Четверо смелых

Один из легендарной четверки, унесенной на барже в Тихий океан, Анатолий КРЮЧКОВСКИЙ: "Когда закончилась картошка, старшина Зиганшин предложил сварить ремешки от часов. Потом в пищу пошли сапоги"

45 лет назад, 7 марта 1960 года, закончился 49-дневный дрейф советских моряков

Асхат Зиганшин, Анатолий Крючковский, Филипп Поплавский, Иван Федотов - в 60-е годы прошлого века их имена знал весь мир. Правда, для этого отважной четверке пришлось 49 суток дрейфовать в Тихом океане почти без воды и пищи, и если бы не американский авианосец, проходивший мимо их баржи, эта история могла закончиться иначе.

Нельзя забыть их имена!

 Свыше 25 лет прошло с того рокового дня, когда мирный атом, выйдя из-под контроля человека, принес в судьбы многих тысяч советских людей горе, боль и страх. Лишь четверть века отделяет нас от 26 апреля 1986 года, а кажется — целая вечность, если оглянуться назад. Сложным было это время. Когда-то объединенные одной огромной страной, мы стали друг для друга зарубежьем. Но пограничные посты не в силах разрушить культуру памяти, которая обязана сохранить имена героев, вступивших в схватку с аварией на Чернобыльской АЭС. Мы не должны допустить, чтобы для поколения next она стала лишь сухим фактом и хрестоматийным понятием. Слишком высока цена! Это надо помнить всем и в первую очередь тем,кто сегодня при Власти  и грубо нарушает законные права чернобыльцев.афганцев и многих других граждан Украины.

Вспоминая Чернобыль

Чернобыльская авария стала большим вызовом для атомщиков, для страны и всего мира. Причем, как и при любом острейшем кризисе, наибольшее значение здесь имели действия людей в самые первые дни после катастрофы. «Ликвидаторы» — так их назвали еще тогда, в мае 1986-го... Об этом самом драматичном периоде вспоминает Эдуард Сааков, генеральный директор ОАО «Атомтехэнерго»

  Ядерное эхо августа(из личного архива)

 

Есть памятные даты, которые не имеют статуса национальных праздников, но их обязательно вспоминают люди, которым "повезло" оказаться "в нужное время, в нужном месте". 29 августа 1991 года Н. Назарбаев подписал указ о закрытии Семипалатинского полигона. Сегодня об этой дате во всей стране помнят лишь немногочисленные льготники - "семипалатинцы" да работники соцзащиты.

Как мина потопила советский «Титаник»

("La Repubblica", Италия)

06/12/201100:42

Не было ни драгоценностей, ни вечерних платьев в ту ночь, а также душещипательных историй о любви, чтобы рассказывать о них в будущем. Но кошмар ледяного моря, крики отчаявшихся тонущих людей, разрушенный корабль,  уносящийся к горизонту — все напоминало знаменитое, изображенное в романах и фильмах крушение «Титаника». Речь идет о советском «Титанике», затонувшем в точности 70 лет тому назад. Эта катастрофа была более мрачной, жестокой и унесла больше жертв. Погибло 3849 человек, что более чем в два раза превышает количество утонувших пассажиров с британского корабля. Среди них были молодые новобранцы Красной армии и неустановленное число семей, выселенных с мирного  острова в Финском заливе, который вдруг оказался в центре ада.

Фантомная боль Большой страны

7 декабря 1988 года в 11 часов 41 минуту город Спитак исчез с лица земли, унеся с собой тысячи жизней. В  руинах лежали Ленинакан, Степанаван, Кировакан... Тогда это были города  нашей страны. А люди ещё не делились на «своих»  и «чужих»…
http://www.sovsekretno.ru/ 

Тяжелее всего пришлось ликвидаторам. По данным английских исследователей у 60 процентов из 600 тысяч рабочих, которые были заняты в ликвидации последствий аварии, уже найдены молекулярные изменения в тканях, которые могут привести к развитию злокачественных образований. Уровень заболеваний, связанных с чернобыльской катастрофой, будет расти еще около 200 лет, а генетические последствия скажутся через полтысячелетия.

ЧЕРНОБЫЛЬ НА "СВОБОДЕ"
          (Радио Свобода, Запретная зона, 26.04.2004)
    Чернобыль. Рассказы очевидцев и прогнозы ученых. 26.04.2004
 Марина Катыс: 26 апреля 1986 года в 1 час 24 минуты на четвертом
энергоблоке Чернобыльской атомной станции раздались последовательно два
взрыва. Катастрофа произошла в связи с проводившимся экспериментом на
четвертом энергоблоке станции.

"Булгария" - речной аналог гибели "Курска".

