ПОЖАР ПОДО ЛЬДАМИ...

Мы привыкли читать статьи о тайнах гибели подводных лодок, о загадках подводных катастроф, о самоотверженности моряков в горящих отсеках, о памяти к тем, чьей могилой стало морское дно. Но, как-то забываем о том, что это лишь небольшая часть истории флота, той истории, которую (безаварийную и обыденно-напряженную) писали именно те, кто всегда возвращался домой с победой и успешно выполненным заданием в море. Таким был и 37-летний капитан 1 ранга Николай Александрович Иванов о котором рассказывает в своей статье капитан 1- го ранга,писатель -маринист Николай Черкашин.
 Вячеслав Мазуренко
 
 Мир так и не узнал, что в январе 1981 года стоял на пороге ядерного апокалипсиса Да, что мир, родная страна не знала… И до сих пор не знает. А тогда, 18 января 1981 года под паковыми льдами Центральной Арктики горел на глубине 150

метров атомный подводный крейсер с двумя ядерными реакторами, с 16-ю баллистическими ракетами (атомные боеголовки которых таили огневую мощь, равную четырехкратной огневой мощи всей Второй мировой войны). В десяти отсеках - 130 живых душ, не считая трех щеглов в вольере зоны отдыха... Пожар всегда страшен. Но когда подо льдами горит термоядерный исполин, то это уже не пожар, это начало апокалипсиса… Сообщение ТАСС, если бы об этом разрешили сообщить, звучало бы так: «18 января 1981 года подо льдами Арктики затонул на глубине 3 тысяч метров ракетный атомный подводный крейсер стратегического назначения К-424. На борту находилось 130 человек… Причины катастрофы уточняются». Так могло бы быть, но так не стало, потому что на борту К-424 нашелся человек, который сумел переиграть судьбу, отменить катастрофу, вернуть корабль домой, в базу… Это был командир подводного крейсера - 37-летний капитан 1 ранга Николай Александрович Иванов. Сегодня этот, никому не известный герой, живет в подмосковной Балашихе, работает охранником в таможне… Автор этих строк приехал к нему в гости. Пока радушная хозяйка Светлана Петровна накрывала стол, Николай Александрович достал фотоальбомы, развернул морские карты… Старый моряк попытался начать эту жутковатую историю с шутки: 
Далее-Источник

МЫСЛИ В СЛУХ.ЕЩЕ РАЗ ОБ "АТАКЕ ВЕКА" СОВЕТСКИМ ПОДВОДНИКОМ АЛЕКСАНДРОМ МАРИНЕСКО В КОНЦЕ ВТОРОЙ МИРОВОЙ ВОЙНЕ 1945 ГОДА.

 Об истории потопления лайнера "Вильгельм Густлофф" фашистской Германии в конце Второй мировой войны советским подводником А.Маринеско написано достаточно много. Взгляды воюющих тогда сторон на события сильно сегодня расходятся. В Германии-считают это как одну из печальных историй подводных войн, в Советском Союзе, России  и в постсоветских государствах как подвиг советских моряков И это для советских подводников – однозначно.Почему?  Если отойти от политического трактования и значения  этой атаки ,"Вильгельм Густлофф" был кораблем которого по водоизмещению, всех потопленных в одном походе кораблей ни российские, ни советские подводники за весь XX век не потопили.Это первое.Второе. Могла ли эта «атака века» подводной лодки С-13 под командованием Александра Маринеско изменить ход дальнейших событий Второй мировой ?Давайте посмотрим. Если принять что экипаж немецкой лодки(разных серий) состоял из 45-67-ми человек ,а вместе с "Густлоффом" погибли  якобы 927 "реальных" подводников из 1300,то выходит что подводный флот адмирала Дёница лишился... 30 экипажей. Изменили бы эти 30 экипажей ход войны на море в 1945 году Вряд ли... 
Вячеслав Мазуренко.

