исключительно как военная база, и получил название от гряды Иоканьгских островов, удобно прикрывающих его от Баренцева моря.

НАШ КОМАНДИР

Из Архива.

Ко Дню памяти подводников: бойцы вспоминают минувшие дни…

Совсем недавно, точнее, 19 марта те, кто прошел не одну милю подводными глубинами, мы вспоминали о славном дне элиты Военно-Морского флота – подводниках Отечества. Пройдет всего пару недель, и мы вновь вспомним о них, как правило, о тех, кто навсегда остался в бездне. Это день 7 апреля – День памяти Подводников, который был установлен 7 апреля, после гибели в 1989-м печально известной атомной подводной лодки «Комсомолец». К имени этого атомохода добавилось и имя атомного подводного крейсера «Курск», о чем не забывают ни Севастополь, ни Камчатка, ни Кронштадт…

Но в этот же день мы говорим не только о тех, кто отдал свои жизни в битве за подводный океан, но и о тех, кто всегда возвращался с победой на родную базу. Мы говорим о тех командирах, у которых число погружений всегда равнялось количеству всплытий…

КОРЕЙСКОЕ "ЧУДО" НА ПРОСТОРАХ УКРАИНЫ..

  Вот еще одно "чудо" .которое нам навязали.Ежедневно слышишь корейское "чудо" снова обламалось,снова опоздало на три-шесть часов.

Широко разрекламированный украинскими властями  супер-поезд Hyundai начал ломаться после первых же морозов. Пассажиры поездов, сломавшихся посреди заснеженных степей Украины часами мерзнут в вагонах.
Южно корейская чудо-машина стала посмешищем.А ведь можем сами делать прекрасные поезда.На месте и намного дешевле.
Конечно,тот кото едит в этом корейском "чуде",а потом замерзает на стоянках часами поневоле вспомнит свои родные электрички.Пусть не оборудованные как корейское "чудо".но всегда приходящие точно по расписанию.Смотришь на все это и мысль приходит сама..кому то очень хотелось набить свои карманы деньгами.И  набили...Вот только  кто об украинском пассажире подумает?

МЫ ПОМНИМ.ВЛАСТЬ НЕТ! О КОМАНДИРЕ АПЛ К-278 (КОМСОМОЛЕЦ) ЮРИЕ ЗЕЛЕНСКОМ И ЕГО ЭКИПАЖЕ.

 Вернувшийся с испытаний корабль посетил командующий Северным флотом адмирал Иван Матвеевич Капитанец. Он поздравил всех с успешным проведением главных испытаний, назвал экипаж перед строем «экипажем героев» и приказал представить всех его членов к государственным наградам. Наградные листы на членов экипажа были оформлены и переданы командующему флотом. Однако награждение героев-подводников не состоялось. Возразило политуправление флота, которое не увидело заслуги экипажа в покорении боевой подводной лодкой тысячеметровой глубины. Не увидело, возможно, потому, что кроме политработника В. Кондрюкова (штатного замполита К-278. - Н. Ч.) в списке представленных к наградам не было ни одного политотдельца. Не поняли работники политуправления, что рождался качественно новый подкласс подводных кораблей... А потом и вовсе никто не захотел говорить о наградах - «Комсомолец» навсегда ушел в ту бездну, в которой и поставил некогда свой мировой рекорд... Увы, о том уникальнейшем достижении ТАСС не сообщил. И фамилия командира, совершившего это немыслимое погружение, не стала достоянием широкой гласности. Назову ее как архивное открытие в надежде, что однажды она войдет во все учебники морской истории и монографии - капитан 1-го ранга Юрий Зеленский.  «Безлошадный» Зеленский отбыл вскоре в Северодвинск, на его карьере был поставлен крест, поскольку он стал перечить выводам Правительственной комиссии и посмел не только иметь свое особое мнение, но и публично его высказывать. Тихо и безрадостно закончил он свою флотскую службу капитаном-диспетчером заводской гавани в Северодвинске... А имя его должно быть в Пантеоне подводного флота России. Национальный герой, увы, непризнанный и никому не известный, как и большинство героев нашего флота. Их постигла судьба героев Первой мировой войны. Тогда грянул октябрьский переворот и начался новый отсчет времени, новый счет заслугам и подвигам. Нечто подобное произошло и после августа 1991-го. До того - режим секретности, после того - режим ненужности... И все-таки капитан 1-го ранга Юрий Зеленский был первым в мире подводником, который увел свой корабль за километровую отметку глубины.

БЕЗ МАТА ЖИЗНЬ НА ФЛОТЕ НЕБОГАТА.

Командира атомной подводной лодки Тихоокеанского флота "Самара", капитана 1 ранга Романа Щурия, видеоролик с участием которого появился в интернете, по результатам проведенной командованием и военной прокуратурой проверки вполне могут уволить из рядов вооруженных сил. Напомним, в ролике на Youtube подводник жутко матерится. Ролик за неделю посмотрели около 100 тысяч человек.


 

Сюжет ролика прост, как правда, — командир по мобильному телефону, активно используя так называемую нецензурную лексику, что есть мочи ругает своего заместителя по воспитательной работе с личным составом: почему, мол, тра-та-та, экипаж субмарины не поздравили с Днем военно-морского флота? В общем-то, обычный рабочий момент.

СТАНОВЛЕНИЕ КОМАНДИРА ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ. ИЗ ВОСПОМИНАНИЙ КЕТОВА Р.А.

Вся моя «морская» жизнь проходила на окраинах нашей страны в учёбе, в учениях и боевых походах в водах Тихого, Северного Ледовитого и Атлантического океанов. В Военно-морском флоте с 1946 по 1979 год, за 33 года, мне довелось служить на различных дизельных подводных лодках: военного поколения типа «Сталинец» IX бис серии С – 26, средних ПЛ 613 проекта С-181 и С-200 и больших ПЛ 641 проекта – Б - 4, а также на атомных подводных лодках второго поколения 671 проекта, К – 69. Я участвовал в строительстве дизельных и атомных подводных лодок, командовал подводными лодками С-200, Б-4, К-69, служил заместителем командира дивизии противолодочных атомоходов, затем начальником штаба дивизии ракетных атомных подводных лодок, и закончил службу начальником отдела тактических обоснований и военно-экономических исследований в головном институте ВМФ. Находясь на пенсии, я прослужил 10 лет капитаном-наставником на судах Балтийского морского пароходства. Отдав флоту 43 года свой жизни, я не жалею об этом!

На фотографиях.Слева  -КОМАНДИР ПЛ «Б-4» Капитан 2 ранга Кетов Рюрик Александрович
Справа- Командир Б-4 Кетов Р.А. и боцман Б-4 Щетинин А.С. через 50 лет после Операции «Кама»

Отсечная быль. В.П.Щербавских.

Вячеслав Николаевич, доброе утро! Лучшее описание обитаемости дизе льной подводной лодки 613 проекта - стихи командира Щербавских в сегодняшнем выпуске всормленные с копья. Он перепутать ничего не мог, так как на других проектах не служил. С уважением Владлен. (контр-адмирал Наумов В.В. авт.)

Слева-Ветераны подводники: Босов Б.П., Щербавских В.П., Бедеров А.А. 9 мая 2009 года. Снизу-"С-189", лодка-музей. ПЛ 613 пр. 

Источник материала - http://flot.com/blog/historyofNVMU/5582.php