ИЗ ИСТОРИИ АТОМНОГО ПОДВОДНОГО ФЛОТА СОВЕТСКОГО СОЮЗА. ПОДВИГ КОМАНДИРА АПЛ ИГОРЯ БРИТАНОВА.

  Это был первый ракетоносец, получивший статус «подводного стратега» и ставший родоначальником целой серии стратегических субмарин, вплоть до громадины 667БДРМ «Дельфин».После почти суточной безуспешной борьбы за живучесть, командир лодки капитан 2 ранга Игорь Британов приказал заглушить второй реактор и эвакуировать экипаж на подошедшие советские корабли. Сам же остался на мостике – с пистолетом Макарова и ракетницей в карманах «канадки». Дело в том, что рядом с гибнущей советской субмариной постоянно кружилась иностранная ПЛ (как потом выяснилось, это была американская подлодка-охотник «Аугуста» класса «Лос-Анджелес» под командованием Джеймса Вон Сускила), да и буксир ВМС США «Паухэтэн» настойчиво предлагал свои услуги по буксировке аварийной ПЛ в ближайшую американскую базу – Норфолк.Британов прекрасно понимал – оставь и он агонизирующий корабль, американцы тут же возьмут его на буксир – оставленный экипажем, он будет считаться «бесхозным», а пока на корабле остается хоть один человек, они этого сделать не посмеют.

ПРЕДИСЛОВИЕ А.Н.САФОНОВА К ВОСПОМИНАНИЯМ КОМАНДИРА СОВЕТСКОЙ АТОМНОЙ СУБМАРИНЫ К-387 КАПИТАНА 1- ГО РАНГА КОМИССАРОВА В.В.

Мы теперь уходим понемногу В ту страну, где тишь и благодать. Может быть, и скоро мне в дорогу Бренные пожитки собирать.
 ( С.А. Есенин)
 В качестве предисловия к воспоминаниям известного командира АПЛ «К -387» капитана первого ранга Комиссарова Валерия Викторовича, хочу кратко поделиться своими впечатлениями об этом корабле и его экипаже. Впервые на палубу этой АПЛ я ступил летом 1978 года, с целью устранения неисправностей в системе автоматики и телемеханики, так как в тот период на ПЛ специалист моего профиля отсутствовал. Говоря иными словами, я был прикомандирован к экипажу «К-387» на неопределенное время. . В тот период о корабле ходила дурная слава, обусловленная гибелью матроса Рябинина Леонида в результате аварии с ГЭУ и постоянно возникающими неисправностями матчасти при нахождении АПЛ в море. 4 июля 1976 года во время нахождения на боевой службе при проведении приборки в 8-м отсеке произошло несанкционированное включение системы ЛОХ. Лодочная система объёмного химического пожаротушения.

Атомные волки: ТОП-10 лучших субмарин человечества

1. Атомные субмарины США "Вирджиния"
Данные субмарины предназначены для борьбы с вражескими подводными лодками на глубине и для прибрежных операций. Помимо стандартного вооружения, Вирджиния оснащена шлюзовыми камерами для легководолазов, палубным креплением для контейнера или сверхмалой подводной лодки. А еще вместо стандартного перископа на субмарине установлены специальные выдвижные мачты с камерами высокого разрешения. Все семь построенных единиц находятся в эксплуатации. Надводная скорость - 46 км/ч, подводная - 65 км/ч. Запас хода и автономность плавания не ограничены. Максимальная глубина погружения - 488 метров, экипаж - до 120-ти человек.
По данным Источника
 

Атомная субмарина К-122 Тихоокеанского флота. На боевую службу в спешке и аврально.Результат-пожар,гибель полтора десятка моряков подводников.