ИЗ ИСТОРИИ СОВЕТСКИХ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК. ДИЗЕЛЬНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ ТИПА "С"

Дизельные подводные  лодки типа "С" были самыми совершенными советскими средними подводными лодками.   История их создания такова.. В 1926 году руководство военно-морского флота Германии предложило руководству Советского ВМФ приобрести чертежи самой удачной средней субмарины кайзеровского ВМФ типа UB-III, спроектированной в 1918 году. Наши флотские инженеры сочли немецкий проект устаревшим и решили развернуть крупносерийное производство подлодок типа "Щ". Основой для "Щук" стала английская субмарина L-55, построенная по менее удачному, чем немецкая, проекту. Она была потоплена в Финском заливе в Гражданскую войну и затем поднята. А немцы развернули работы по модернизации своих "Троек". В 1932 году советским кораблестроителям удалось ознакомиться со строившейся немцами для Испании подводной лодкой Е-1, которая была развитием UB-III. По зловещей иронии судьбы, подводные лодки типа «С» проектировались по советскому заказу германской фирмой «Дешимаг» в 1932 – 1934. В декабре 1934 года по немецким чертежам на Балтийском судостроительном заводе в Ленинграде были заложены первые три лодки. Изначально серия получила в качестве названия букву «Н», и только с октября 1937 года для обозначения её класса стали применять букву «С» – «сталинец». В 1934 году в СССР заложили 3 корпуса, и уже в конце 1935-го два из них спустили на воду. Испытания лодок прошли столь успешно, что советская сторона отказалась от дальнейшего сотрудничества с "Дешимаг" и запустила "советско-немецкий проект" в крупную серию под литерой "С" — "средняя". В Великую Отечественную войну с немецким флотом сражалось 30 таких субмарин. При подводном водоизмещении 1090 тонн они были вооружены одной 45-ти и одной 100-миллиметровой пушками, шестью торпедными аппаратами с боезапасом 12 торпед (то есть могли перезарядить аппараты и сделать ещё один залп). Имея экипаж 44 человека, надводную скорость до 40, а подводную — до 18 км/час, "эски" могли, не заходя в базу до 30 суток, нести службу даже в океане. Но и немцы не остались в накладе! Советская "эска" 9-й серии стала основой немецких "стальных акул" 7-й, самой массовой и грозной серии подводного флота гитлеровской Германии. Причём предельную глубину погружения своих "эсок" немцы увеличили в два раза, а всего их построили... 704 единицы!   Небезынтересно, что именно эти проработки легли в основу проекта германской подводной лодки «серии VII» – самой массовой подводной лодки Третьего рейха.
В.Мазуренко.

.Подводные лодки проекта Type Dolphin(Германия)

Дольфин (Dolphin) — серия германских дизель-электрических подводных лодок , Тип 800. Подводные лодки типа Дольфин являются модификацией подлодок U212 и разработаны специально для Израиля. В апреле 1991 года был заключён контракт с фирмами HDW и TNSW на строительство лодок. Работы начались в октябре 1994 года. Всего в Германии было построено 5 подводных лодок, идут переговоры о заказе еще одной. Находятся на вооружении ВМС Израиля. ПЛ базируются в г. Хайфе.
Подробности

РАНДЕВУ С МИСС ЭНТЕРПРАЙЗ. ЗАДАНИЕ ДЛЯ СМЕРТНИКОВ.

«При обнаружении неизвестных подводных объектов вблизи отрядов боевых кораблей ВМС США принуждать их к всплытию. В противном случае, применять оружие на поражение» (из директивы Военно-морских сил США) 
 В тот раз наперерез американской авианосной группе была 

брошена советская К-10 – атомная подлодка с крылатыми ракетами первого поколения. Положение осложняло отсутствие точного целеуказания: данные о координатах цели, переданные на лодку, устарели на сутки. Над Тихим океаном бушевал шторм и уточнить положение АУГ не было никакой возможности. У лодки были проблемы в турбинном отсеке –