После подъёма «Курска» в доке Росляково в 2001 году обнаружились новые факты, которые породили и новые версии катастрофы. Вот о чём говорила в то время газета «Жизнь» в статье «Версий катастроф много, а причина одна», №45 (62), 14 ноября 2001 года:

Радиационных последствий после пожара на ледоколе Вайгач нет - Росатом.
  Источник - РИА Новости
Радиационных последствий из-за пожара в ночь на четверг на ледоколе "Вайгач" на Таймыре нет, сообщил РИА Новости официальный представитель Росатома.

Авиакатастрофа "Максима Горького"

В теплое солнечное воскресенье 18 мая 1935 года на Центральном аэродроме во время демонстрационного полета в московском небе произошла катастрофа. На глазах у представителей прессы, кинодокументалистов и сотен собравшихся москвичей столкнулись самолет-гигант «Максим Горький», чудо советской авиационной техники, оснащенный первым советским автопилотом и восемью двигателями, и сопровождавший его легкий истребитель И-5. Обе машины, объятые пламенем, рухнули на землю, унося с собой десятки человеческих жизней. Ни машины «скорой помощи», ни пожарные ничем не могли уже им помочь.
http://catastrofe.ru/techno/transport/avia/151-aviagorkii.html 

Гибель лайнера «Армения» - людьми сорили как песком...

20.10.2011 08:30

7 ноября 1941 года в 11 часов 29 минут торпеда с фашистского самолета «Хейнкель-111» оборвала плавание санитарного лайнера «Армения». Одна из самых масштабных и трагических катастроф на море унесла жизни около 7 тысяч человек - это в 5 раз больше, чем на «Титанике». Поиск места затопления ведется исключительно силами украинских поисковиков-энтузиастов. Почему Россия так безразлична к судьбе погибшего корабля?

19 октября 2011 года 11:34

На севере Индии разбился МиГ-29

Дели. 19 октября. INTERFAX.RU - Истребитель МиГ-29 ВВС Индии потерпел катастрофу во вторник вечером в округе Лахул и Спити североиндийского штата Химачал-Прадеш. В настоящее время ведутся поиски самолета и пилота, который, предположительно, погиб. Как сообщил "Интерфаксу" в среду представитель ВВС в Дели, инцидент произошел, когда звено истребителей из двух машин направлялось в Лех, штат Джамму и Кашмир. "Пилот ведущей машины сообщил на базу, что второй МиГ-29 пропал и он видит огненный шар", - рассказал представитель ВВС. Катастрофа произошла в труднопроходимой горной и лесистой местности, что очень осложняет поиски.

Смотрите оригинал материала на http://www.interfax.ru/print.asp?sec=1448&id=212772

          

Минобороны: При посадке у Су-24 подломились шасси

Во время посадки фронтового бомбардировщика Су-24 на аэродроме Украинка в Амурской области у самолета подломились шасси, вследствие чего боевая машина перевернулась, сообщили РБК в Минобороны.В настоящее время специалисты выясняют причину аварии. По предварительным данным, ЧП произошло из-за отказа одного из узлов Су-24. Возбуждено уголовное дело по ст.351 УК РФ (нарушение правил полетов или подготовки к ним).Напомним, самолет Су-24 летел из Воронежа на авиаремонтный завод в...                            Читать далее >                                                    РБК. Происшествия

На судьбу не ропщу

«РЧ» № 35 (995), 8 — 14 сентября 2011 г.

Воспоминания ветерана подразделений особого риска Баженова Алексея Филипповича

Просматривая свой семейный фотоальбом, Алексей обратил внимание на небольшую фотографию времен своей службы в Советской армии. Посылая семье короткую весточку, молодой сержант Алексей Баженов вложил в конверт свое фото. На обороте написал: «Моей дорогой супруге Галине и дочке Ирочке в год великих учебных побед. Станция Тоцкое 22.10.1954 года». Подписка о неразглашении перед отправкой на Тоцкий полигон вынуждала Баженова держать язык за зубами и все последующие годы.

Алексей служил в гвардейском минометном дивизионе, который находился в районе Бреста. Летом часть срочно перебросили в Поволжье. Эшелон, замаскированный под обычный товарняк, шел без остановок. На редких полустанках к поезду подбегали перепуганные женщины и дети. Протягивали солдатам свертки с деревенской едой. Женщины причитали: «Что, соколики, опять война?» В начале 50-х годов мир опасался ядерной войны.

