В районе Стокгольмского архипелага, возможно, терпит бедствие российская подводная лодка.

В районе Стокгольмского архипелага, возможно, терпит бедствие российская подводная лодка. Как сообщила газета Svenska Dagbladet, шведские военные перехватили сигнал о помощи на русском языке, направленный на одну из станций в Калининграде. Представители Минобороны Швеции отказались подтвердить или опровергнуть сведения о том, что ищут поврежденную российскую субмарину.
Шведские военные, начиная с вечера 17 октября, проводят в районе Стокгольмского архипелага операцию по обнаружению "иностранной подводной активности".
Как передает BBC, Швеция усилила группировку войск в территориальных водах недалеко от столицы страны в связи с "иностранной подводной активностью".
К операции привлечены корабли, вертолеты и сухопутные войска. Поиск ведется в радиусе 50 километров от Стокгольма в Балтийском море.
"Мы по-прежнему считаем поступившую информацию заслуживающей доверие, и я как глава поисковой операции распорядился увеличить число кораблей в зоне поиска", - рассказал журналистам глава операции капитан Йонас Викстрем.
Капитан отказался предоставить журналистам какую-либо подробную информацию о ходе операции и содержании и характере информации, которая дала повод начать ее.
Между тем, в шведской прессе говорят, что вероятнее всего речь идет о российской субмарине, которая, возможно, терпит бедствие.
По данным Svenska Dagbladet, военные также следят за нефтяным танкером "НС Конкорд", которым владеет российская компания и который ходит под либерийским флагом.
Это судно находится вот уже несколько дней неподалеку от архипелага, и военные, как утверждает газета, следят за ним.
Тем не менее, в министерстве обороны Швеции подчеркнули, что речь не идет об иностранном военном вмешательстве, о том, какая страна может быть причастна к этим событиям, а также о том, является ли объект под водой подводной лодкой.
glavnoe.ua

История техногенных катастроф на советских и российских атомных подводных лодках

  «Она утонула». Дело «Курска»: обвиняет адвокат. Часть 2

Дело полностью рассекречено, читать можно даже те тома, на которых раньше стоял гриф «секретно». Впрочем, какие там тайны? Самой большой из них, наверное, является то, что ситуация на флоте напоминает пожар в публичном доме во время наводнения.
(Окончание. Начало читайте здесь).
.. Продолжение

14 лет назад погибла российская атомная субмарина "Курск"

Со дня катастрофы российской подводной лодки К-141 "Курск" прошло 14 лет, однако точная причина гибели АПЛ до сих пор остается неизвестной.
Подводная лодка "Курск" затонула в Баренцевом море, в 175 километрах от Североморска, на глубине 108 метров в результате катастрофы, произошедшей в ходе проведения военно-морских учений Северного флота 12 августа 2000 года. Находившиеся на борту 118 членов экипажа погибли,среди погибших подводников были и выходцы с Украины.
Вечная Память морякам-подводникам!

Тайное становится явным.По страницам радиационных аварий на советских атомных субмаринах.

