ПО СТРАНИЦАМ ФЛОТСКИХ ИСТОРИЙ.АЛИК ДАНИЛОВ."Я БАЛДЕЮ ОТ ЭТИХ РУССКИХ"

  Памяти Чибурахи,Ефрема,Лося и всех ребят подводников, не доживших до этой "демократии".
 В конце весны в крымской степи расцветают маки. Налетающий с моря ветер гонит их по степи волнами,создавая иллюзию бурного,штормового моря. Это сравнение напрашивается поневоле,после того как мы восемь месяцев проштормовали в Атлантическом океане ,проводя под своим кораблём через Гибралтарский пролив,в Средиземное море наши атомные и дизельные подводные лодки с Полярного. Никакой романтики.Тяжелый,изнуряюще-выматывающий труд военного моряка. После прохождения противолодочной зоны в проливе, подлодка всплывала ночью в Средиземке,как призрак. И такими же призрачными тенями,покурить и получить свой автономный паёк,из её чрева выползали на лунный свет моряки-подводники. Вы видели,как курят ребята моряки-подводники?А как они пьют шило? Сигарета не курится ,в полном понимании этого термина,она съедается за одну затяжку. Ну а шило-спирт выпивается целой кружкой под кусочек сахара -не разбавленным. Этому фокусу нас научил один офицер подводник.Доброй души человек. Ремонтируя вдвоём, на нашей базе в Тартусе,на подводной лодке дизель-генератор,я столько нагнул членов,через колено,одетому в марлёвку подводнику,что удивляюсь до сих пор как они там все поместились в том отсеке.Надо отдать ему должное и он в долгу не остался. Но и тем не менее дизелёк ,за трое суток мы отремонтировали.Чтобы экономить время спали там же на лодке. Вечером после бани я стоял ,на юте ПМ-9 упершись на фальшборт и ждал своей очереди на бычок ,который мы курили по кругу.Подошедший незнакомый капитан третьего ранга выложил на бак стоящий здесь же на юте консервы,сигареты и несколько бутылок вина. -От наших маслопупов-,сказал он и добавил обращаясь ко мне ,-А я думал что на лодке мы друг,другу морды всё таки понабиваем. Узнать в щегольски одетом офицере-подводнике,командира БЧ-5,промасленного маслопупа из под паёл,было не очень просто. Не форма красит человека,а человек форму.
Далее на источник

ПО СТРАНИЦАМ ФЛОТСКИХ ИСТОРИЙ. КРЕСЛО КОМАНДИРА...

 У командира корабля,а у командира подводной лодки особенно,есть привилегии по его ответственной должности.И из них две самые главные : это послать на смерть любого и,и умереть первому."Трудно быть Богом" и не надо забывать,что на корабле командир есть лицо первое после него.
Привилегиями являются и командирские кресла.Их на подводной лодке два.Одно из них главное и основное,это кресло в центральном посту,в ЦП.А второе кресло - это место в офицерской кают-компании.На ПЛ командир питается вместе со своими офицерами,но сидит за столом главного командования корабля на отдельном месте,как бы во главе кают-компании,хотя главой офицерской кают-компании по Корабельному уставу является старший помощник командира.
В креслах командира корабля,по негласной морской традиции,не сидит никто,за исключением случаев,когда когда командира заменяют или подменяют на время его отдыха или чего другого.Но и в этих исключительных случаях подменщики стараются долго в нем не сидеть и располагаются поблизости.Даже вышестоящие начальники ,пребывая на борту ПЛ,не лезут в командирское кресло,если только не замещают командира.

