Об изучении немецкой подводной лодки" У-250" в целях внедрения в отечественное проектирование и строительство.

Приказ об изучении германской подводной лодки "У-250" и определении дальнейшего ее использования
№ 0824

--------------------------------------------------------------------------------
6 ноября 1944 г.

Общее руководство по изучению германской техники подводного кораблестроения и определения технического состояния поднятой из воды германской подводной лодки "У-250" на предмет дальнейшего ее использования возложить на начальника управления кораблестроения ВМФ.
Для непосредственной работы на лодке, в помощь начальнику управления кораблестроения ВМФ назначить комиссию в следующем составе:
Председателя комиссии - начальника отдела "Е" НТК НКВМФ инженер-капитана 1 ранга тов. Рудницкого М.А.,

ОДИССЕЯ ЧКАЛОВА.ЛЕТИ ТУДА,НЕ ЗНАЮ КУДА

Экипаж после прилета в Америку возле своего самолета.

В июне 1937 года не было ни единой газеты в мире, которая не написала бы о беспримерном полете советских летчиков. После поразившего весь мир перелета отважного американца Чарльза Линдберга через Атлантический океан мир замер в ожидании нового героя.  И вот - сразу трое.
Экипаж молодой. Чкалову - 33 года, Байдукову - 30, Белякову - 39. Командир - звезда небесная, гордость советской страны, летать рожденный. Байдуков в отличие от него - человек хладнокровный, скорее даже расчетливый, второй пилот. Беляков, штурман, специально перед полетом в Америку окончивший курсы летчиков. В годы Гражданской войны воевал в дивизии Чапаева. Друзья его так и звали в шутку: Чапай. А Байдукова Чкалов называл Ягор. Выговорить Егор у него не получалось.

ФЛОТСКАЯ ИСТОРИЯ КАПИТАНА 1-ГО РАНГА ВЛАДИМИРА БОЙКО,ОПУБЛИКОВАННАЯ В ОДЕССКОЙ ГАЗЕТЕ .

ЧЕГО БОЯТСЯ ПРОФИ...О ПРЕДРАССУДКАХ

.  Садитесь», — сегодня в метро девушка уступила место старушке. Та аж перепугалась: «Боже избавь! Садятся за решетку, а на место — присаживаются», и не села. Предрассудки преследуют нас не только в быту, но и на работе. Больше всего их у тех, в чьем деле не обойтись без толики удачи. Так, моряки считают, что если посвистеть в штиль, ветер поднимется. А 13 числа в рейс лучше не выходить: «Это возникло еще во времена Императорского флота. Наверное, отвели «несчастливые» дни, чтобы создать иллюзию безопасности остальных, — рассказывает подводник, капитан 1 ранга Владимир Бойко. — В начале службы у меня был начальник, который всегда стонал: «Все! 13 число!

ПОДРОБНЕЕ.О ВОЕННОМ АНГЛИЙСКОМ ВОДОЛАЗЕ,РАЗВЕДЧИКЕ ЛАЙОНЕЛЕ КРЭББЕ.

   Исчезнувшем под кораблем Хрущева(архив.2006 г)

Британская разведка рассекретила новые документы о судьбе военного водолаза Лайонела Крэбба, который в 1956 году нырнул под корабль советского лидера Никиты Хрущева и не вернулся.В истории Крэбба по-прежнему много неясностей. Документы, обнародованные в пятницу в Великобритании, показывают, что официальный Лондон долгое время стремился скрыть обстоятельства дела, передает BBC.

Крейсер "Орджоникидзе". Неудавшаяся диверсия

    Укус «Барракуды»: почему лучший водолаз Англии с задания не вернулся 

  В Англии были рассекречены документы, которые многие тут же поспешили назвать сенсационными. Речь идет об инциденте, который в середине 50-х фактически сорвал «мирный процесс» между Великобританией и Советским Союзом. Во время «морского» визита Никиты Хрущева под днищем крейсера «Орджоникидзе» пропал Лайонелл Крэбб, легендарный руководитель разведывательно-диверсионного подразделения английских подводников. Тайна его гибели – раскрыта. Републикуем материал газеты «Аргументы неделi», в котором авторы возвращаются к этой истории с учетом вновь открывшихся обстоятельств.

Из воспоминаний испытателя ядерных зарядов,ветерана подразделения особого риска полковника Н.Г. Костецкого.

 г. Снежинск вы не найдете ни на одной карте мира. Он скрыт от мира густым лесом, глубокой тайной, колючей проволокой, смотровыми вышками и бдительными КПП на въезде. Живут в нем ученые-ядерщики с семьями, давшие подписку о неразглашении.

В тайной кузне ковали ядерный щит

Николай Георгиевич оказался очень интересным собеседником. Полжизни он провел на испытательных полигонах.

Карибский кризис. Противостояние. Сборник воспоминаний участников событий 1962 года. Составитель контр-адмирал В.В.Наумов. Часть 10.