За все время существования советских атомных подводных лодок с ними произошло около 200 серьезных аварий, в которых погибло свыше 500 подводников. Многие из аварий были связаны с радиационным облучением экипажа .Только в период с 1970 по 1990 год на атомных подводных лодках Советского Союза было зафиксировано 338 различных протечек и выбросов с повышением радиационной активности. В июле 1961 года во время учений «Полярный круг» атомная подводная лодка К-19, вооруженная баллистическими ракетами, следовала к месту пуска ракет, когда внезапно была замечена течь  в системе первого контура реактора левого борта. Эта неисправность грозила взрывом реактора. Несколько членов экипажа смогли смонтировать нештатную систему охлаждения, предотвратив взрыв.14 подводников умерло от лучевой болезни, а саму лодку на Северном флоте стали называть «Хиросима». В феврале 1965 года на заводе «Звездочка» в Северодвинске крышку реактора лодки К-11 начали поднимать с грубейшими нарушениями инструкции, из-за чего реактор стал самопроизвольно разгоняться и из-под крышки повалили клубы радиоактивного пара.В результате практически весь экипаж получил большие дозы облучения.Многих списали на берег.и комиссовали.   В 1980 году на северодвинском заводе «Севмаш» во время перегрузки ядерного топлива в активной зоне реактора лодки К-162 в реактор случайно были уронены посторонние предметы, из-за чего ремонт затянулся на несколько месяцев. Затем случилось новое ЧП — персонал завода допустил грубейшие ошибки при подключении электропитания двигателей, управляющих компенсирующими решетками, что вызвало самопроизвольный разгон реактора. Персонал при этих авариях получил «дозы», но официально это так и не было признано никогда. В 1985 году на Чажминском судоремонтном заводе Тихоокеанского флота из-за неверных действий при перезарядке активной зоны реактора лодки К-431 началась самопроизвольная цепная реакция, приведшая к взрыву и выбросу ядерного топлива. Радиоактивное облако дошло до Владивостока. Около двухсот сотрудников Чажминского завода получили «дозы», и с них взяли подписку о неразглашении государственной тайны. Останки погибших спешно захоронили в шурфах, а лодку отбуксировали на соседнюю отмель. Лесные районы, над которыми прошло радиоактивное облако, обнесли колючей проволокой. 
Вячеслав Мазуренко.

Из истории катастроф советских атомных субмарин.

Затонувшая 11 лет назад в Мурманской области атомная подлодка К-159: поднять нельзя исследовать

Субмарина продолжает представлять угрозу

Морское дно вблизи Кольского полуострова хранит много тайн, одна из них уже более 10 лет является миной замедленного действия. Атомная субмарина К-159 затонула во время буксировки на утилизацию вблизи острова Кильдин. Трагедия произошла в конце августа 2003 года и унесла жизни 9 моряков. С тех пор атомоход, в реакторах которого осталось отработавшее атомное топливо, ржавеет на дне Баренцева моря.
- Атомная подводная лодка К-159, выведенная из состава военно-морского флота в 1989 году, может по праву считаться одним из самых опасных объектов на дне арктических морей. В реакторах лодки, на глубине 240 метров, содержится 800 килограммов высокоактивного отработавшего ядерного топлива, - считают в международной экологической организации «Беллона».
О необходимости поднятия субмарины или сооружения подводного саркофага над затонувшей «ядерной помойкой» говорили неоднократно на самых разных уровнях. Но воз, как говорится, и ныне там.
То, что затопленная подлодка продолжает предоставлять угрозу окружающей среде, беспокоит не только Россию, но и Норвегию. Совместно с учеными из соседней страны исследователи Росгидромета и представители Минобороны РФ на днях отправились в море изучать опасные затопленные объекты. К-159 занимает в их маршруте ключевое место.

Из истории катастроф советских атомных субмарин.

На дне Баренцевого моря лежит атомная подводная лодка c ядерным топливом на борту

Из Архангельска на научно-исследовательском судне «Иван Петров» группа учёных выдвинулась в Баренцево море для обследования затонувшего 11 лет назад атомохода «К-159»

 Экспедиция организована Росгидрометом совместно с Норвежским агентством по радиационной защите. Главной целью миссии ученые называют необходимость исследовать текущий радиационный фон в районе нахождения военной подлодки. В экспедиции принимают участие ученые, исследователи и военные: всего 16 человек.

фото: ru.wikipedia.org

K-159. Photo provided courtesy of the Bellona Foundation (норвежские экологи).