ИЗ ИСТОРИИ ЖИЗНИ АПЛ К-27.50 ЛЕТ ТОМУ НАЗАД(продолжение)

Как снабженец Бересневич при подготовке лодки к несению боевой службы в Атлантике чуть было не лишил подводников ценного продукта-мяса.
 Этой истории более полувека.но при встречах сослуживцев

она всегда присутствует в виде флотского юмора.Не знаю как сейчас идет подготовка атомной подводной лодки к выходу на Боевую Службу в части загрузки провизии,но тогда это все делалось авралов и как говорят в народе..через одно место...Всей этой авральной загрузкой продуктами руководил мичман Бересневич,пришедший в экипаж с стройбата на должность начальника снабжения .Еще тот был кадр!Так вот или прозевал наш снабженец, или ошибся,но машина с мясом не была разгружена и ушла на базу. Ну,а лодка ушла в море Вот тогда и стало известно помощнику командира капитану 3- го ранга Геннадию Фытову об отсутствии такого важного ценного продукта как мясо на корабле.Спасло ситуацию то,что лодка вынуждена на основании телеграммы Главкома прибыть в Западную Лицу.По прибытию Бересневич получил приказ помощника командира корабля "Как хочешь, мичман,делай что хочешь,но мясо должно быть на лодке» Шустрый бывший стройбатовец бросился соответственно к своим коллегам из стройбата.Там вопрос решили оперативно.Сообщили Бересневичу.ставшим подводником что у них якобы есть «излишки» мяса за счет подсобного хозяйства,и они готовы поделится с подводниками.Но ..."мы Вам мясо (около 1000кг) Вы нам спирт канистру.Решить данный вопрос без командира БЧ-5 Олега Нагорского было невозможно.Помощник к нему.Объяснил всю ситуацию. Олег Леонидович вошел в ситуацию и выделил канистру спирта для обмена,около 35 литров..Бересневич спирт в руки и до стройбатовцев.Пока он вел переговоры с канистрой спирта,помощника вызвал к себе командир лодки Иван Иванович Гуляев. Пришлось Геннадию Фытову рассказать все что произошло.Командир молча и спокойно выслушал и сообщил вспотевшему помощнику, что в штаб дивизии Западной Лицы пришла телеграмма, где сообщалось о том что все мясо,которое не попало на лодку списано с лицевого счета корабля и дается разрешения на получения необходимого количества ценного продукта для подводников с базы в Западной Лице.Экипаж лодки получил свое недостающее мясо,а вот что произошло со спиртом ,которое должно было пойти на обмен, история умолчала А моряки К-27 без мяса не остались и уплетали его в различных блюдах ежедневно...
 Вячеслав Мазуренко,член экипажа К-27.

ФЛОТСКИЕ ИСТОРИИ. ЗАПЕВАЙ...

  Командовал ВМА в то время адмирал Сысоев. Конечно, от рядового капитан-лейтенанта, слушателя ВМА,  трехзвездного адмирала, начальника академии, как говорится, дистанция огромного размера, но о человеке можно составить свое мнение не только при личном общении, но и по его поступкам. Кроме того, «сарафанное радио» работало в офицерской среде исправно во все времена. Нас сразу предупредили старшекурсники, что лучше не попадаться адмиралу на глаза, особенно, когда он не в духе. О Борисе Николаевиче Ельцине в те годы не слышал никто из нас, так что теннис не считался «обязательным» видом спорта. Более того, большой теннис смутно ассоциировался почти у всех советских людей с чем-то «ненашинским», контрреволюционным, и чуть ли не запретным. Тем удивительнее было периодически по утрам встречать в стеках ВМА поджарого пожилого человека среднего роста с большими залысинами, спокойно перемещающегося в белых шортах и майке, с ракеткой подмышкой. Пристрастий у адмирала было не так уж и много, но то, что он любил теннис и охоту, знали все слушатели ВМА. Последнее, впрочем, никого особенно не удивляло, поскольку заядлым любителем охоты был Генеральный секретарь ЦК КПСС Леонид Ильич Брежнев, и ездить на охоту считали обязательным для себя все более ли менее значимые начальники, заботящиеся о своей карьере.

ОТРЫВОК ИЗ ВОСПОМИНАНИЙ О ФЛОТСКОЙ СЛУЖБЕ ЕВГЕНИЯ КУТУЗОВА.