Август 1980 года. Самый разгар холодной войны. Вся страна была в эйфории от успешного выступления наших спортсменов на московской Олимпиаде. А в это время на Тихом океане недалеко от острова Окинава экипаж атомной подлодки «К-122» изо всех сил пытался не допустить ядерной катастрофы. 14 подводников погибли. Но об их подвиге в России не знают до сих пор.А начиналось все, как всегда на флоте... с очередного аврала. Атомная подводная лодка «К-122» (проект 659 Т, заводской № 143, вошла в состав ВМФ в июле 1962 года) 26-й дивизии 4-й флотилии Тихоокеанского флота после возвращения с очередной боевой вахты была отправлена на завод для ремонта. Экипаж находился в отпуске. И вдруг поступил приказ: срочно готовить корабль к выходу в море.Собирали команду и завозили на лодку все необходимое для автономки в большой спешке.

"Забудьте и думать, что когда-нибудь семьям погибших на К-129 в 1968 г будет сообщена истина..."( адмирал Дыгало)

 В музее Тихоокеанского флота есть материалы, до недавна носившие гриф "совершенно секретно". В них – история поисков и подъема на поверхность погибшей в 1968 году советской подлодки К-129. Это документация исследовательского судна "Гломар Эксплорер", который поднимал К-129, и видеозапись захоронения американцами шестерых найденных погибших моряков. Но мы наверняка не узнаем причину гибели почти ста советских матросов... Дизельная подлодка К-129 пропала 8 марта 1968 года во время боевого дежурства в северной части Тихого океана. На борту находились, по разным данным, от 96 до 98 моряков. Субмарина была вооружена торпедами и баллистическими ракетами с ядерными боеголовками. Каждая такая ракета могла устроить "армагеддон" любому крупному американскому городу. Советские военные подлодку так и не нашли, зато через несколько лет американцы обнаружили К-129 недалеко от Гавайских островов на глубине 5500 метров. Вскоре ЦРУ провела секретную операцию по ее подъему... Конечно, американцы полезли на такую глубину не из простого любопытства. Их очень интересовали советские секреты, устройство лодки и образцы ядерного оружия. Операцию разрабатывало ЦРУ и лично президент Никсон. При подъеме субмарина разломилась надвое, но американцы спасли часть отсеков, в том числе ракетный. В них и нашли тела шестерых подводников, которые были погребены в океане. Конечно, рядом как бы нечаянно "прогуливались" советские субмарины и авиация, но до сих пор точно не известно, удалось ли поднять со дна корму, где хранились боеголовки и сейф с кодами. По крайней мере, у командования советского флота лопнуло терпение, и оно намекнуло американцам, что может приказать засыпать место крушения бомбами... Американцы все же успели исследовать обломки К-129, сделали много подводных фотографий и точно знают, что произошло. Но не стоит ждать, что сейчас, получив секретные документы, нам раскроют истинную причину гибели субмарины. Холодная война до сих пор хранит свои тайны. В 1987 году началось самое интересное! Американский капитан в отставке Питер Хачтхаусен, бывший военно-морским атташе в Москве, несколько раз говорил с советскими адмиралами о катастрофе К-129. Адмирал Петр Навойцев обронил: "Есть некоторые обстоятельства, которые обе стороны договорились не обнародовать". После отставки Хачтхаусен, работая над книгой о подводном флоте СССР, взял интервью у адмирала Виктора Дыгало, в прошлом командующего соединением, в состав которого входила K-129. По словам адмирала, правда о K-129 никогда не станет известна из-за соглашения военно-морского командования СССР и США. Они договорились прекратить любое исследование гибели K-129. В конце беседы Дыгало сказал: "Забудьте и думать, что когда-нибудь семьям погибших будет сообщена истина...". Коротко и ясно.
Вячеслав Мазуренко.