 ПЛА «К-159» совершила 9 боевых служб, прошла 212618 морских миль за 25364 ходовых часов. Затонула ночью 30 августа 2003 года вблизи острова Кильдин на глубине 170 метров (по другим данным — 248 м) во время буксировки из бухты Гремиха для утилизации на судоремонтном заводе «Нерпа» в городе Снежногорск (подробности ниже). Погибло 9 человек, одному — старшему лейтенанту Максиму Цибульскому — удалось спастись. Найдены тела двоих членов экипажа. После аварии руководство страны и ВМФ говорило о необходимости подъёма лодки. В августе 2011 года Госкорпорация по атомной энергии «Росатом» снова поднимала вопрос о возможном подъёме атомной субмарины, окончательное решение о подъёме должно было быть принято еще в 2012 году, напоминает wikipedia. В общем все как обычно...

НИКТО НЕ ЗАБЫТ,НИЧТО НЕ ЗАБЫТО.СВЕТЛАЯ ПАМЯТЬ МИЧМАНУ,ПОДВОДНИКУ АПЛ К-8, ПАВЛУ ЕРМАКОВИЧУ (БЕЛОРУССИЯ)

Спустя 44 года в Гоцке увековечена память мичмана погибшего на атомной подводной лодке «К-8″ Северного Флота. 
 В Гоцке увековечена память мичману, погибшего на атомной подводной лодке Северного флота «К-8″. 37-летний Павел Ермакович — один из 52 погибших в трагедии, которая произошла 12 апреля 1970 года. АПЛ К-8 затонула в Бискайском заливе. Внутри советской субмарины вспыхнул пожар. Моряки сознательно шли на смерть, понимая, что огонь вот-вот доберется до ядерного реактора, североморцы наглухо задраили люки отсеков. Поступив они иначе, последствия теплового взрыва могли бы сравниться с Чернобыльской катастрофой. Тела матросов так и остались лежать на глубине почти 5-ти тысячи километров. В субботу представители Северного флота доставили в Солигорский район капсулу с места трагедии. Церемония захоронения прошла в деревне Гоцк, где родился герой-подводник.
Автор блога от себя и от имени своих сослуживцев выражает глубокую признательность Уладзiмiру Качуре(Белоруссия) за его гражданский долг и труд по подготовке ,организации и установлению памятника мичману Павлу Ермаковичу на его родине.

Вячеслав Мазуренко. 

ВИТЯЗЬ МОРСКИХ ГЛУБИН МИЧМАН ЕВГЕНИЙ ОВСЯНИКОВ

Каждый служивших в подводном флоте свято верил в свою счастливую звезду, в профессиональное мастерство друг друга, а больше всего верили– во взаимовыручку и крепкую морскую дружбу. Подводников нельзя было разделить ибо у них был один путь под водой и одна судьба 

Мичман Евгений Овсяников, служил на печально известной атомной подлодке «Нерпа».

В октябре 2008 года атомная субмарина «Нерпа» проходила ходовые испытания в российских водах Японского моря. В то самое первое в своей судьбе погружение на субмарине находилось 208 человек (в том числе экипаж, члены комиссии, в которую вошли представители судостроительного завода и контрагентских предприятий). В этот день на «Нерпе» на палубах второго отсека произошло несанкционированное срабатывание системы пожаротушения.