РОДИНА СЛЫШИТ, РОДИНА ЗНАЕТ ….ГДЕ, МАТЕРЯСЬ, ЕЁ СЫН ПРОЗЯБАЕТ

Стояли мы тогда в губе Нерпичьей, в просторечии Падловка. Это потому, что жизнь и служба в Западной Лице и без того не сахар, а в Падловке вообще служишь как падла. Автобус и крытый грузовик-скотовоз брали с бою, но не забывали о субординации, так что лейтенантам место не всегда  находилось. Но здоровые, молодые инстинкты брали своё. И слинять после отбоя, чтобы 9 километров лупить по сопкам до городка, для меня не было проблемой. Обычно мы, молодые лейтенанты, объединялись для совместного похода, особенно зимой, когда запросто можно было заблудиться. Вы не бывали зимой, ночью в сопках Заполярья? И не бывайте, если вы не идиот или не молодой лейтенант, отравленный спермотоксикозом.
Вообще, база Западная Лица (ныне город Заозерный) включает в себя четыре пункта базирования: губу Большая Лопатка, предел наших мечтаний, ибо в то время там базировались современные корабли, с такой же идиотской службой, но до городка всего 4 км по дороге; губу Малая Лопатка, где базировался плавзавод и служба была не такой идиотской; губу Нерпичью (Падловку) – 14 км  по дороге или 9 по сопкам; губу Андреева, когда-то служившую для перегрузки ядерных реакторов, а в мою бытность там перегрузку уже не делали, хранили отработанные ТВЭЛы (тепловыделяющие элементы реактора). ТВЭЛы там висели в необслуживаемых хранилищах на специальных хомутах, которые постепенно гнили и падали на дно хранилища. Но те, кто об этом знал - молчали. Со временем, когда я уже служил в Сосновом Бору, отработанных ТВЭЛов на дне накопилось столько, что они немного превысили критическую массу, и специалистам осталось только удивляться, какой искры не хватало для взрыва, на фоне которого Чернобыль показался бы легким фонтанчиком. Молчать стало невозможно. Срочно изыскали толковых ребят, которые эти Авгиевы конюшни разгребли. Руководители получили Геройские звёзды - и заслуженно, матросики – облучение, но мировая общественность ни о чём не узнала. Вернее, узнала, но поздно. Это так называемое «дело Никитина» (или «дело Беллуны»). Но в то время, о котором я пишу, губа Андреева служила местом ссылки для тех, кто  умудрялся перекрывать даже те, весьма лояльные нормы спиртопотребления, и потому называлась Алкашёвкой.

ИЗ ФЛОТСКИХ ИСТОРИЙ...

Командир большого противолодочного корабля  Северного флота фло­та подписал акт о списании спирта. В акте была такая фраза: «В период приемки на корабль спирта в результате сильной качки боч­ка емкостью двести литров упала за борт и утонула». К акту, как и полагалось, были приложены выписки из вахтенного журнала, про­гноз погоды и т. д.
Такой объем спирта мог списать только начальник штаба флота. Прибыв в штаб, старпом решил передать акт через дежурного капи­тана. Тот принял бумагу молча. Когда старпом вышел, он быстро взглянул на акт, приказал вернуть старпома, подготовить дежурную машину и две чистые канистры.
Прибыв на корабль, дежурный по штабу спросил:
— Спирт на корабле есть?
- Конечно, есть. Кажется, одна бочка,— ответил старпом. - Несите бочку на верхнюю палубу,— приказал дежурный. Трое дюжих молодцев-мичманов вынесли столитровую бочку и поставили рядом с недоумевавшим старпомом и загадочно улыбав­шимся капитаном.
-Теперь бросайте бочку за борт,— приказал капитан.
Несколько поколебавшись, мичманы столкнули бочку за борт. К великому удивлению присутствовавших, она осталась на плаву. Особенно удивился старпом.
- Странно, а тогда утонула,— оправдываясь за представленный на подпись акт, заявил старпом.