К-10 не могла поддерживать полный ход дольше 36 часов. И все же решено было идти… В Южно-Китайском море советских моряков ждала непревзойденная мисс «Энтерпрайз» — атомный супер-авианосец с 80 самолетами на борту в сопровождении своих «боевых подруг» – атомных ракетных крейсеров «Лонг Бич», «Бейнбридж», «Тракстан». Первоклассная эскадра, совершившая за 4 года до описанных событий безостановочное кругосветное плавание через все океаны Земли.
См. Источник

МАЛОИЗВЕСТНЫЕ ФАКТЫ О СОВЕТСКОМ ПОДВОДНОМ ФЛОТЕ

7 из 12 советских малых подводных лодок типа "М" ("малютка") серии VI-бис участия в ВОВ
так и не приняли, пребывая на консервации в Кронштадте. Остальные 5 лодок были потоплены своими экипажами в 1941г в прибалтийских портах, где и были затем подняты немцами и сданы для разделки на лом (Прим.26*)
- почти все (7 из 9) советские малые подводные лодки типа "М" ("малютка") серии ХII были утрачены в 1941г, одна лодка принимала участие в боевых походах, а еще одна лодка всю ВОВ находилась в консервации
Источник  

ПО СТРАНИЦАМ ИСТОРИИ АТОМНОГО ПОДВОДНОГО ФЛОТА.ПЕРВОЕ ПОКОЛЕНИЕ СОВЕТСКИХ СУБМАРИН,

 21 декабря 1952 года вышло Постановление Советского Правительства о строительстве первой атомной подводной лодки.К этому времени уже велись исследования в области создания атомной энергетической установки. Было завершено строительство первого водоводяного реактора в г. Обнинске (Московская область), немного позже создан реактор на жидко-металлическом теплоносителе. Оба реактора использовались для проведения исследований в области ядерной энергетики, а также служили тренажерами для подготовки экипажей АПЛ. На этих установках проходили обучение члены экипажей первых атомных подводных лодок.

Формирование экипажа для службы на первой атомной ПЛ началось в 1954 г. В 1955 г. была пущена первая атомная энергетическая установка и началось обучение экипажей для двух первых АПЛ К-3 и К-5. Формирование и обучение экипажей для АПЛ К-8, К-14 и К-19 началось в 1956 г. В этом же году был пущен прототип реактора с жидко - металлическим теплоносителем и началось обучение экипажа для АПЛ с ЖМТ К-27.

          Строительство первой советской атомной подводной лодки К-3 ("Ленинский Комсомол") началось 24 сентября 1955 г. в г. Молотовске (сегодня г. Северодвинск). АПЛ была спущена на воду 9 августа 1957 г., Первый пуск ядерной энергетической установки был дан 3-4 июля 1958 г. Так как США еще 17 января 1954 г. приняли в состав флота первую атомную подводную лодку, Постановлением Совета Министров СССР  от 22.10.55 г. было предписано начать строительство атомных ПЛ, не дожидаясь результатов испытаний головной К-3. Принятые на вооружение в США и СССР атомные подводные лодки, оснащенные атомным оружием, могли подойти к берегам противника незамеченными. Это направление развития военной техники способствовало нарастанию гонки вооружения. АПЛ первого поколения были стратегическими АПЛ, которые имели на борту от 3 до 8 баллистических ракет с ядерными боеголовками. В 1992 г. выведена из эксплуатации последняя лодка этой серии
 Материал подготовлен автором блога по открытым источникам.

55 ЛЕТ ПЕРВОЙ СОВЕТСКОЙ АТОМНОЙ СУБМАРИНЕ К-3 "ЛЕНИНСКИЙ КОМСОМОЛ"

17 декабря 2013 исполнилось 55 лет со дня создания первой советской атомной подводной лодки  К-3 (с 1962 года – "Ленинский комсомол"). Эта дата стала началом атомной эры в кораблестроении. В атмосфере строгой секретности  происходила закладка первой торпедной атомной подводной лодки с ядерной энергетической установкой проекта 627. Через три года АПЛ была передана ВМФ в опытную эксплуатацию, в 1962 году получила название "Ленинский комсомол". Всего на стапелях Севмаша построено 13 АПЛ  627 пр.. На их счету более 90 автономных плаваний и первый поход подо льдами к Северному полюсу.
автор блога

 

СЕМЬ РЕКОРДОВ СОВЕТСКОЙ СУБМАРИНЫ К-162 О КОТОРОЙ МАЛО КТО ЗНАЛ ...