Подводная одиссея самарского подводника старшины 1- й статьи Сергея Халезова

СЕВЕРА, СЕВЕРА...
Так распорядилась Ее Величество Судьба, осенью 65-го Сергей пришел на флот. Хотя хотел быть танкистом. Но до призыва занимался в клубе ДОСААФ, и военком, несмотря на просьбы парня, направил его служить на подводные лодки.
В 1-м флотском экипаже (Кронштадт) салагам выдали форму и сразу же отправили в учебный отряд подплава, который располагается в Питере. Здесь Сергей Халезов проучился одиннадцать месяцев по специальности радиометриста БЧ-4 (радиотехническая служба).
- Готовили нас основательно, - вспоминает моряк. - Учитывая аппаратуру, которую довелось осваивать, мы с самого начала знали, что нас пошлют на атомные подлодки, а это Северный либо Тихоокеанский флоты. Впрочем, после изучения одной из станций я понял, что попаду именно на Краснознаменный Северный флот.
Осенью 66-го матрос Халезов с товарищами прибыл в Североморск, где получил назначение в 11-ю противоавианосную дивизию 1-й флотилии атомных подлодок Северного флота, которая находилась в устье Западной Лицы.
- До нашей базы мы добирались на мотоботе, - рассказывает отставник. - Через некоторое время подходим к входу в губу. Зашли. Идем дальше. Минуем два боновых заграждения - и мы дома. Кромка береговой полосы с наземными сооружениями и пирсами. Двойной забор из колючей проволоки с вышками - вот начало моей службы на Северах.
«РЕВУЩИЕ КОРОВЫ»
Подробности далее 

ТАЙНА ГИБЕЛИ СУБМАРИН.

Субмарина "Скорпион"

Субмарина "Скорпион" (SSN-589) – это атомная подводная лодка ВМФ США. Спустили её на воду в декабре 1959 года. Длина корпуса по ватерлинии 76,8 метров. Ширина – 9,45 метров. Подводное водоизмещение 3513 тонн. Номинальная глубина погружения – 210 метров. Максимальная глубина – 300 метров. Под водой этот огромный крейсер мог развивать скорость 30 узлов. В оснащение корабля входил ядерный реактор. Экипаж состоял из 99 человек.
Подводная субмарина достойно несла службу в морских водах, а в начале 1967 года прошла капитальный ремонт. В марте 1968 года лодку ввели в состав Средиземноморского флота США. Она стала нести боевое дежурство в водах Атлантики и Средиземного моря, оберегая мир от ядерной катастрофы. В мае лодка направилась в базу Норфолк (Англия). Там ей должны были сделать плановое обслуживание, да и экипажу пора было отдохнуть.

ДВА ПИСАТЕЛЯ,ДВА ВЕТЕРАНА-ПОДВОДНИКА.ОДИН "ЗАЛИВАЕТ"И " НЕТОЧНЫЙ" ,ВТОРОЙ "ОПРОВЕРГАЕТ".А ГДЕ ЖЕ ИСТИНА И ПРАВДА?

                                     

Просматривая блог Вячеслава Мазуренко, заинтересовался двумя материалами, которые внимательно изучил и хочу сказать о них пару слов.

 Первое – знаю писателя Н. Черкашина, как интересного, но не точного писателя. Ещё при жизни Адмирал флота Георгий Михайлович Егоров, с которым я дружил, сказал как-то мне: «Вадим, писатель Черкашин пишет интересно, но заливает!». Коля пытался получать от «деда» рецензии на свои книги, приносил ему  готовые уже на подпись, но Егоров, пока сам не прочтёт книгу, ничего не подписывал, и старался лично сам написать отзыв. Это я к тому, что веры к Н. Черкашину у меня нет, как и у многих моих товарищей-моряков. Он-то капитан 1 ранга не настоящий. Но не хочется углубляться в эту тему.

         Я его уже пытался уличить во лжи ещё в 90-е годы с часами командира подводной лодки «Минога», погибшей на Балтике ещё в 1-ю мировую, но тщетно, он ускользал как угорь….