Окончание воспоминаний читайте на сайте http://www.postchernobyl.kiev.ua/na-sudbu-ne-ropshhu

 

ДВА КОРАБЛЯ - ОДНА СУДЬБА

ИСТОРИЯ О ТОМ, КАК В ПЕРВЫЕ ДНИ ВОЙНЫ ПОГИБЛИ ФЛАГМАНЫ ПАССАЖИРСКОГО ФЛОТА - «ЛЕНИН» И «СТАЛИН» Казалось, можно было не сомневаться, что германская разведка знала о них многое, что охотилась за ними. Еще бы! Пустить на дно суда, носящие самые громкие в Советском Союзе имена, - лучшего подарка фюреру и не придумаешь… Вышло же так, что мы сами, ценой роковых ошибок, оборвали линию жизни многих тысяч людей, которые доверились кораблям, чьи имена сами по себе для советского человека служили броней.

10 -ЛЕТ ТРАГЕДИИ НАД ЧЕРНЫМ МОРЕМ.

Трагедия над Черным морем: ракета, теракт или подстава?

Спустя 10 лет выясняется: нет доказательств того, что Украина сбила Ту-154.
Сегодня на месте катастрофы российского пассажирского лайнера Ту-154, сбитого, по официальной версии, украинской ракетой ровно 10 лет назад, родственники погибших возложат на воду венки и цветы. А завтра в Хозяйственном суде Киева начнется слушание дела по иску к Минобороны и Госказначейству Украины о взыскании с них почти $16 млн за причиненный в результате катастрофы материальный и моральный ущерб. Этот иск, поданный еще в 2004 году тогдашним владельцем лайнера — авиакомпанией «Сибирь» (сейчас переименована в S7 Airlines), долгое время оставался без движения. И несмотря на то, что пять лет назад Украина в добровольном порядке (так называемый режим ex-gratio) выплатила родственникам 78 жертв трагедии компенсацию в размере $200 тысяч за каждого погибшего, теперь уже юридическое лицо требует возместить причиненный ему урон.

Безопасность ниже ватерлинии,
или
жертвы перестройки

Геннадий АНТОНОВ – контр-адмирал в отставке, кандидат военных наук, подводник, специалист по ракетному вооружению флота. После двадцати лет службы на Тихоокеанском флоте возглавлял кафедру оружия Военно-морской академии
Что же все-таки случилось с ракетным кораблем «Муссон»?

ГИБЕЛЬ МРК «МУССОН»
Но мне хочется верить, что это не так,
Что сжигать корабли скоро выйдет из моды…
В. Высоцкий.

6 апреля 1987 г. в Японском море в 33 милях от острова Аскольд на глубине 2900 метров затонул малый ракетный корабль (МРК) «Муссон» (широта 42 градуса 11 минут, долгота – 132 градуса 27 минут). Погибли 39 из 76 человек, находившихся на борту. Из 16 офицеров – 6. Из 7 мичманов – 5. Из 46 матросов и старшин – 23. Из 5 курсантов мореходной школы и школы техников ВМФ – 5.
http://sevastopolnashgorod.starbb.ru/viewtopic.php?id=1894

"Ликвидаторы" последствий ядерных аварий. Власть относилась к ним как к людям "биороботам" без всякой страховки. обманом, загнав их в радиационные поля почти голыми, а потом обмануть о полученных дозах и всеми силами стараться забыть об их существовании. Увы! Это наша советская национальная особенность. СССР нет. И маются в голодовках ликвидаторы, ценой жизни добиваясь хоть крох справедливости человеческой. Не думаю, что в других странах аварии устранялись подобным образом. Ну уйдем мы, так кто же молодому поколению скажет, что так нельзя относиться к людям. Ведь мы же все видели! Умирают ликвидаторы, многих вообще не учитывают. Вот и все национальные особенности. Все это не должно быть забыто, а кому не нравится, пусть не читает.

Кыштымская трагедия 
Локальные аварии, в начальный период деятельности "Маяка", происходили преимущественно на основном производстве. Отсюда, естественно, и ждали неприятностей, сюда направляли главные профилактические усилия по предотвращению возможных аварий. Но 29 сентября 1957 года беда пришла неожиданно с другой стороны, откуда ее ждали меньше всего, - с хранилища радиоактивных отходов. Там взорвалась емкость, содержавшая 20 миллионов Кюри радиоактивности.

Военные и их участие в ликвидации последствий ядерных аварий.

История крупных радиационных аварий показывает, что основный контингент «ликвидаторов» всегда формировался из военнослужащих, специально к радиационно-опасным работам не подготовленным. В 40-50-е гг. большие, при необходимости сменяемые, подчиненные жесткой дисциплине послевоенного времени массы людей были удобным инструментом в руках руководителей аварийных работ. Позднее, в период чернобыльской эпопеи, когда даже кадрового и призывного состава армии стало не хватать для пополнения рядов ликвидаторов, в ход пошел призыв военнообязанных.