Конструкторам, работавшим над созданием военной техники в СССР, нередко удавалось создавать образцы, опережавшие мировой уровень. Однако по причинам тотальной секретности о военно-технических рекордах тогда мало кто знал. А сейчас и вспоминать о былых достижениях как-то не с руки - ничем аналогичным похвастаться не можем. И все-таки имеет смысл напомнить хотя бы о некоторых из них, хотя бы для того, чтобы разбудить уснувший дух творчества и побудить к великим свершениям. 
Скорость
 18 декабря 1970 года советская атомная многоцелевая подводная лодка проекта 661 "Анчар" К-162 достигла под водой скорости 44,7 узла, что соответствует по сухопутным меркам 82,78 км/час. Ни до, ни после такой огромной скорости подводные крейсера не показывали.
 Источник-

Как индонезийская подводная лодка "Pasopati"советского образца(613 пр) принесла победу освободительного движения в Западном Ириане.

 Январь 1962 год. Западный Ириан. Индонезийская подводная лодка "Pasopati" 613 проекта вышла в море с задачей помешать судоходству в районе Западного Ириана и осуществления противодействия флоту Нидерландов .Шло завершения четвертого дня боевого похода. Лодка всплыла ночью для зарядки батареи в районе острова Биак. Во время зарядки батареи произошла одна из серьезных технических поломок , но это оказалось ещё не всё. В 00.15 на 5-й день нахождения в море командир обнаружил прямо над собой голландский противолодочный самолёт "Neptun" и дал команду на срочное погружение .Субмарина погрузилась на 15 метров и продолжала погружение.Вскоре акустик услышал работу гидролокатора противолодочного корабля. Прозвучала команда погрузиться на-50,потом 70 метров. Лодку начали забрасывать глубинными бомбами.После очередного взрыва бомбы на лодке вышло из строя управления горизонтальными рулями  ,субмарина перестала управляться . Командир приказал лечь на жидкий грунт ,отключить все механизмы и соблюдать в отсеках тишину.Более полутора суток надводные корабли Нидерландов продолжали  бомбить, искать подводный корабль.Потом прекратив бомбардировку и поиск ушли. Через несколько часов подводная лодка "Pasopati" сплыла на поверхность и в надводном положении пошла в залив Хальмахера, где была осмотрена на предмет повреждений. В результате осмотра и обнаруженных серйозных повреждений, она была отправлена на ремонт в порт Сураба. Нахождения  индонезийской лодки ,которая практически не атаковала противника,чуть было не погибла при бомбардировке, вынудила Нидерланды отказаться от решения объявить войну Индонезии. Это решение повлекло за собой победу освободительного движения в Западном Ириане.Вот так, одна бывшая советская подводная лодка,переданная Индонезии решила судьбу освободительного движения.
Автор блога.

ПРАВДУ О КАТАСТРОФАХ (НА ПОДВОДНЫХ ЛОДКАХ) ЗНАЮТ РЫБЫ

Правду об аварии с «Екатеринбургом» нам так и не рассказали. В феврале этого года вице-премьер Дмитрий Рогозин во время пребывания в Комсомольске-на-Амуре заявил, что «24 февраля Бастрыкин (то есть глава Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин. – А.М.) обещал дать первичную информацию. Надеемся, что он уложится в эти сроки». Не знаем, уложился ли Александр Иванович или его отвлекли более важные дела. Известно только, что военная прокуратура Северного флота установила, что командир подводной лодки, один из командиров боевых частей субмарины, а также некое должностное лицо технического управления Северного флота «дали разрешение на начало проведения ремонтных работ при отсутствии необходимой документации».