- В следующий раз придумайте

что-нибудь поинтереснее, -возвращая акт старпому, сказал дежурный, тонко намекая на то, что­бы ему наполнили стоявшие рядом пустые канистры.

ИЗ ФЛОТСКИХ ИСТОРИЙ АЛЕКСАНДРА КОЗЛОВА

О СПРАВКАХ
 Какие только справки не рождаются в корабельных канцеляриях простого делопроизводства. Кроме номерных, строгих по форме и содержанию, есть еще так называемые “произвольной формы”. В этой самой произвольной форме такое можно нарисовать - и ведь заверят же. Старпом спросит лишь, не глядя на справку: - Это не для получения денег? - Нет-нет! - замашешь руками ты. - А, ну тогда ладно, - пламенно дыхнув на печать устойчивым вчерашним перегаром, скажет старпом. А потом шмякнет со всех сил корабельной, высохшей печатью по твоей справке, оставив на ней едва различимый оттиск. Именно так рождаются справки типа той, которую мне показывал один мой знакомый: 

СПРАВКА ДЛЯ КОТА
. Имя кота:МАРКИЗ
 Фамилия: ГРИДНЕВ 
Цель выдачи: для проезда на железнодорожном транспорте Куда направляется: в г. СЕВАСТОПОЛЬ 
 Цель поездки:для РАЗМНОЖЕНИЯ
 Тут уж комментарии, как говорится, излишни. 
 По материалам-http://navyhumor.narod.ru/index.html

ПО СТРАНИЧКАМ РАССКАЗОВ ДРОЗДОВА Игоря Владимировича

Бессонная ночь  
 Я хочу рассказать тебе о подъеме Военно-Морского Флага. Сквозь годы я сохранил к этому таинству трепетное чувство. На берегу его очень не хватает. Ну хотя бы раз в неделю. «Офицер должен прибывать на корабль за полчаса до подъема Флага». Эта аксиома выбита на внутренней стороне черепа у каждого корабельного офицера. В любую погоду, здоровый или больной, в любом настроении, начни свой день с пути к причалу, чтобы выполнить одну из морских заповедей. Пришли на пирс, покурили и на построение. Экипаж фронтом к своему кораблю. Старпом через командиров БЧ проверил наличие личного состава. Это время для настроя на службу и сбрасывания с себя остатков береговой неги. Ну вот и командир на подходе.

ФЛОТСКИЕ ИСТОРИИ Офицера-подводника Владимира Витольдовича Мацкевича, капитана 2-го ранга в отставке.

Откуда растут корни легенды об отпиленном якоре
Подводная лодка «С-300» где-то в 60-61 годах проходила текущий ремонт на СРЗ в Росте под Мурманском. В ходе ремонта лодку поставили в сухой док, а так как якорная цепь по срокам подлежала отжигу и проверке на цепепробном стане, якорную цепь и якорь стравили на подошву дока. Леса еще не поставлены, а в осушенном доке девушки-газорезчицы стали вырезать в балластных цистернах лодки решетки, чтобы доковая комиссия осмотрела забортную арматуру и корпус. Цепь отклепали от якоря и отправили в цех.
Боцман лодки – мичман-сверхсрочник решил подшутить над молодым рулевым-сигнальщиком. Вручив ему ножовку и пару истертых полотен, он сказал: «Видел в море фонтан брызг от якоря, когда лодка всходит на волну? А все потому, что шток якоря у нас длинный и не входит полностью в клюз. Сам понимаешь – фонтан демаскирует лодку. Нужно от штока отпилить миллиметров 200». И салагу отправил вниз в док.

ПО СТРАНИЦАМ ФЛОТСКИХ ИСТОРИЙ...

