Воспоминания о будущем. Модернизация атомных "Орланов"

Четыре атомных исполина проекта 1144 – о них любит «вытирать ноги» либеральная пресса, а министр обороны Великобритании всякий раз специально вылетал на вертолете, чтобы полюбоваться идущими в океане «Орланами». В настоящее время по сети Интернет блуждает немало шокирующих «новостей», авторы которых, не стесняясь в выражениях, критикуют решение о модернизации и возвращение в строй отечественных атомных крейсеров, аргументируя свою позицию фразами «ржавые», «старые», «ненужные» и «огромные деньги». подробнее:

  http://topwar.ru/23681-vospominaniya-o-buduschem-modernizaciya-atomnyh-orlanov.htm

Перспективы и потребности развития подводного флота России в сегодняшних условиях (обзор)

 Новейшая подлодка - возраст менее 10 лет.
Современная подлодка - возраст 10-20 лет.
Устаревшая подлодка - возраст 20-30 лет.
Старая подлодка - возраст свыше 30 лет.
Следует заметить также, что большинство подлодок, построенных после середины 60х г.г. обладает высоким модернизационным потенциалом, который позволяет заменой оборудования и вооружения поддерживать лодку на уровне требований времени.

ПЕНСИЯ ОСОБОГО РИСКА

О проблемах тех,кто во время своей службы в ВС бывшего Союза стали ликвидаторами ядерных аварий, неоднократно писалось на   блоге. Проходят месяцы и годы,ликвидаторов   становится все  все меньше и меньше. Десятки,сотни ушедших так и не добились от государства положенных льгот. Живущие продолжают бороться с чиновниками.А у того задача-одна. Продолжать  цинично обманывать  чтобы законы не выполнялись.Перед читателями архивная статья...Но разве за прошедшее время много чего изменилось с жизни ликвидаторов ядерных аварий как в России,так и в Украине? Не думаю.  (В.Мазуренко)
Они ликвидировали аварии на атомных подводных лодках, участвовали в засекреченных ядерных испытаниях, лечились в госпиталях от лучевой болезни. Ветераны подразделений особого риска - люди, которым когда-то доверяли опасную работу, посылали в самое пекло. А теперь их цинично обманывают, чтобы не платить положенные по закону пенсии. После многолетних обращений в 6-е управление при главнокомандующем ВМФ и утомительных проверок гражданский врач Таисия Рудакова в 1959-м наконец-то получила разрешение на переезд к мужу, капитану 2-го ранга. К тому времени ее супруг, Георгий Всеволодович, уже несколько лет находился на Новой Земле. Сначала готовил к открытию сверхсекретный объект, позже участвовал в испытаниях ядерных зарядов.

«Командир-подводник должен быть самым невозмутимым из самых хладнокровных моряков, должен иметь пылкое воображение романиста и ясный здравый ум, присущий действиям делового человека, должен обладать выдержкой и терпением завзятого рыболова, искусного следопыта, предприимчивого охотника". (М.И.Гаджиев)

Владимир Груздов

КОМАНДИР К-475 РЖАНОВ О.В.

            Вот именно в таком, не совсем романтичном месте, проходили  службу совершенно обычные советские офицеры, мичманы и матросы из разных городов и республик всего нашего великого  и сильного на тот момент Советского Союза. На атомной подводной лодке стратегического назначения, с бортовым номером К-475, под командованием капитана 1 ранга Ржанова  Олега Васильевича, из Ростова-на-Дону.
Нелегкую военно-морскую службу, Олег  Васильевич познал, еще, будучи матросом срочной службы.
Отслужив год матросом, в 1960 году поступает в Ленинградское военно-морское училище подводного плавания имени Ленинского комсомола.

«От героев былых времен не осталось порой имен». Семидесятилетие окончания Сталинградской битвы.

Сталинград между казаками и немцами

Семидесятилетие окончания Сталинградской битвы стало поводом для призывов «вернуть городу-герою историческое название». Действительно, название Сталинград вошло в мировую историю как символ одного из самых масштабных сражений, ставшего поворотным моментом Второй мировой войны. Вообще, городу на Волге – Царицын-Сталинград-Волгоград – «повезло» с военной историей. Однако чаще всего он оказывался в эпицентре внутрироссийских разборок.

Из истории создания советских дизельных подводных лодок.

SS 615 АВ Quebec

КБ-18 «Рубин». Кассациер.