НЕБОЕВЫЕ ПОТЕРИ ФЛОТА РОССИЙСКОГО ВСЕ НА "АВОСЬ"...

Честно скажу: когда прочитал в первый раз эти строки, не поверил: источник паникует. Не может быть, чтобы РПЛСН поставили на ремонт с полным боезапасом и вели при этом на лодке огневые работы. Оказывается – может! Коллеги-журналисты проверили такого рода сообщения и убедились, что они отвечают действительности. Чуть позже этот факт подтвердил и заместитель командующего Северным флотом вице-адмирал Александр Витко. «Я вернулся с боевой службы 16-го числа этого месяца (16 февраля 2012 года. – А.М.), – заявил он, – но точно знаю, что вооружение на «Екатеринбурге» было».

Подводные лодки как источник наживы

Скайола распоряжается 360 миллионами, предназначенными для демонтажа российского атомного флота. Фонды переданы в основном фирмам Лигурии, столь дорогим сердцу экс-министра. Быстрые и невидимые плывут подводные лодки, и тонут общественные деньги, с щедростью подаренные итальянским правительством российскому, как доказательство существования «атомной» дружбы между Сильвио Берлускони и Владимиром Путиным. Распоряжаться ими было доверено Клаудио Скайола. Начиная с 2005 года, правительство дарит 360 миллионов евро, чтобы помочь Кремлю провести «генеральную уборку» на советском атомном подводном флоте. Но деньги, предназначенные арктическим арсеналам, следуют необычным путем: большая их часть оседает в Лигурии, в то время как другая застревает в Москве. За этим кругосветным плаванием трудно следить из-за бдительности ФСБ, наследницы КГБ, которая дает разрешение на проведение любых этапов операции, задуманной с благородными целями, но в которой преследуются различные интересы. 
Далее-http://www.urist.in.ua/showthread.php?t=78205

О трагедии английской подводной лодки «ТРАКЬЮЛЕНТ» 1950 год.

В 7 ч 5 мин вечера 12 января 1950 г. английская подводная лодка «Тракьюлент» водоизмещением 450 т была протаранена шведским теплоходом «Диана» в устье Темзы, в 17 милях к северо-западу от порта Маргейт. На борту лодки в момент столкновения находилось 80 человек. На дно вместе с лодкой ушло 75. Капитана, стоявшего на мостике боевой рубки, при ударе выбросило за борт, еще четырем морякам удалось выбраться через люк боевой рубки. Всем пятерым явно повезло – их быстро подобрал голландский пароход «Альдейк», подоспевший к месту происшествия вместе с английскими эсминцами «Каудрей» и «Дивина». Лодка легла на грунт на глубине около 20 м без крена и дифферента. Экипаж быстро задраил дверь в водонепроницаемой переборке, отделявшей поврежденную часть лодки от кормового отсека.

НЕРАСКРЫТЫЕ ТАЙНЫ ГИБЕЛИ ИЗРАИЛЬСКОЙ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ "ДАКАР" В 1968 ГОДУ..

На военном кладбище, что на горе Герцля, установлен памятник 69 погибшим вместе с подводной лодкой "Дакар" в январе 1968 года. Недавно исполнилось 45 лет объявлению министра обороны Моше Даяна о пропавшей без вести подводной лодке "Дакар" со всем наличным составом. 14 лет тому назад на дне океана были найдены остатки лодки, но "вопросы, связанные с ее исчезновением остались открытыми", - говорят в государственном военном архиве. 10.03.13 были разрешены к публикации 16 документов, содержащих сведения об исчезновении "Дакара", поисках лодки, вышедшей в тренировочный рейс, завершившей его, и находившейся на пути в Хайфу. Среди прочего, наличествуют телеграммы Министерства иностранных дел и протоколы заседаний правительства, которые происходили, начиная с 26 января 1968 года, а начались спустя 24 часа после потери связи с подлодкой. 45 лет после произошедшего, основная масса документов, по-прежнему, хранится под грифом "секретно", и должна таковой оставаться до истечения 50 лет.