Вскормлённые с копья 

10.01.2013 09:33:45

Кому-то из мудрых штабистов пришла в голову идея: назначить так называемый собирательный сеанс связи, в ходе которого дублировались бы все радиограммы в наш адрес за минувшие сутки. Время сеанса - ноль часов по Москве. В западном полушарии это как раз около четырех дня. При густой насыщенности противолодочными средствами, которой обладали там американцы, обнаружить нас было нетрудно. И вот мне докладывают: "Товарищ командир, прямо по курсу - опасный сигнал, работает гидроакустический буй". Это значит, что где-то над нами висит самолет морской разведки. Даю команду уходить на глубину. А начальник связи напоминает, что как раз пора всплывать для приема "собирательной" радиограммы. Естественно, я говорю, что всплывать не буду. Тогда он отправляется с докладом к комбригу Агафонову, который держит свой вымпел на моей лодке. 

 Источник материала см.-http://flot.com/blog/historyofNVMU/5647.php

К 100-летию со дня рождения прославленного советского подводника Александра Ивановича Маринеско.

Об этом прославленном советском подводнике написаны сотни книг,статей.Он разделил многих на два лагеря.Одни    восхищались его подвигами.его мужеством и его характером,другие ненавидели,боялись и пользуясь своим положением всячески старались  преуменьшить его героизм ,проявленный во время защиты Отечества в Великой Отечественной войне.В преддверии 100-летия со дня рождения этого  героического офицера-подводника.командира подводных лодок .я  хочу ознакомить своего читателя с материалом ,который говорит о том как пытались   всего несколько десятков лет тому назад очернить,унизить забыть Александра Ивановича Маринеско.(К сожалению среди них были и родные люди) Но он остался НЕПОБЕДИМЫМ подводником военно-Морского Флота Советского Союза.И останется Навечно в Памяти народа!

Во второй половине восьмидесятых годов в Лиепае на деньги моряков был поставлен памятник Маринеско.
 По распоряжению политуправления ВМФ фамилию Маринеско
с памятника сорвали - ночью, по-воровски.
Тогда-то "Известия" и ввязались
в двухлетнюю (семь публикаций!) борьбу, не просто неравную - безнадежную, за имя легендарного подводника, за присвоение ему звания Героя.
  Против "Известий" обрушилось не только военное ведомство (чиновные адмиралы грозили судом),
Главное политуправление армии, 
Министерство обороны СССР. 
Лично министр маршал Язов писал на "Известия" жалобу в ЦК.
Главный редактор (И.Д. Лаптев) не дрогнул. Но не язовская жалоба была самой неприятной.

Кое что правдивое о новых кораблях ВМФ России и истинном положении.

Александр Филиппов

Тяжело спорить с тем,что флот серьезно подорван и оскращен за последние 20 лет( не только реформами Сердюкова). Однозначно предприятия ВПК находятся в плаченом или ослабленном состоянии по сравнению с советским периодом.Со многим другим написанным здесь Евдокимовым я согласен. Требуется совсем другая военная и военно-промышленная ПОЛИТИКА!
Но в тоже время требуется и точность в отображении состоянии той или иной отрасли ВПК, состоянии и разработок военной техники или проектов кораблей. Нельзя огульно все сводить к ПРОВАЛУ и "УСТАРЕВШИМ ПРОЕКТАМ". Например АПРК пр.885 "Ясень" нельзя назвать устаревшим кораблем ( при том, что проектировался, а более затем строился долго). И причины это понятны - абсолютное невнимание власти и отсутствие финансирования оборонных заказов на протяжении десяток лет. С другой стороны, та же многоцелевая лодка в благополучных США типа "Лос -Анжелес" строилась и модернизировалась сериями на протяжении десятков лет!

КОЕ ЧТО ПРАВДИВОЕ О НОВЫХ КОРАБЛЯХ ВМФ РОССИИ И ИСТИННОМ ПОЛОЖЕНИИ ПИШЕТ ЧЛЕН СОЮЗА ВОЕННЫХ МОРЯКОВ КАПИТАН 1-ГО РАНГА МИХАИЛ ЕВДОКИМОВ,

 Очень кратко о новых кораблях и подводных лодках: Подводные крейсера пр. 955 «Борей» уже строят 6 лет, а в состав ВМФ всё не приняты, крейсер не отработан, полная несовместимость многих систем, пока на сегодня это плавающие ЧП. Многоцелевая АПЛ пр. 885 «Ясень» - тут ещё смешнее и трагичнее, головной корабль строиться с 1993 года и по сей день не отработан, он уже технически устарел, второй корпус уже заложили в модернизированном варианте "Ясень-М", полностью не проработан. Оба этих атомохода - не вписались в техзадание по основным параметрам, к тому же для "Борея" нет главного оружия МБР и когда оно будет, пока не ясно, там тоже полный и скорей всего управляемый провал с "Булавой". Пока это два провальных проекта! Что касаемо ДПЛ пр. 677 "Лада" - тут полный курьёз, точнее полный провал, не соответствие техзаданию на шумность, не идёт вся система управления, вопрос стоит вообще о снятии проекта с постройки, в место неё возобновляют постройку удачных и проверенных временем ДПЛ пр. 877 "Палтус", но уже достаточно устаревших.

Источник материала взят с http://my.mail.ru/community/voen_mor/21CC9B275004DF84.html