НИКТО НЕ ЗАБЫТ,НИЧТО НЕ ЗАБЫТО.12 АПРЕЛЯ 1970 ГОДА ПОГИБЛА СОВЕТСКАЯ АТОМНАЯ СУБМАРИНА СЕВЕРНОГО ФЛОТА К-8

Один из первенцев атомного флота, третья по счет атомная подводная лодка в рядах ВМФ СССР,  К-8 затонула во время пожара в Бискайском заливе 12 апреля 1970 года. 80 часов шла борьба за живучесть корабля, за это время моряки успели заглушить реакторы и эвакуировать часть экипажа на борт подошедшего болгарского теплохода.
Гибель К-8 и 52-х подводников стали первой официальной потерей советского атомного флота. В настоящий момент обломки атомохода покоятся на глубине 4680 метров в 250 милях от побережья Испании. В странах соцлагеря в то время время шли масштабные мероприятия по случаю 100-летия со дня рождения вождя мирового пролетариата В. И. Ленина. И гибель подводников могла испортить этот «выдающейся» праздник. Катастрофу с АПЛ К-8 и гибель на ней  подводников засекретили на многие десятилетия.   Служба подводников не только почетная,но и смертельно опасная.. Особенно на атомных подводных лодках, на которых установлена ядерная энергетическая установка, представляющая радиационную опасность при авариях реактора или обслуживающих его механизмов. Особую опасность представляет на АПЛ пожар.  Причин для этого много.  Он может вызван  коротким замыканием в электрических системах при их неисправностях, при попадании масла на пластины регенерации воздуха, которые загораются с выделением кислорода, способствующий пожару и др. причины. Пожар, в большей части, становится причиной гибели АПЛ, а значит и личного состава корабля.  . Моряки  атомной подводной лодки К-8 погибли героически, до конца борясь за спасение субмарины и, конечно, экипажа. Их подвиг мы пока живы никогда не забудем,  Он будет вечно жить в нашей памяти.

  Вечная Память погибшим подводникам атомной субмарины К-8 ,Честь и Слава ныне живущим!

Вячеслав Мазуренко,член экипажа апл К-27.

Погибших моряков обвиняют в катастрофе субмарины

10 апреля, /SEAFARERS JOURNAL/. Причины катастрофы индийской подводной лодки «Синдуракшак», которая произошла еще в августе прошлого года, так и не выяснились, передает ресурс russian.rt.com.
Комиссия, которая занимается расследованием обстоятельств крушения субмарины, пришла к выводу, что подлодка могла пойти ко дну из-за саботажа экипажа.
Стоит упомянуть, что эта версия не является окончательной. В данный момент следствие рассматривает еще 5 версий случившейся трагедии.
Правда о причинах крушения  подводной лодки «Синдуракшак» станет известна только после того, как ее поднимут со дна Индийского океана.
Напомним, что катастрофа субмарины произошла в порту Мумбаи еще в августе 2013 года. Тогда на борту «Синдуракшак» находилось 18 моряков, которые погибли вместе со своим кораблем.
По материалам

В этот день 10 апреля 1963 года 10 апреля 2014 

В 1963 году затонула американская атомная субмарина «Трешер», унеся с собой жизни 129 человек. Название корабля в переводе с английского означает «морская лисица», тип сельдевой акулы — когда-то американские военные моряки давали своим подлодкам имена рыб. АПЛ «Трешер» была построена по новейшим технологиям того времени, а мощность её энергетической установки позволяла без перезарядки реакторов обогнуть земной шар по экватору десять раз подряд. Однако субмарина не прослужила и пяти лет в составе Атлантического флота США. В своё последнее плавание она погрузилась на предельную глубину в 330 метров, после чего экипаж передал нечёткое сообщение и связь с бортом пропала. Точные причины катастрофы до сих пор остаются загадкой.

Эхо планеты, № 14, 2014

Любой героизм — это следствие чьего-то раздолбайства.

Хроника аварий на атомных подводных лодках СССР и России

По данным экологической организации «Белуна», с 1956 года в авариях на советских (российских) атомных подводных лодках погибли по крайней мере 507 человек (всего их было с 1956 г. по 1994 г. более 145. ). Наиболее серьезные аварии, вызванные пожарами в энергетических установках, заканчивались затоплением подводных лодок (в результате аварий ядерных установок происходил перегрев активной зоны реактора).

Боже! Храни моряков!:7 апреля 1989 года погибла АПЛ "Комсомолец". Тайна гибели до сих пор не раскрыта

«КОМСОМОЛЕЦ» - ЧЕТВЕРТЬ ВЕКА СПУСТЯ

7 апреля 2014 года исполняется 25 лет со дня трагедии, потрясшей не только советскую, но и всю мировую общественность.