ТАК ПОДЫМУТ ЛИ АТОМНЫЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДКИ К-27 И К-159? ПОКА МОЛЧАНИЕ...

В статье постоянного автора немецкого издания Frankfurter Allgemeine Михаэля Людвига рассказывается об утилизации атомных подводных лодок, выведенных из состава Северного и Тихоокеанского флотов. Во времена холодной войны и некоторое время после нее, рассказывает журналист, атомные подлодки и другие суда с атомной силовой установкой "утилизировали" в тайном порядке. Как правило, их полностью заполняли битумом, бетоном и другими консервирующими материалами, после чего они отправлялись на дно. Аналогичным образом происходила утилизация отработавших реакторов и контейнеров с радиоактивными отходами. Перед Новой Землей в Карском море, например, на глубине 33 метров лежит особо опасная бомба замедленного действия - затопленная три десятилетия назад советская атомная субмарина К-27 "Золотая рыбка". "Попадание в ее неисправный реактор всего нескольких литров воды вследствие коррозии, которой все это время подвергается металл, может запустить цепную ядерную реакцию, - предупреждает Людвиг. - Тогда "Золотая рыбка" превратится в достаточно мощную атомную бомбу". Такая же угроза, отмечает издание, исходит и от потерянной десять лет назад во время транспортировки на ремонт подлодки К-159. В ней, как говорится в материале, находится больше радиоактивного материала, чем в хранилище высокорадиоактивных отходов в немецком Ассе в Нижней Саксонии. 
Полная статья
-http://www.inopressa.ru/article/24Oct2013/faz/murmansk.html

«ПРОДОЛЖАТЬ БОРЬБУ ЗА ЖИВУЧЕСТЬ! ЛОДКУ НЕ ОСТАВЛЯТЬ!..»

 Старшее поколения помнит с какой помпезностью в апреле 1970 года отмечали в Стране Советов 100-летие со дня рождения В.И.Ленина. Газеты,телевидение трубили о высоких достижениях советского народа при строительстве коммунизма.  Помимо этого шли многочисленные сообщения о  проведения  морских  учений «Океан» И тишина о том,что в Бискайском заливе в это время погибали  советские моряки-подводники атомной подводной лодки К-8 Северного Флота. Советская пресса молчала,когда в то время западные  СМИ сообщали: «...Атомная подводная лодка класса «Ноябрь» затонула в Атлантическом океане примерно в 300 милях к северо-западу от Испании. На утро ,после того как утонула атомная субмарина К-8  самолеты американских ВМС   обнаружили на том месте, где была лодка, только  нефтяные пятна.Но об этом общественность узнает только спустя многие десятилетия,фактически после развала Советского Союза.

 Представляю читателям воспоминания  капитан 2 ранга в отставке Владимира Петровича Белик,напечатанные в одной из украинских газет более 13 лет тому назад Владимир Петрович  в то время капитан- лейтенант — возглавлял группу контрольно-измерительных приборов и автоматики потерпевшего катастрофу атомохода.

 Вячеслав Мазуренко.

— Владимир Петрович, ваша лодка тоже участвовала в манёврах «Океан»?

— Да. Она как раз совершала переход из Средиземного моря в район учений. А до этого мы более полутора месяца несли боевую службу: следили за 6-м американским флотом. Дело уже шло к возвращению в базу, и тут наш командир — капитан 2 ранга Всеволод Борисович Бессонов — получил радиограмму: «Завершить боевое дежурство и прибыть к берегам Гренландии для участия в манёврах «Океан». Под днищем советского сухогруза преодолели Гибралтар (такой приём использовался для маскировки от гидрофонов английских акустических станций) и вышли в Атлантический океан. Вот там, в Бискайском заливе, на 51-е сутки нашего плавания и случилась та беда. 8 апреля в 22.30, когда мы только-только начали всплывать с глубины 160 метров для сеанса связи, на лодке объявили аварийную тревогу. Меня и ещё четверых моряков она застала в четвертом отсеке. Как и положено в таких случаях, мы тут же приступили к действиям по боевому расчёту, стали ждать дальнейших команд. После того, как сигнал тревоги умолк, наш механик — капитан 2 ранга Валентин Пашин — объявил по громкоговорящей связи: «Пожар в третьем и седьмом отсеках!» Стало понятно, что дело принимает серьёзный оборот.