Спасите мужчину! 
. Разыграть сослуживца, чтобы заставить его избавиться от некоторых вредных для 
экипажа ПЛ привычек, - святое дело. В одну из автономок на их лодку был прикомандирован начальником секретной части мичман из Москвы с многозначительной фамилией Бугай. На самом деле он был прапорщик, который хотел пораньше уйти на пенсию, да еще и заработать денег. Вот его по блату к Саше на субмарину и сунули. Мичман оказался очень активным и за первые недели плавания надоел всем тем, что непрерывно отслеживал соблюдение секретности в самых неподходящих случаях. Приставал к матросам, надоедал офицерам, наушничал командиру обо всех, кто неправильно обращался с секретными документами или вел секретные разговоры в неположенном месте.

ИЗ РАССКАЗОВ АЛЕКСАНДРА КОЗЛОВА...

У МАТРОСОВ НЕТ ВОПРОСОВ 

 Самый понятливый народ - это мы, военные моряки. Нам, военным, объясняй-не объясняй - мы все равно сделаем по-своему! Поэтому любые поползновения на свободу, выражающиеся провокационными вопросами: “Вам все понятно? Вы знаете, как надо это делать?”- мы всегда и без раздумий пресекаем, отвечая: “Конечно!” И непременно добавляем: “У матросов - нет вопросов!” При этом ни у кого: ни у того,кто спрашивает, ни у того, кто отвечает, нет сомнений в том, что все равновсе будет сделано не так, как сказано, а скорее всего - в точности наоборот!Такой уж у нас, у военных моряков, несносный характер. Разумеется, у этогокачества есть неоценимые преимущества. Так много дураков командует нами,что если бы мы с медицинской точностью выполняли их “гениальные” указания,флот давно бы уже умер, погребенный обломками их маразматических идей.Но мы выжили, несмотря ни на что, потому что всегда четко говорили горе-командирам:“Есть!” – а делали все по-своему.

Из рассказов Владимира Тыцких.

Моряк везде моряк

В книге Н. Черкашина, о которой уже шла речь, немало такого-похожего, о чём невозможно думать без стыда и возмущения. Несколько сократив, перепечатываю главу, названную автором «Кочегар I ранга». Очень прошу у читателей внимания:
«…я… подумал, что это из серии коротких анекдотов – бывший командир «термоядерного исполина» работает истопником в одной из питерских котельных. Может быть, спился моряк и дошёл вот до такой жизни?
Нет, не спился. Просто жизнь наша полна ныне подобными «анекдотами»… Мало ли академиков, ушедших на старости лет в дворники? Попробуй проживи на одну пенсию, даже офицерскую, если у тебя и дочери, и внучки…
Капитан 1 ранга Сергей Соболевский командовал атомной ракетной подводной лодкой К-411. В историю подводного флота вошёл тем, что в августе 1971 года впервые привел на Северный полюс атомарину с межконтинентальными ракетами на борту, по сути, целый подводный ракетодром… За тот и другие подлёдные походы получил он орден Красного Знамени.
На фотографии автор рассказа.

Из флотских историй,рассказанных бывалым подводником...Хотите верьте ,хотите нет.

Павловские помойки. Наверное, трудно найти подводника, который бы не вздрагивал при слове «помойка». Во всех базах, где у пирсов появлялись подводные лодки, немедленно вырастали культовые сооружения под одноименным кодовым названием. Все действия подводников рядом с ними напоминали скорее культовые ритуалы, чем рядовую работу по наведению порядка. Чем больше база, тем больше Помойки. Чем больше Помойки, тем больше ритуалов. Но одназначным лидером «помоечных культовых ритуалов» во всем ВМФ, конечно же, был Павловск. Городок Шкотово 17, в котором жили семьи подводников, находился от места базирования лодок в 30 километрах. Поэтому большая часть семейного люда туда попадала лишь иногда. Чаще всего Павловские подводники не успевали решать служебные задачи до отъезда в городок убогих транспортных средств, а иногда просто забывали о том, что их кто-то ждет дома, по причине полного заполнения мозгов суетой службы.