7 апреля 1989 года при стечении странных обстоятельств в Норвежском море затонула советская атомная подводная лодка «Комсомолец». Из 69 членов команды погибли 42 человека.
Атомная торпедная подводная лодка из состава Краснознамённого Северного флота погибла юго-западнее острова Медвежий при возвращении с боевого дежурства в результате объёмного пожара в двух смежных отсеках.
 Материал подготовил и прислал  гвардии п/полковник запаса А. В. Вовк. г.Сумы,Украина.

ПО СТРАНИЦАМ КАТАСТРОФ В АТОМНОМ ПОДВОДНОМ ФЛОТЕ РОССИИ.

Борис Кузнецов: "Курск" моряки Путину никогда не простят

Второе – расширенное и дополненное – издание книги «Она утонула...»: Правда о «Курске», которую скрывают Путин и Устинов» вышло недавно в Эстонии на русском языке. Ее автор  – адвокат Борис Кузнецов, представлявший интересы 55 семей подводников, – посвятил много сил и времени изучению материалов уголовного дела и проведению собственного расследования причин гибели подлодки.

Борис Кузнецов, которому в 2007 году пришлось уехать из России под угрозой ареста, живет в США. В понедельник 17 марта в Бруклинской публичной библиотеке состоится его встреча с читателями. Накануне встречи с Борисом Кузнецовым побеседовал корреспондент Русской службы «Голоса Америки».

Олег Сулькин: До сих пор остается актуальным вопрос: почему тринадцать лет назад погиб атомный подводный крейсер «Курск» и весь его экипаж – сто восемнадцать моряков во главе с капитаном первого ранга Геннадием Лячиным?

Борис Кузнецов: Давайте вспомним факты. Взрыв произошел 12 августа 2000 года в 11 часов 28 минут утра. Взорвалась перекисно-водородная торпеда и произошла детонация остального боезапаса. Причина – неконтролируемая утечка пероксида водорода и возгорание. Возник объемный пожар, который длился 2 минуты 15 секунд. Температуры могли достигать 500 - 3 тысяч градусов. В результате пожара сдетонировала большая часть боеприпаса, а именно электромеханические торпеды. Произошел второй взрыв – примерно в сто раз мощнее первого. Одномоментно погибли все офицеры и моряки, кроме двадцати трех находившихся в кормовых отсеках. Там установлена мощная защита атомных реакторов, и это их спасло. Они жили еще примерно двое суток, а по некоторым данным  – и несколько дольше.

 Далее

КАК ПОГИБ " КОМСОМОЛЕЦ"

К-278 спустили на воду 9 мая 1983 года, а 20 октября того же года атомная подлодка вошла в состав Северного флота. После ввода К-278 в строй подводная лодка находилась в опытной эксплуатации в течение нескольких лет. Проводились интенсивные испытания субмарины. В частности, провели погружение на предельную глубину со стрельбой из торпедных аппаратов. Субмарина привлекалась к учениям флота. На глубине около 1 тыс. метров подлодку практически невозможно было обнаружить гидроакустическими, а также другими средствами противника. Кроме того она была неуязвимой для его оружия. Атомной подлодке К-278 в октябре 1988 года присвоили название «Комсомолец».
 Далее - http://flot.com/blog/katastrofa/gibel-komsomoltsa.php
 Заключение 
Для анализа произошедшего попробуем ответить на несколько вопросов: 1 вопрос-уровень обученности и подготовленности экипажа. Второй экипаж К-278 (604-й экипаж, командир экипажа - капитан 1 - го ранга Е. А. Ванин) сформирован 27 августа 1984 г., на три с половиной года позже основного, первого экипажа. Это обстоятельство исключило участие второго экипажа в постройке корабля, заводских швартовных, ходовых и государственных испытаниях. По этой же причине 604-й экипаж не смог принять участия в опытной эксплуатации корабля. Программа опытной эксплуатации не предусматривала передачу корабля второму экипажу для отработки задач «Курса боевой подготовки».
 Далее - http://flot.com/blog/katastrofa/gibel-komsomoltsa-zaklyuchenie.php

5 самых страшных аварий на атомных подводных лодках

21 января 1954 года в воды мирового океана вышла первая в мире атомная подводная лодка, в последствии ставшая грозным оружием. Однако такое грозное оружие представляет не меньшую опасность и для собственного экипажа
Далее источник

ЛЮБОЕ ЧРЕЗВЫЧАЙНОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ МОЖЕТ ПОГУБИТЬ ПОДВОДНУЮ ЛОДКУ...