ПОКА МЫ ЖИВЫ,МЫ ПОМНИМ.КОМУ ДОРОГА ПАМЯТЬ О ПОГИБШИХ МОРЯКАХ-ПОДВОДНИКАХ АПЛ К-8 СЕВЕРНОГО ФЛОТА ОТЗОВИТЕСЬ,

В связи с предстоящим 45 летием годовщины гибели 12 апреля 1970 года АПЛ К-8  (в/ч 10412),базировавшейся в Гремихе (Островной), идет поиск семей  погибших и оставшихся в живых моряков  К-8.Просьба отозваться еще не найденных родственников, знакомых, соседей, одноклассников погибших и оставшихся в живых моряков-подводников и связаться с кем-то из нас.  Для связи по интернету и телефонам:
Русина Марина Анатольевна-представитель Санкт-Петербургского общества ветеранов-подводников 7 дивизии СФ, Санкт-Петербург, телефон 8-921-795-9012,
Князева Эля Густавовна-сестра погибшего старшего матроса Фрешера Константина Густавовича, г. Новосибирск, E-mail- ella_fr@ngs.ru, открыта страничка в «Одноклассниках»,
Чернов Александр Сергеевич - член экипажа АПЛК-8, г. Сургут Тюменской области, - телефоны: сотовый - 8-912-815-22-04; домашний -8-3462-22-02-71, открыта страничка в «Одноклассниках».
Смотрите фильм про поиск. http://www.tkt-tv.tv/gorodskie-istorii/k-8-vozvrashchenie-domoj

Эля Князева,Новосибирск,Россия

Старший помощник командира К-324: Мы подготовили нашу атомную подводную лодку к взрыву

Тридцать лет назад, 31 октября 1983 года, советская подлодка К-324 с ядерным оружием на борту совершила аварийное всплытие вблизи берегов США. Последовавшие затем события едва не привели к войне между СССР и Соединенными Штатами "Командир стрелял из автомата по намотавшейся на винт американской антенне, но пули не повреждали ее" - Представьте: наша атомная подлодка К-324, почти обездвиженная, качается на волнах Атлантического океана недалеко от берегов Соединенных Штатов, над ней то и дело зависают американские военные вертолеты, а рядом ходят два эсминца военно-морских сил США "Петерсон" и "Торн", - говорит капитан первого ранга в отставке киевлянин Александр Кузьмин. - Все это продолжалось десять дней. Американцы даже снарядили боевых пловцов, демонстрируя намерение захватить К-324. Сложившаяся ситуация заставила подготовить ее к взрыву. А когда на подмогу пришел спасательный корабль "Алдан", дошло до стрельбы. Эти драматические события происходили в конце октября - начале ноября 1983 года.
На фотографии Александр Кузьмин.
Далее -источник материала
http://mignews.com.ua/ru/articles/148165.html

ЧИНОВНИК ВОЕНКОМАТА ВДОВЕ ПОГИБШЕГО ПОДВОДНИКА АПЛ К-8 РАИСЕ ЕРМАКОВИЧ "КТО ВАШЕГО МУЖА ПОСЫЛАЛ,ТОТ ПУСТЬ И РЕШАЕТ ВАШИ ПРОБЛЕМЫ"..