         Вот и сейчас - он необоснованно делает из в/а Н.А. Шашкова героя. Я ему уже высказывал ранее претензии по этому вопросу, но как говорят в народе – ему всё божья   роса! В 1967 г. была в Средиземном море другая  АПЛ из 11-й дивизии – это «К-131». По этому вопросу есть мои материалы в прессе, а вот «К-172», которой командовал Н.Шашков, была в СРМ в 1968 году и прославилась не своим геройством, а тем, что её экипаж отравился парами ртути…. А об атаке Израиля речь не стояла, это несусветная ложь….(см.http://www.vnmazurenko.blogspot.com.ar/2014/02/1.html)

ИЗ ВОСПОМИНАНИЙ ВЕТЕРАНА- ПОДВОДНИКА капитана 1 ранга в отставке, научного сотрудника научно-исследовательской лаборатории учебного Центра ВМФ Шоту Данелия

03-04.68 – на К-172  в автономке произошло загрязнение отсе­ков металлической ртутью. Это привело к массовому отравле­нию парами ртути 126 членов экипажа из 132. Источник по­ступления, место и время разлива ртути установить не уда­лось, но первые пострадавшие появились на 11 сутки плава­ния. Наибольшее содержание ртути было в III, VIII и X отсе­ках. ПЛ досрочно вернулась с БС. 
Автор блога

РТУТЬ НА БОРТУ

Эта история произошла практически ровно 40 лет тому назад – в марте 1968 года АПЛ К-172 отправилась в море со специальным заданием. Экипаж составляли 137 человек, плюс флагмех дивизии капитан 1 ранга Анатолий Котяш, командир капитан 2 ранга Николай Шашков, командир БЧ-5 А Шота Данелия - капитан 3 ранга.

По официальной версии, в третьем отсеке, хранилась колба со ртутью – 18 кг. Вот эту колбу, по халатности нарушив правила обращения с высокотоксичными веществами, и разбили в каюте химика перед выходом на боевую службу. Пытаясь скрыть неприятный факт от командира, химик и врач приказали провести приборку. Жидкую ртуть собирали ветошью, метелками, совками и сбрасывали в умывальник. Понятно, что такой “приборкой” ее лишь еще больше растерли по каюте и создали самые благоприятные условия для испарения. Врач и химик молчали, словно воды в рот набрав, а корабельная вентиляция тем временем разносила пары ртути по всему кораблю, по каждому из его десяти отсеков.

НЕМЕЦКИЕ СУБМАРИНЫ - В ОБИ?

История, о которой пойдет речь ниже, кажется совершенно невероятной. Кто-то поначалу воспримет  ее   как легенду или байку. Но она показывает, что  немецкие подводники времен Великой Отечественной войны бывали  в северных и сибирских морях, имели несколько баз своих подводных лодок и складов, в том числе в низовьях  реки Оби.
 ПОДВОДНИК ... В ТУНДРЕ
 В июле 1963 года в 20 километрах от Тикси среди камней горной осыпи были обнаружены останки унтер-офицера "Кригсмарине". На это указывали бляха подводника и полуистлевшая форма. Течением труп не могло забросить на эту сопку. Возможно, он служил на базе подводных лодок, которую удалось обнаружить лишь в 1975 году, через 30 лет после окончания войны. А может быть, являлся членом экипажа подлодки U-534, которая - это достоверно известно - бывала в дельте Лены весной 1945 года. В том же июле 1963 года течение Лены вынесло бочку с немецким топливом в залив Неелова, который располагается в 15-18 километрах от Тикси.