Сложность устройства и эксплуатации подводных лодок,экстремальные условия их функционирования приводят иногда к чрезвычайным происшествиям на подлодках, некоторые(пожар,затопления и пр.) становятся причиной их гибели С 1945 года зафиксировано 18 ЧП с подводными лодками разных стран, 12 из которых пришлось на подлодки Советского Союза, 5 – на подлодки США, 1 – подлодка Великобритании. Три из несчастных случаев стали причинами выхода подводных лодок из строя: В 1985 года с советской атомной подлодкой К-429, чрезвычайное происшествие привело к затоплению подлодки по причине халатности экипажа и неисправности оборудования прямо у пирса; В марте 1986 года американская субмарина SSBN-636 села на мель и впоследствии была списана; В мая 2002 года американская подлодка AGSS-555 лодка дала течь, экипаж покинул её, она также была списана.К ЧП можно отнести и несчастные случаи,которые происходят на корабле,среди личного состава и которые приводили к ранению или гибели подводников.После окончания Второй Мировой войны на подводных лодках произошло 19 несчастных случаев.Из которых 7 случаев – с подлодками США, 5 случаев – с подлодками Великобритании, по 3 случая – с подлодками Франции и СССР (России), 2 случая – с подлодками Японии, 1 случай – с подлодкой Индии. При этом в одном случае, 5 марта 1946 года, на французской подлодке взорвалась торпеда, что послужило причиной её затопления.В завершении  мне было хотелось  отметить. Подводники  представляли и представляют собой особую военную касту. Отношения членов экипажа подлодки больше похожи на отношения внутри коллектива друзей, а не на отношения между офицерами и подчиненными. Характерная деталь: матросы часто называют офицеров не по званию, а по имени-отчеству. Все это связано с условиями службы на подводных лодках,тяжелой и опасной. Подводники месяцами находятся в замкнутом пространстве, кругом сложнейшее оборудование, каждый член экипажа должен быть готов в любую секунду действовать слаженно, как единый организм, понимая своих товарищей с полуслова, ведь их жизнь ,жизнь всего экипажа и лодки может зависеть от одного человека. Добиться слаженности экипажа подводной лодки нельзя никакой муштрой и жестким следованием субординации.И чем большая слаженность экипажа,чем больше профессионализм каждого моряка, тем меньше различных чрезвычайных происшествий
  и трагедий на  лодке.Это могу лично подтвердить как подводник одной из первых атомных субмарин Северного Флота шестидесятых годов прошлого  столетия.
Вячеслав Мазуренко

ОНИ НЕ ОТСТУПИЛИ,ОНИ НЕ СТРУСИЛИ.ОНИ ОСТАЛИСЬ ВЕРНЫ ПРИСЯГЕ,ДОЛГУ И ЧЕСТИ.

