ИСПОВЕДЬ КОМАНДИРА АТОМНОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ ТИХООКЕАНСКОГО ФЛОТА КАПИТАНА 1- ГО РАНГА РОСЛЯКОВА С.Г.

Изгнание 6 ноября 2012г.игражданина Сердюкова из министра Обороны весь ВМФ ждал давно. Над этим неуклюжим человеком с отсутсвующим взглядом вся Россия смеялась с момента его назначения Министром Обороны в феврале 2007г. Лично я, кадровый подводник,назначенный в свои 32 года ЦК КПСС командиром атомной подводной лодки непрерывно находился на Боевом патрулировании с ядерным оружием у побережья США.Был выдвинут на учебу в Военно - Морскую академию и после ее окончания был назначен военным отделом ЦК КПСС заместителем командира дивизии атомных подводных лодок на Камчатке.Мое новое назначение предусматривало непосредственную подготовку экипажей атомных подводных лодок к непосредственному несению Боевой службы.Каждый выход в море атомной подводной лодки дивизии не обходился без моего личного участия, - так требовали руководящие документы.Кроме того,необходимо было по 2 -3 раза в год выходить на Боевую службу с командирами АПЛ, которые впервые уходили на Бовевое патрулирование.

Выстроенный на воде и крови. Гидротехнический архипелаг ГУЛАГ, 1931–1958

Едва ли «террор гидравлической деспотии» нашел себе в чем-нибудь более впечатляющее выражение, чем в гидротехническом архипелаге ГУЛАГ. Его история началась в 1931 году, когда армия каторжных рабочих оставила в ландшафте и истории Советского Союза след подавления и эксплуатации, который с тех пор едва ли можно не заметить, соорудив пресловутый Беломорканал. Отныне строительство гигантских каналов и гидроэлектростанций сыграло решающую роль в превращении ГУЛАГа в экономическую империю. Правда, неуклонно растущая технизация строительства повысила требования, предъявляемые к качеству работы, так что с 1948 года лагерная экономика оказывалась во все более глубоком кризисе. После смерти Сталина, вследствие массовой амнистии и реформ, большие стройки и лагерные комплексы при них уже невозможно было превратить в воспитательные  учреждения.

 «Самая удивительная стройка 20 века»:

Беломорско-Балтийский канал, 1931-1933

В 1920-е годы тюрьмы и лагеря наполняли заключенные, осужденные за «контрреволюционные преступления». Для нового, большевистского, режима они были, прежде всего, экономически обременительны ввиду растущих издержек на их содержание и охрану. После первых попыток добиться самофинансирования лагерей путем «продуктивизации» их узников, в начале 1930-х годов советские партийные и государственные руководители все чаще начинали воспринимать заключенных как трудовой фонд («трудфонд») и рабочую силу («рабсила»).

ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ НА СЕВЕРНОМ ПОЛЮСЕ. ЧАСТЬ ВТОРАЯ.

26—30 июля 1931 года, по согласованию с правительством СССР над большей частью советской Арктики с целью научных исследований пролетел известный немецкий дирижабль LZ-127 «Граф Цеппелин».
Чтобы подтвердить чисто научную сторону этого облета на борт этого  дирижабля были допущены исследователи из СССР, но ког­да наступило время поделиться результатами под­робной фотосъемки, немцы «с сожалением» заявили, что пленки, на которые снималась территория Земли Франца-Иосифа, испорче­ны...
Позднее выяснилось, что итогом этого поле­та «Цеппелина» стало то, что большой район Арктики, принадлежавший СССР, по маршруту Архангельск — Земля Франца-Иосифа — Северная Земля — Дик­сон — северная оконечность Новой Земли — остров Колгуев — Архангельск стал знаком командованию ВМС Германии не хуже аква­тории родной Кильской бухты...

ОЧЕРЕДНОЙ КОММЕНТАРИЙ НА ВОСПОМИНАНИЯ ПОДВОДНИКА "НОСТАЛЬГИЯ,НОСТАЛЬГИЯ,БЛИН ПО СЛУЖБЕ НА ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ"

Продолжаю публикацию  отзывов на статью «Ностальгия,ностальгия ,блин по службе на подводной лодке".Сегодня  предоставляю своему читателю  комментарий контр-адмирала в отставке Владлен Васильевича Наумова.за спиной.которого многие годы службы на подводных лодках,в том числе и на лодке 613 пр.

Я проходил практику в Балаклаве, стажировку  в Лиепае на 613 проекте, служил на 613 проекте на Камчатке и на 641 проекте на Севере.Кают-кампания для старшин команд была  и на Черноморской лодке, и на 641 проекте. На 613 проекте кают для офицеров хватало не всем, например в автономке на Камчатке у меня не было каюты и я спал на койках матросов, стоящих на вахте, которые сменяясь с вахты великодушно меня не будили , а ложились на койку заступившего на вахту. Меня это устраивало потому что я мог выбирать койку где комфортнее спать в зависимости от качки и температуры. Насчёт грязи, пота и запахов? Да, вонь стояла ужасная от запаха масел, топлива, электролита, отходов пищи,которые проносили через отсеки,вместе с блевотиной от качки и выбрасывались за борт пролезая через рубочные люки. Дуки на этих лодках отсутствовали. Причем на 613 проекте не было штурманской рубки, а была выгородка со штурманским столом, рядом с нижним рубочным люком, в котором  при работающих дизелях, засасываемый воздух из бадеек с мусором выдувал часть отходов и бросал под ноги штурману, над головой которого висел поддон машинки клапана вентиляции СГБ, для сбора масляных протечек.Стол у штурмана был небольшой и в моё время деревянный, впоследствии видимо сменившийся на железный для возможности хранить в его ящике секретные карты.