МАЙ 1945: КТО МЕШАЛ МАРИНЕСКО ВОЕВАТЬ? ОТРЫВОК ИЗ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СТРАНИЦЫ К КНИГЕ ОЛЕГА СТРИЖАКА "СЕКРЕТЫ БАЛТИЙСКОГО ПОДПЛАВА"

Историю конфликта Маринеско с адмиралом Стеценко.
Маринеско был жестокий, агрессивный командир...(из книги)
 .20 апреля адмирал Стеценко уходит в боевой поход на подводной лодке "С-13", где начальствует над командиром лодки капитаном 3 ранга Маринеско.Нетрудно видеть, зачем отправился адмирал в поход: идут последние дни войны, наша артиллерия бьёт по Берлину, и нужно хоть один раз за всю войну выйти в море — чтобы успеть получить на грудь не просто боевой, а флотоводческий орден.Нетрудно понять, почему из двух лодок, которые уходили на позицию (а других исправных лодок в Балтийском флоте больше не было), адмирал выбрал лодку Маринеско.Маринеско, кавалер ордена Ленина и двух орденов Красного Знамени (за все победы январско-февральского похода 45-го года, за утопление "Густлова" и "Штойбена" Маринеско, от большой нелюбви начальства, получил лишь орден Красного Знамени), в течение войны командовал двумя подводными лодками, и за время войны Маринеско: 1) одержал самые громкие и внушительные победы, 2) никогда не имел потерь, всегда уходил от противника, 3) показал себя искусным мореплавателем, ни разу не был в аварийной ситуации.Поход выдался тяжёлым. Лодка "С-13" несколько раз была атакована авиацией и подводными лодками немцев. Только мастерство командира и выучка экипажа спасли лодку от гибели.После похода все штабные начальники обвинили Маринеско в том, что он "не искал противника", "не решался атаковать".Очень непонятно. На борту лодки присутствовал адмирал в высокой должности. Командир лодки был прямо подчинен адмиралу. Адмирал был обязан приказать командиру лодки: "Ищи врага! Атакуй! Атакуй!.."Но адмирал этого не сделал. А в штабных документах — разборах похода нет никаких упоминаний о присутствии адмирала на борту.Истина проста. У контр-адмирала Стеценко было только одно желание: чтобы лодка тихо-мирно вернулась в базу, и чтоб никаких атак, никаких треволнений и неприятностей.А. Крон в книге о Маринеско приводит запись в своём дневнике от 16 августа 60-го года: в тот день Маринеско "забавно" рассказывал о своём конфликте с контр-адмиралом Стеценко во время похода, рассказывал "со смехом, беззлобно".Из записи можно понять, что за пятнадцать лет пред тем, в мае 45-го, Маринеско имел все основания для злобы.

О ЗНАКЕ "КОМАНДИР ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ"

 

Знак «Командир подводной лодки» появился в 1942г. Знак изготовлялся из латуни и крепился при помощи булавки. Размер знака 17 на 70мм.

В таком виде знак просуществовал более года.  Приказом НК ВМФ СССР №383 от 16.10.1994г. знак был несколько изменен, стали более четкие очертания знака, убрали со звезды серп и молот.

Подробности далее

Почему американцы «топят» российские подводные лодки

По нашей неофициальной статистике, за время «холодной войны» и противостояния СССР и США в океане, было около 25 случаев столкновений подводных лодок СССР, России с подводными лодками иностранных государств (в основном – США). При этом, мы считаем, что 12 случаев столкновений произошло вблизи наших территориальных вод. Из 12 случаев, 9 столкновений произошло на Северном флоте, 3 – на Тихоокеанском флоте. По той же неофициальной статистике, в результате таких столкновений 3 АПЛ СССР и России были утоплены (К-129, К-219, К-141 «Курск»). По официальной статистике, которая подтверждается фактическими доказательствами, за все время «холодной войны» и постсоветский период, было всего 3 столкновения наших подводных лодок с американскими. (К-108 (ТОФ) в 1970 году столкнулась с американской ПЛА «Тотог», К-276 (СФ) в 1992 году столкнулась с ПЛА США «Батон Руж», К-407 (СФ) в 1993 году столкнулась с ПЛА США «Грейлинг»). Все остальные, по нашей версии, столкновения АПЛ с иностранными ПЛА не подтверждаются фактами. Зачастую такие сведения берутся из зарубежных СМИ, которые везде ищут сенсацию. Пример: в 1968 году в океане погибла ПЛА ВМС США «Скорпион». Правительственная комиссия США точных причин гибели ПЛА не установила. Некоторые американские газеты тут же опубликовали сенсационные сведения, что «Скорпион» была утоплена советской подводной лодкой, якобы в отместку за гибель К-129. Якобы, советскую К-129 в марте 1968 года потопила ПЛА США «Суордфиш». Наши специалисты и журналисты тут же поддержали версию американских журналистов, что К-129 утопила американская подводная лодка. И выстроили «железную» логику доказательств того, что это так и было.
Продолжение здесь 