Из рассказа служивого...Тихоокеанский флот.

Георгий Мельник 

ПЕРВАЯ КРОВЬ. 
Великий гуру учения Маркса-Ленина в нашем экипаже, то-бишь зам. командира подводной лодки по полит. части, с честно заработанной кличкой "Пашка-триппер", решил проконтролировать подготовку ядрёной мат.части корабля в свете грядущей инспекции МО СССР по ЯБ(ядерной безопасности)."Приедет ЯБ и нас заЯБ!"-говаривали на атомных лодках. 
Личный состав дивизиона движения неделю "вылизывал" реакторный отсек, готовя его к приезду комиссии. Зам решил взглянуть лично, показать озабоченность, так сказать.

По страницам блогов FLOT.COM

Правда или провокация журналиста?

Вольнов, Максим Ильич 

23.09.2011 

19 сентября в Авачинскую бухту камчатские военные буксиры притащили плавказарму, которая служила мишенью на учениях и ее должны были потопить массовым пуском крылатых ракет с наземных комплексов, подводных лодок и надводных кораблей. 

Но ни одна ракета до цели не долетела, а атомная подводная лодка вообще оконфузилась, т.к. три ракеты, приготовленные для успешного поражения цели подводники даже не смогли ввести в режим предстартовой подготовки. 

Такого позора ВМФ РФ давно не знал. Это должно стать анализом серьезной нахлобучки военморов верховным главнокомандующим любящим делать щелчок пальцами, а также снятием погон, отрывом лампасов, разжалованием, наказанием. Хотя тогда, наверное, надо распустить всю армию и <<сдаться в плен>> НАТО. Пусть они нас защищают. Если гипотетически представить что завтра на нас нападут юмумбане, марсиане то Россия не сможет постоять за себя. 

Из рассказов флотского механика ВМФ капитана 1 ранга запаса Янгаева Мнира Шамильевича

 

ПО МЕСТАМ СТОЯТЬ,ГЛАВНЫЕ МАШИНЫ   ПРОВОРАЧИВАТЬ! 

Б О С Я К И.

     На флоте всегда были проблемы с обувью. В плавсоставе особенно. Снашивалась она в момент, разлеталась в клочья от пота, разъедалась топливом и маслами. И куда от этого деться, если в шесть утра по подъёму приходится одевать башмаки или сапоги, а снимать только перед отбоём. И так и зимой, и так же и летом. Не поощрялись тапочки. На боевой службе в южных районах другое дело, а у себя дома нет. И каблуки снашивались. В армии борются с этим просто. Подковал сапоги и порядок. А попробуй на флоте на каблуки подковы поставить? Тут же бойца в лучшем случае сапогом окрестят, в худшем, как только старпом или любой другой офицер услышит звон подков по палубе, то всё тут же он будет если не убит на месте, то точно растерзан, и будет ему обещано ссылка на всю оставшуюся жизнь в кавалерийский эскадрон. Здесь всё просто, они о людях заботятся, поэтому и шумят так.

ФЛОТСКАЯ ИСТОРИЯ КАПИТАНА 1-ГО РАНГА ВЛАДИМИРА БОЙКО,ОПУБЛИКОВАННАЯ В ОДЕССКОЙ ГАЗЕТЕ .

ЧЕГО БОЯТСЯ ПРОФИ...О ПРЕДРАССУДКАХ

.  Садитесь», — сегодня в метро девушка уступила место старушке. Та аж перепугалась: «Боже избавь! Садятся за решетку, а на место — присаживаются», и не села. Предрассудки преследуют нас не только в быту, но и на работе. Больше всего их у тех, в чьем деле не обойтись без толики удачи. Так, моряки считают, что если посвистеть в штиль, ветер поднимется. А 13 числа в рейс лучше не выходить: «Это возникло еще во времена Императорского флота. Наверное, отвели «несчастливые» дни, чтобы создать иллюзию безопасности остальных, — рассказывает подводник, капитан 1 ранга Владимир Бойко. — В начале службы у меня был начальник, который всегда стонал: «Все! 13 число!