Рисунок Михаила Дмитриева (журнал «Техника Молодежи»)http://technica-molodezhi.ru

В 1950 - 1957 гг. построены - 1 опытная (пр.615) и 29 серийных (пр. 615АВ). 24 корпуса, включая опытную М-254, спущены на воду в 1950-57 гг. на судомеханическом заводе №196 в Санкт-Петербурге и 6 корпусов там же на Адмиралтейских верфях № 194 в 1956-1957 гг. М-256, погибла на Балтике 26 сентября 1957 года, остальные списаны к концу 70-х. Две из них впоследствии превращены в стационарный монумент.Первая и последняя в СССР крупносерийная прибрежная дизель-электрической лодка с энергоустановкой так называемого «замкнутого цикла», работающей по воздухо-независимой системе (под и над водой) с использованием в качестве топливного компонента сначала жидкого кислорода (только на первой лодке), затем перекиси натрия и твердого химпоглотителя в качестве абсорбента продуктов отработки (на всех остальных).

ЭММАНУАЛЬ В БЕСКОЗЫРКЕ

Архив.
Несколько сумбурных воспоминаний о перестройке на флоте
Андрея РИСКИНА, капитан 2-го ранга запаса

В эти дни отмечается 25 лет с начала перестройки. Событие, конечно же, знаковое, как бы к нему ни относились - с любовью или ненавистью. О последствиях горбачевских новаций говорить не будем. Но о том, как проходила перестройка, мне кажется, вспомнить есть смысл. Хотя бы для того, чтобы не повторять ошибок. Автор этих строк встретил перестройку во время службы на флоте. Об этом и поговорим.  
А ты перестроился? 
Флот Страны Советов все 80-е годы ждал атаки американцев, а на него обрушилась перестройка. Удар был нанесен мощный и разрушительный. Поначалу, правда, казалось, что все, как всегда, обойдется. Но потом, когда из штаба флота и политуправления с утра до вечера на корабли и в береговые части стали посылать инспекции, стало тяжко. Потому что смысл перестройки военным был совершенно непонятен.

Из рассказов флотского механика ВМФ капитана 1 ранга запаса Янгаева Мнира Шамильевича

 

ПО МЕСТАМ СТОЯТЬ,ГЛАВНЫЕ МАШИНЫ   ПРОВОРАЧИВАТЬ! 

Б О С Я К И.

     На флоте всегда были проблемы с обувью. В плавсоставе особенно. Снашивалась она в момент, разлеталась в клочья от пота, разъедалась топливом и маслами. И куда от этого деться, если в шесть утра по подъёму приходится одевать башмаки или сапоги, а снимать только перед отбоём. И так и зимой, и так же и летом. Не поощрялись тапочки. На боевой службе в южных районах другое дело, а у себя дома нет. И каблуки снашивались. В армии борются с этим просто. Подковал сапоги и порядок. А попробуй на флоте на каблуки подковы поставить? Тут же бойца в лучшем случае сапогом окрестят, в худшем, как только старпом или любой другой офицер услышит звон подков по палубе, то всё тут же он будет если не убит на месте, то точно растерзан, и будет ему обещано ссылка на всю оставшуюся жизнь в кавалерийский эскадрон. Здесь всё просто, они о людях заботятся, поэтому и шумят так.

В жизни всегда есть место подвигу.

Здесь имя подводников улицы носят...

Одна из улиц нашего города носит имя матроса Леонида Рябинина. Юные корреспонденты Центра дополнительного образования детей решили к 50-летию города написать детскую рукописную книгу о людях, в честь которых названы улицы нашего города.
В библиотеках Заозерска о матросе Рябинине узнать, к сожалению, можно немногое. Юнкоры написали письмо на родину Леонида Рябинина, в администрацию его родного города, в школу, в которой он учился. Вели они и переписку с журналистами газеты "Ветлужский край", которые помогли юным заозерчанам собрать материал о жизни и подвиге матроса Леонида Рябинина.
В городе Шарьи Архангельской области есть улица Первая Заводская. Один ее край начинается от вагонного депо, другим улица почти упирается в лес. Здесь, в небольшом деревянном домике под шиферной крышей, жил до ухода на службу на флот Леонид Рябинин.
По материалам сайта- 
http://www.b-port.com/smi/18/3348/63000.html

А ведь это было.О советских деликатесах.

 В Советском союзе все, что не являлось предметом первой необходимости, было деликатесом. В свободной продаже всегда были хлеб, крупы, молоко, масло, какая-то рыба. Все, чего не поступало в свободную продажу, являлось советским деликатесом.
Очевидцы рассказывают, что в конце 40-х годов на прилавках Москвы залеживался главный деликатес СССР - черная икра. И сравнительно за небольшие деньги. В более поздний период развитого социализма дефицит распространился на многие продукты, и они перешли в разряд деликатесов.