ТОЛЬКО ОДИН ЭПИЗОД ИЗ ЖИЗНИ ПОДВОДНИКОВ.

                                                       

                                                               КАСАНИЕ     ГРУНТА.

         Апрель 1966 года. Наш атомный ракетоносец отрабатвает задачу №2, где основными элементами вляются понружение и всплытие лодки во всех их разнообразии. Все офицеры экипажа, за исключением миханической части, и командир, хотя и опытный, с дизельных подводных лодок.

         Надводное положение. Команда отобедала. На мостике командир капитан 1 ранга В. Шеховцов и я, помощник командира – вахтенный офицер. Есть ещё и старший на борту, заместитель командира дивизии, естественно, опытный подводник-атомщик. Но он внизу в каюте, и даёт «добро» начать отработку срочного погружения. Командир решил отработать срочное погружение под электромоторами. Обговорил всё со мною и спустился вниз, откуда подал команду на действия.

         Я сыграл срочное погружение, задраил верхнерубочнй люк и мгновенно очутился в ЦП (центральный пост), начав давать последующие команды. Одной из команд я решил перейти  на режим движения «турбина в маневренном режиме», но командир сказал, что будим погружаться на электромоторах на глубину 40 метров. 

          В лодке установилась тишина, каждый делал своё дело, выполняя команды. На глубине 12 метров продута  цистерна быстрого погружения, лодка погружается на глубину 40 метров, но рули не удерживают её на глубине. Начали откачку воды из уравнительной цистерны. Эффекта нет. Всё равно моторы не могут удержать массу с водоизмещением более шести тысяч тонн. Командир не даёт разрешение на использование турбины, и только на глубине 90 метров дает разрешение на это.

         Маневр занимает секунды. В эти секунды надо остановить электродвигатель и подключить турбину на винт. В этот момент лодка как бы зависает, лаг зануливает, а из штурманской рубки раздаётся зычный голос штурманёнка лейтенанта В. Абросимова: «Лодка коснулась грунта!». Но уже работает турбина и лодка без всяких происшествий всплывает на глубину 40 метров.

ШЕСТЬ САМЫХ ОПАСНЫХ СТОЛКНОВЕНИЙ АТОМНЫХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК.

В ночь на 4 февраля 2009 года на большой глубине в Атлантическом океане столкнулись две ракетные атомные подводные лодки с ядерным оружием на борту - британская HMS Vanguard и французская Le Triomphant. На обеих находилось примерно по 250 человек экипажа и по 16 межконтинентальных баллистических ракет. Британский корабль потерял ход, всплыл и был отбуксирован к причалу военно-морской базы Фаслейн в Шотландии. Французы добрались до Бреста своим ходом. На другой день лондонская газета Sun так прокомментировала этот инцидент: «Возможные последствия даже трудно себе представить. Маловероятно, чтобы столкновение вызвало ядерный взрыв, но могла произойти утечка радиации, – заявил газете высокопоставленный источник в британском ВМФ. – Хуже того, мы могли бы потерять экипаж и ядерные боеголовки. Это было бы национальным бедствием». 
Далее Источник

СКОЛЬКО ПОДВОДНЫХ ЛОДОК ПОТЕРЯНО В ГОДЫ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЫ И В МИРНОЕ ВРЕМЯ?