Передайте на К-8,командиру корабля мое приказание: «немедленно доложить свое место и действия! А главное – спасти лодку!» Таков был приказ Главкома ВМФ Советского Союза Горшкова командиру атомной подводной лодки К-8,терпящей аварию в Бискайском заливе в апреле 1970 году.Главное –спасти лодку…и ни слова о подводниках.Что мог доложить командир Бессонов В.Б., когда на лодке осталось лишь 22 человека вместе с ним, когда можно находиться лишь в ограждении рубки . Несмотря на предупреждения командира БЧ-5 капитана 2-го Пашина о начавшейся катастрофе, командир АПЛ стоял на своем, приказ Главкома он выполнит. Спасшиеся моряки вспоминали,что с каждой минутой увеличивался дифферент на корму,лодка практически была обречена.Командир боевой части 5 Пашин вновь, вновь просил командира спасти людей проинформировал о состоянии лодки,что она обречена. В ответ слышал «Ничего с лодкой не случится» Ты не паникуй! Таковы факты на сегодня. То что произошло дальше,подтвердило,что командир Боевой части 5 Пашин был прав.Но можно понять командира корабля.капитана 2- го ранга Всеволода Бессонова.Он получил приказ Главкома ВМФ СССР Горшкова спасти корабль.Приказа покинуть его не было. Командир хорошо понимал что гибель атомной подводной лодки ему просто  никогда не простят. И это правда.Приведу пример. За историю советского подводного флота периода «холодной войны» к уголовной ответственности за гибель лодки и части экипажа были привлечены к уголовной оответственности два командира: командир С-178 капитан 3-го ранга Валерий Маранго и командир К-429 капитан 1-го ранга Николай Суворов.Хотели осудить командиров АПЛ К-19 Н.Затеева спасшего мир от ядерной катастрофы,командира К-219 И.Британова ,спасшего экипаж но потерявший атомоход ,командира моего корабля К-27.Командиров первых советских атомных подводных лодок так учили,что их атомоходы непотопляемые на плаву.И они свято верили в это.Их учили в первую очередь спасать корабль,а потом людей.Их учили никогда не просить помощь от вражеских кораблей(на то время) и справляться своими силами.  Как вспоминает бывший старпом «Лаптева» Сергей Петрович Бодриков (ныне покойного) командир К-8, длительный период времени не только не вступал в контакт с командованием гидрографа, отказывался давать информацию о состоянии лодки и потерях в экипаже. Таким образом драгоценное время было потеряно, когда счет шел уже не часы, а минуты.Сегодня мы уже никогда не узнаем что думал,какие мысли одолевали командира, когда с оставшимися в живых подводников он отправил на болгарский сухогруз , старшего на борту заместителя командира дивизии капитана 1-го ранга Каширского,замполита В.Анисова и командира БЧ-5 Пашина. Через три часа после установления связи с Москвой Главнокомандующий ВМФ передал командиру К-8:«Вашу телеграмму о пожаре получил сегодня в 14.00. К Вам направлен от Гибралтара РКБ «Бойкий», а также три гидрографа и три ПЛ. Они смогут прибыть через 48 часов. Мы просим Вас в ожидании этих средств принять меры для сохранения живучести корабля и жизнедеятельности людей». Сегодня спустя десятилетия многие говорят,что случись та страшная трагедия с К-8  в 1969-м или в 1971-м, а не в предверии 100-летия со дня рождения В.И.Ленина  , оценки действий экипажа и, особенно, его командира, могли быть совсем иными, притом, что никто и никогда не усомнится в мужестве подводников «восьмерки».Но,тогда по всей вероятности кремлевских вождей больше волновало не спасения корабля.не спасение подводников.а как бы не омрачить это «великое историческое события» ,трагедию и гибель которую потом засекретили на десятки лет. Эта тайна хранилась тоже «за семью замками», но сегодня уже есть свидетельства того, что до последней минуты своей жизни командир  К-8 Бессонов держал в руках табельное оружие – пистолет. Особисты, подтвердили, что командир сам вынес себе приговор.Так ли это мы не знаем.Публикаций на эту тему нет. 18 февраля 1971-го Приказом Главнокомандующего ВМФ СССР атомная подводная лодка К-8 была выведена из состава сил флота. Экипаж, точнее оставшаяся его часть, был расформирован и отправлен служить в другие части на других флотах . Сегодня на просторах СНГ живут много тех, кто с гордостью говорит, я прошел Гремиху, кто помнит К-8. Несмотря на прошедшие десятилетия мы не вправе забывать о том, что и на самом краю земли бывшего Советского Союза, когда-то жили люди, служили, любили, кто исполнил до конца свой долг перед Отечеством, пал, но не отступил, не струсил, оставшись до последних мгновений своей жизни верными присяге, долгу и чести .Вспомним и поклонимся за то, что они были! 
Автор Блога.