Из цикла "Северный Флот - это вам не "хи-хи, ха-ха"!"

  автор-Бандурин В. 

Суета вокруг расчёски

Подводник - профессия почётная, героическая!" (из лозунга)  Весна 1987 года. Сразу пять многоцелевых подлодок нашей флотилии рыскают волчьей стаей по просторам Атлантики, держа в неведении вероятного противника. Почему я вспоминаю об этой автономке? Да потому что есть что вспомнить!
Как-то раз, на полпути к Бермудам, сменяюсь я ночью с вахты, заполняю чистовой вахтенный журнал и плетусь отдыхать во второй жилой отсек.

ОЧЕРЕДНАЯ ФЛОТСКАЯ ИСТОРИЯ КАПИТАНА 1-ГО РАНГА ВЛАДИМИРА БОЙКО ИЗ ЕГО КНИГИ "НЕ СЛУЖИЛ БЫ Я НА ФЛОТЕ"

НОВЫЙ ГОД

   31 декабря, Южная Атлантика, глубина нормальная. На развод третьей Боевой Смены не прибыли два офицера – десятилетний  каплей  Вова  и молодой старлей Юра. Дело обычное – скорее всего не разбудили вахтенные. Развод закончился, но на смену на Пульт ГЭУ они так и не прибыли.  Даю команду в 6 отсек разбудить офицеров и на вахту отправить. Вахтенный шестого докладывает – нет в каютах, ушли давно, в курилке также не оказалось и в кают - кампании тоже. Прошло часа полтора,  докладываю КДД: «Валера! Чего-то смены нет». Естественно в ответ: «И не будет. Коммунисты стоят бессменно!». Потом дошло, что это не шутка и пошел второй перл: «Да куда они с подводной лодки денутся!». Поискали всем первым дивизионом – не нашли. Прошло  два часа

ОТРЫВОК ИЗ ФЛОТСКОЙ ИСТОРИИ ВЕТЕРАНА-ПОДВОДНИКА,КАПИТАНА 1-ГО РАНГА Ю.СУВАЛОВА

Рассказы подводника - "Курсанты"

«Останемся верны мы всем своим друзьям,

С кем были сведены мы по пути к морям,

С кем в первый свой поход стояли по ночам

На вахте, а на борт садились чайки к нам.

И у чужой земли, чужие корабли,

Биноклями скользили по бортам». 

На четвертом курсе на атомоходах на практике курсантской. Посадили нас несколько человек на 667А проект и в море отправили. На лодке своя жизнь, до нас никому дела нет. Спим на торпедах, холодно. Пошли было на мостик дублером вахтенного офицера, одежды нет, поэтому кто час, кто меньше постоял, и желание пропало. В первом отсеке сидим, команды ждем, когда в кают-компанию пригласят, и рассказы слушаем. Как-то в своих рассказах отметил, что никогда не боялся на лодке. Вру. Именно на этой лодке, на практике рассказали страшную историю, про гальюн, ее на флоте все слышали. И скорее всего это была шутка, но на меня она произвела незабываемое впечатление. Унитаза боялся как огня. А рассказ такой. Один морской воин сходил в гальюн, это на флоте так туалет называется. Нажал на педаль, вмиг все пространство гальюна как краскопультом окрасилось и только на переборке осталось чистое, светлое пятно - профиль человека. Я не буду рассказывать, чем морской унитаз от сухопутного отличается. Но когда мне было нужно до него, я всегда осмотрю все манометры, затем прикрываясь дверью, ногой нажму на педаль, облегченно вздыхаю. Повезло…   
Полностью истории читай на сайте
-http://volgodonsc.ru/po-kraju/rasskazy-pdvodnika-kursanty-08-12-2012.html