Установить точное количество погибших подводных лодок в годы Второй Мировой войны наверно уже никто и никогда не установит.Согласно существующим официальным данным количество потерянных подводных лодок по странам составляет:
СССР- 81 ПЛ (подводная лодка)
Англия-59 ПЛ
Италия-84 ПЛ
Япония-123ПЛ
США-39ПЛ 
Германский подводный флот  понес самые большие потери.Были потери и в мирное время.Сегодня на дне моря и океана лежат пять самых опасных подводных лодок-атомных. Среди которых:
-Cоветская атомная подводная лодка стратегического назначения К-219.Затонула 6 октября 1986 года 
-Американская атомная подводная лодка "Трешер" погибла 10 апреля 1963 года в Атлантическом океане недалеко от Бостона вместе со всем экипажем. 
Атомная подводная лодка -Американская атомная подводная лодка"Скорпион" USS Scorpion (SSN-589)  затонула 22 мая 1968 года ,находится на океанском дне в Атлантике, на глубине около двух миль. Все 99 членов экипажа, находившиеся на борту, погибли. 
-Советская атомная подводная лодка К-8 потонула 8 апреля 1970 года недалеко от берегов Испании, где находится до сих пор. На лодке было четыре ядерных торпеды.
-Советская атомная подводная лодка К-27-   лауреат различных премий, из ее экипажа вышли адмиралы и Герои Советского Союза. Из-за произошедшей на ней аварии в 1968 году субмарину было решено исключить из состава ВМФ и затопить в Баренцевом море. Атомный реактор законсервировали, лодка же была затоплена в Карском море и находится до сих пор на глубине 33- 35 м. 
-Советская атомная подводная лодка К-278(Комсомолец)
 Этой лодке принадлежит абсолютный рекорд по глубине погружения — 1027 м. Она затонула в Норвежском море 7 апреля 1989 года. В одном из отсеков произошел пожар, вследствие чего она потонула со всем запасом торпедных снарядов.
-Российская атомная подводная лодка К-141 (Курск)  затонула в Баренцевом море на глубине 108 м в результате катастрофы, произошедшей 12 августа 2000 года. Все 118 членов экипажа, находившиеся на борту, погибли. Подводная лодка затонула во время проведения учений. На борту лодки было 24 крылатых ракеты П-700 «Гранит» и 24 торпеды.
В список не входит К-129 погибшая дизель-электрическая подводная лодка  имевшая на борту ядерное оружие.


Материал подготовлен автором блога на основе открытых источников

Дайверы нашли немецкую подлодку U-550 (2012 год)

Так U-550 выглядит на экране сонара. Фото: AP
NBC News сообщает что дайверы нашли немецкую подводную лодку U-550 времен Второй мировой войны. Подлодка почти 70 лет пролежала в 70 милях от острова остров Нантакет, штат Массачусетс и была, наконец найдена спустя почти 20 лет поисков. 16 апреля 1944 года U-550 торпедировала танкер «Пан Пенсильвания», отставший от конвоя. Подлодка нырнула под тонущий танкер, чтобы скрыться, но была сильно повреждена глубинными бомбами сторожевика «Джойс». Всплывшая на поверхность U-550 была обстреляна, а потом протаранена другим эсминцем. С 1942 по 1945 немецкие подлодки топили суда у побережья США, многие из них были потоплены, но местонахождение известно только у единиц из утонувших U-ботов. Так поиски советской подлодки С-2, затонувшей 3 января 1940 года в Финском заливе, тоже шли целых 10 лет. 
По материалам http://journaluga.ru/categories/39-Podvodnye_lodki