ВЫЖИВШИЕ ПОДВОДНИКИ НА АПЛ К-8 В 1970 ГОДУ ВСПОМИНАЮТ...

".В «Сосновом бору» я встретил Пашина В.Н., но к нему не подошел, хотя и сидел за столиком в пяти метрах от него. В момент аварии на К-8 в Бискайском заливе он был командиром БЧ-5, это главный механик корабля, он остался жив, я его за это не виню, но впечатления мои о нем еще в мою бытность на К-8 остались очень негативные. Я вспоминаю как он, будучи дежурным по лодке, бросался с пистолетом на старшину первой статьи Володю Живодерова, который не выполнил его дурацкую команду. Я вспоминаю, как он приказывал мне, когда наш экипаж был задействован как аварийная партия, зимой в штормовой ветер с причала, без спасательного жилета, прыгать на емкость цилиндрической формы, которая была вся во льду (это цистерна для отмыва первого контура лодок) и принять швартовый конец. Емкость отрывало волной от причала, но я ему ответил, погибшим героем быть не хочу и если он такой отважный пусть сам это и сделает. Бочку эту унесло в залив, где были пришвартованы лодки и конечно, когда шторм утих, ее нашли и пришвартовали."
 Александр Сирота 
"Как несправедлива бывает судьба! Из моряков восьмого отсека в ту кошмарную ночь выжил один мичман Ермакович. Он был сверхсрочником, практически окончившим службу. Но перед дембелем решил подзаработать деньжат - за каждую автономку платили в тройном размере. Тоже радовался, что уцелел. А через четыре дня ушел на дно вместе с лодкой и другими оставленными на ней командиром членами экипажа (всего 22 человека)"
 Иван Олейник
 ст. 2-й ст. трюмный машинист 9-го отсека.
 Ответ дочери мичмана Ермаковича ,героически погибшего на апл К-8  на  воспоминания И.Олейника
"Здравствуйте Вячеслав! Cегодня на вашем блоге  прочитала воспоминания Ивана Олейника, я второй раз читаю его воспоминания о папе,что он пошел в автономку подзаработать якобы  "деньжат",странные у него воспоминания, но он жив и счастлив, а папа остался до конца выполнять свой долг, я думаю ,что ему тоже хотелось бы  вернуться к жене и дочкам.".
От автора блога. 
Если Иван Олейник жив,здоров  и прочтет это письмо дочери,  хочется верить что он найдет возможность связаться с дочерью мичмана Ермаковича  и сказать ей то,что должен сказать   о своем сослуживце,героически погибшем в море в апреле 1970 г выполнив приказ командира до конца.

АТОМНАЯ ПОДВОДНАЯ ЛОДКА К-8 СЕВЕРНОГО ФЛОТА.МИЧМАН КУЛАКОВ ВИКТОР ГРИГОРЬЕВИЧ,ПОГИБ 12.04.1970 ГОДА.МЕСТО ЗАХОРОНЕНИЯ БИСКАЙСКИЙ ЗАЛИВ.

Родственники мичмана Кулакова Виктора Григорьевича, 1945г.р., погибшего на  атомной подводной лодке К-8 12.04.1970 г. в Атлантическом океане обращаются ко всем моряком подводникам,служивших в конце 60-х,начало 70-х годов на Северном Флоте в гарнизоне Гремиха отозваться ,если они что то знают о Викторе Кулакове.Известно только, что Кулаков Виктор Григорьевич - мичман, старший специалист ( шифровальщик), родился в 1945 году в городе Минск.(Белоруссия) Призван на флот Советским районным военным комиссариатом Минска. В военкомате никакими сведениями о нём не  располагают.Или не находят желания "порыться" в архивах,спустя 43 года. 
Автор Блога.