ПОЧЕМУ ПРОИСХОДЯТ КАТАСТРОФЫ НА МОРЕ И ПОД ВОДОЙ?

Почему РПКСН проекта 667-А послан на гибель к берегам Америки (окончание)
Начало см. 

По приказанию из центрального поста люди покинули четвертый отсек. Командира БЧ-2 и двух матросов вынесли на руках в бессознательном состоянии. Вскоре они скончались. Четвертый отсек загерметизировали. Ввели в действие второй борт энергоустановки. Пожар в четвертом отсеке усиливался, в отсек продолжала поступать забортная вода. После короткого замыкания в электросети сработала аварийная защита реактора правого борта. Левый борт ядерной энергетической установки продолжал исправно работать. По мере поступления воды внутрь прочного корпуса осадка К-219 медленно увеличивалась. Лодка оставалась на ровном киле. Командир принял решение эвакуировать экипаж на подошедшие советские суда, используя их спасательные плавсредства.

КАК ГОТОВИЛИ ОФИЦЕРОВ ПОДВОДНИКОВ В ГЕРМАНИИ ВО ВРЕМЕНА РЕЙХА.

Стандартный курс подготовки офицера-подводника начинался с пятимесячного изучения общетеоретических дисциплин. Кандидаты в офицеры проходили двухдневный сбор в Данхольме, где сдавали нормы по физподготовке. Нормы были суровы — на этом этапе отсеивалась четверть соискателей. Впрочем кандидаты имели право попробовать повторно сдать нормы ГТО, предварительно подкачавшись.

За теорией следовало четырехмесячное плавание на трехмачтовом барке. Иногда подобные путешествия оборачивались трагедиями, причем массовыми: в 1932 г. в шторм затонул барк «Ниобе», вместе с которым погибло 70 курсантов. Адмирал Редер, главком кригмарине, приветствовал вербовку моряков торгового флота. Из торгового флота пришли на подводные лодки такие замечательные командиры, как Гюнтер Прин и Генрих Блейхродт.

КУРЕНЕВСКАЯ ТРАГЕДИЯ 1961 ГОДА.КИЕВ,УКРАИНА.КАК ЭТО БЫЛО,

inShare1

Куреневская трагедия 1961 by Russian House

Киевский «день Помпеи» настал в понедельник, 13 марта 1961 года, в Киеве, рухнула дамба между Третьим отрогом Бабьего Яра и Куреневкой.

 В Куреневской трагедии нередко видят «высшую кару»: люди решили строиться на могилах - и грязевой поток превратил в могилы дома живых. Но, пожалуй, лучше сказать так: катастрофа стала символом механического бездушия всей нашей управленческой системы. С этим бездушием горисполком решал за киевлян, что на месте Бабьего Яра - на костях и пепле сотни тысяч расстрелянных - должны стоять улицы и парк «культуры и отдыха» с аттракционами и танцплощадкой. Будто и лежат здесь не люди, и жить будут не люди...
С этим бездушием, возведенным в высший принцип, власть «не замечала» предупреждений о скором бедствии. Оно же позволило на долгие годы засекретить катастрофу.

ЖУТКОЕ ЛЕТО 1953 ГОДА.

Улан-Удэ после бериевской амнистии: город в руках бандитов. Воспоминания очевидца

 В истории нашей страны много ещё практически неисследованных страниц. Часть документов не рассекречена, другие известны, но находятся в малодоступных архивах. Поэтому очень важными для историков становятся свидетельства непосредственных участников событий, тем более когда речь идёт о том, что происходило почти шесть десятилетий назад.
Надежда Николаевна Куршева, заслуженный юрист Российской Федерации, более сорока лет проработала в различных структурах Министерства юстиции, почти четверть века была председателем Заводского районного суда города Орла, в настоящее время в отставке. Но её рассказ не о судебных буднях, а о практически никогда не освещавшихся и долгое время засекреченных событиях, в которых ей приходилось принимать участие в самом начале карьеры. Приводим её рассказ.

Совершенно СЕКРЕТНО №10/281 от 10/2012

ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ НА СЕВЕРНОМ ПОЛЮСЕ ЧАСТЬ ПЕРВАЯ.

В феврале 1905 года в Японском море, во времяпроходившей тогда русско-японской войны, субмарина Российского Императорского флота «Сом» впервые в истории этого класса кораблей осилила ледовую перемычку — прочно забитый льдами проход между островами Скрыплев и Русский.
Но правильнее будет сказать, что это был скорее вынужденный шаг, а не итог обдуманной и хорошо подготовленной операции.
И все же военные моряки выяснили, что корпус подводной ­лодки в определенных условиях может выдерживать неистовый напор ледяной стихии. Теперь требовалось нарабатывать практи­ку плавания во льдах и подо льдом...

Подводный флот Камчатки будет наращивать свои силы

 

  

14 декабря 2012 г.

Председатель Законодательного собрания Камчатского края Валерий Раенко накануне, 13 декабря, в Москве принял участие во встрече членов Совета законодателей (совещательный и консультативный орган, в состав которого входят представители обеих палат Федерального Собрания, а также председатели региональных законодательных органов власти) с Президентом РФ Владимиром Путиным

На встрече обсуждались региональные проблемы в свете послания главы государства ФС, в том числе, перераспределение полномочий между регионами и центром, а также межбюджетные отношения. Путин также заявил также о необходимости повышения качества нормотворчества на федеральном и региональном уровнях.