ПОКА МЫ ЖИВЫ,МЫ ПОМНИМ.СМЕРТЬ В РЕЖИМЕ МОЛЧАНИЯ.ПАМЯТИ ЭКИПАЖА ДИЗЕЛЬНОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ С-80

Эта женщина была окружена ореолом мрачной тайны. Ее муж, ко-
мандир подводной лодки, погиб со всем экипажем в Баренцевом море. Никто не знал - как, где и почему. Об этом предпочитали не расспрашивать - особый отдел еще не закрыл следствие. 
Вдова командира работала метрдотелем ресторана «Космос» в портовом пригороде Мурманска - Росте. Ресторан по нынешнем понятиям - второразрядный кабак, но для нас, подводников, выбиравшихся в столицу Заполярья из отдаленных баз, «Космос» представал фешенебельнейшим заведением, где каждый вечер шумел и сверкал скоротечный праздник жизни. Его хозяйкой была, строгой и внимательной, одетой всегда в черное платье, была она - Светлана. И каждый год - 27 января - ей приносили в заснеженном морозном Мурманске свежие цветы. Число роз всегда было четным...
Шестидесятые годы начались для Северного флота более, чем мрачно: из корабельного списка пришлось вычеркнуть сразу три подводные лодки. Даже в войну такое случалось нечасто... Сначала бесследно исчезла в море дизельный ракетоносец С-80.Потом рванули торпеды в носовом отсеке Б-37, стоявшей у причала в Полярном. Чудовищной силы взрыв разворотил и соседнюю подводную лодку С-350. Погибли сто двадцать два моряка. Причины взрыва не выяснены до сих пор. Не исключалась диверсия — шла Холодная война...

 Николай Черкашин

Далее

https://www.facebook.com/nikolaj.cerkasin1

"Наутилус" - новое измерение подводной войны.Советский ответ

21 января 1954 года на верфи в Гротоне (США) была спущена на воду первая в мире атомная подводная лодка "Наутилус". Этот корабль перевернул прежние представления о подводной войне, но в изменившемся мире атомным субмаринам так и не пришлось вступить в ту войну, для которой их готовили . Зато в атомную подводную гонку сразу же после ее начала включился Советский Союз
 

Теоретические проработки атомной субмарины начались в СССР практически одновременно с США, но ограниченность ресурсов – как кадровых, так и промышленных – привела к тому, что практические научно-исследовательские и опытно-конструкторские разработки (НИОКР) пришлось начать позже: приоритетной была задача создания ядерного боеприпаса и инфраструктуры атомпрома. Рабочее проектирование новой лодки началось в 1952 году, когда "Наутилус" уже был заложен, а строительство первого советского подводного атомохода К-3, затем получившего имя "Ленинский комсомол", началось в сентябре 1955 года. 
 Читать полностью: на  источнике

ЗАГАДКА У ОСТРОВА РЮГЕН

Этой истории можно верить,можно сомневаться ,но  если о ней пишут,говорят,значит..."дыма без огня не бывает"? В 1955 году   в одну из советских комендатур Восточной Германии пришел пожилой немец и рассказал, что по приказу Деница в 1945 г. где-то у острова Рюген были затоплены подводные лодки в полной боевой готовности. Сообщение показалось невероятным, подобных заявлений относительно Янтарной комнаты тогда было тьма, а тут еще и субмарины. Но был разгар "холодной войны", и к счастью, от этого заявления не отмахнулись. Однако, вскоре были найдена и другая информация о, якобы, подготовке какой-то секретной подводной войны. Лодки искали долго. Буквально накануне наступления обычных осенне-зимних штормов 1956 г, водолаз отряда подводно-технических работ увидел краешек рубки в зарослях водорослей у острова Рюген. Первичный осмотр показал, что 12 подводных лодок новейшего германской проекта не потоплены, а законсервированы в подводном положении. Субмарины в отличном состоянии, с полным боекомплектом торпед лежали на ровном киле на одинаковом друг от друга расстоянии.