Судьбы многих кораблей очень схожи на людские. В одних она складывается счастливо,у других трагично.Трагическая судьба сложилась у одной из первых советских атомных лодок Северного Флота «К-8» Эта лодка близка мне,да и многим моим сослуживцам тем.что на ней в апреле 1970 года из 8-ми прикомандированных подводников с К-27 погибли в море Четверо. Четверо из 52-х погибших. О нем молчали десятилетия.Молчали и о героическом подвиге моряков атомохода.О погибших моряках родным и близким сообщили через две недели,ордена вручали «натихаря» женам,некоторым вообще вручили удостоверения без ордена.Зачем тратить метал на мертвых. Политотдел дивизии в адрес московского начальства писал «Весть о гибели мужей и отцов в семьях воспринята с пониманием. Горечь утраты переносится мужественно. Неправильных настроений, высказываний среди жителей посёлка нет…» Вдумайся ув.мой читатель сколько цинизма в этих строках! Установили Памятник.Громко,помпезно.На памятнике выбиты фамилии всех 52-х погибших, но только к этому памятнику сегодня уже и ходить некому, не то, что цветы положить. Американцы предложили поднять К-8,но за счет денег страны которую погибшие подводники защищали.Страна-Родина отказалась поднимать.Вот такая грустная морская подводная предыстория атомной подводной лодки К-8, погибшей в апреле 1970 года в Бискайском заливе.В связи с 45-летием гибели подводного корабля,вдовы офицеров,мичманов, родные моряков срочной службы ведут самостоятельно поиск семей погибших и оставшихся в живых моряков.Нашедшим вручают капсулы с морской водой,взятой с района где лежит атомная субмарина К-8 и моряки.Об этом я уже писал на своем блоге.Готовится к печальной дате издать книгу Памяти.На днях я получил письмо от дочери одного из погибших подводников ,мичмана Ермакович Павла Степановича-Аллы Красавцевой.43 года прошло с момента гибели ее отца,мужа ее мамы, Раисы Демьяновны.А боль продолжает терзать сердце и душу за потерявшего дорогого человека…
Автор блога.
 Здравствуйте Вячеслав! Вас беспокоит дочь мичмана Ермакович Павла Степановича погибшего на К-8. Папа на Вашей лодке К-27 не служил. Но все равно очень приятно .что его кто-то помнит. Спасибо за память! В 1967-1968 лодка К-8 находилась на капремонте в Северодвинске. Мама,Раиса Демьяновна, сказала ,что в это время папа был в автономке на другой лодке.номера она не знает. После капремонта К-8 вернулись в Гремиху. Извините ,за возможно

сумбурный рассказ мамы.Мама очень волнуется,ей сейчас 78 лет. За последние  годы появилось  много информации, до этого была "глухая стена" , а мама всю жизнь ждала и ждет своего Пашу. Мы в честь папы назвали сына Павликом Папа родился 1февраля 1933г. д.Гоцк Салигорский р-он Минской обл., Был призван в 1952г. Служил: в Полярном на корабле,Оленья Губа -дизельная лодка (номера мама не помнит),Западная Лица ,Гремиха атомная лодка К-8 . После гибели мало кто о нас вспоминал,вдов погибших моряков. В военкомат, за 43 года после гибели папы, мама дважды обращалась, но там у них был один ответ,кто вашего мужа посылал, тот пусть и решает,ваши проблемы. Были у папы и друзья по флоту,по лодке.Не буду называть  их фамилии,когда папа оставался вместе с командиром на гибнущем корабле,  они давали слово поддерживать семью друга,быть рядом в первые тяжелые дни,но дружба оказалась липовой. За 43 года мы  их больше не видели, даже короткой весточки не написали. Живые погибшим не друзья. Извините прорвалось. Так что в нашей семье мама: и за маму, и за папа , и за бабушек. и за дедушек. Я всегда поражаюсь, сколько в это маленькой, худенькой женщине силы ,воли и мужества .нас двоих поднять, выучить и не потерять веру в добро.
Дочь Павла Ермакович- Алла  Красавцева.
г.Таганрог,Россия 
На фотографии-мичман апл К-8 Ермакович Павел Степанович.
Внизу -Павел с сослуживцами. 
                                  ПОКА МЫ ЖИВЫ,МЫ ПОМНИМ.